9月,，奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級均晉級“萬輛俱樂部”。其中,，全新5系終于展現(xiàn)出應有的實力,，時隔5個月后,，銷量再次站上萬輛的臺階達11115輛,。奧迪A6L繼續(xù)穩(wěn)居銷量排行榜首位，前三季度的累計銷量突破10萬輛,，與第二名的差距繼續(xù)拉大至20557輛,。相比之下，奔馳E級依舊保持著穩(wěn)中求進的節(jié)奏，在9月份的銷量達10413輛,。

大眾輝昂的銷量在5月份達到125輛的最低點之后,，近期有所反彈。數(shù)據(jù)顯示,，9月,，輝昂的銷量為1807輛，盡管依然墊底兒合資C級車市場,，但與同為三線品牌的福特金牛座（1828輛）,、捷豹XFL（2200輛）的差距已經分別縮小至21輛、393輛,。不過,，輝昂能否站穩(wěn)腳跟，還有待市場檢驗,。

9月銷量出爐,，在C級車市場，奧迪A6L,、寶馬5系和奔馳E級均晉級“萬輛俱樂部”,。其中，全新5系終于展現(xiàn)出應有的實力,。數(shù)據(jù)顯示，9月,，寶馬5系的銷量達11115輛,，時隔5個月再次站上萬輛的臺階，環(huán)比上個月的7299輛大增52.28%,；前三季度的累計銷量為86002輛,，排名第二。

寶馬5系

除了5系外,，寶馬旗艦車型新BMW 7系的銷量表現(xiàn)同樣搶眼,。據(jù)寶馬公布的數(shù)據(jù)顯示，前9個月,，新BMW 7系的銷量超過19500輛,，同比增長近90%。未來,，寶馬還將繼續(xù)加大中大型高檔車市場布局,。伴隨BMW 8系、BMW X7等重量級車型的推出,，寶馬將為中國客戶提供極為豐富的大型豪華車產品選擇,；同時，通過專門設立的大型豪華車業(yè)務部門來精耕該細分市場。

值得一提的是,，寶馬旗下兩個子品牌——BMW M和BMW i也實現(xiàn)強勁增長,，顯示出其洞察并滿足中國消費者個性化需求的能力。其中,，BMW M車型同比增長80%,，前9個月的銷量已經接近2016年銷售總量。同期,，寶馬集團新能源車型的銷量同比增長32%,。

與5系的大幅反彈相比，奧迪A6L繼續(xù)穩(wěn)居銷量排行榜首位,。數(shù)據(jù)顯示,，A6L在9月份的銷量達13807輛；前三季度的累計銷量突破10萬輛,，達106559輛,，與第二名寶馬的銷量差距繼續(xù)拉大至20557輛。

事實上,，“重回賽道”的奧迪在各個細分市場的表現(xiàn)均十分迅猛,。據(jù)一汽-大眾奧迪發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，Q5和A4L的銷量分別為11980輛和11749輛,，其中A4L同比增長達65.8%,。進口車型方面，奧迪Q7實現(xiàn)大幅增長,，9月銷量1882輛,，同比增長44.3%；奧迪A5和A7車型也呈現(xiàn)出大幅增長勢頭,，同比增長分別達52%和43.2%,。

受益于各個產品的強勢表現(xiàn)，剛剛過去的9月,，奧迪在華銷量為58062輛,，同比增長7.1%,，創(chuàng)造歷史最佳9月銷量紀錄,。其中,，國產車型銷量達51909輛，同比增長6.3%,；進口車型銷量進一步攀升,，同比增長14.1%。

奧迪A6L

與兩位“德國老鄉(xiāng)”相比,，奔馳依舊保持著穩(wěn)中求進的節(jié)奏,。奔馳中國提供數(shù)據(jù)顯示,，9月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華銷量53294輛,，同比增長11%,；前三季度，梅賽德斯-奔馳及smart在華累計交付460073輛新車,，同比增長29%,。其中，奔馳E級在9月份的銷量表現(xiàn)尤為突出,，達10413輛,；另外，GLC SUV持續(xù)熱銷,，同比增長37%,。

在梳理奔馳旗下各個車型的銷量時，經濟日報-中國經濟網記者發(fā)現(xiàn),，入華相對較晚的奔馳,，不斷深化其國產化程度。數(shù)據(jù)顯示,，9月,，奔馳國產車型同比增長35%，占其總銷量的70%以上,。在上月舉行的法蘭克福車展上,，戴姆勒股份公司董事會成員，負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時也明確表示,，“奔馳在中國市場所取得的成功正取決于良好的國產化策略”,。未來，奔馳還將在中國市場推出更多的緊湊車型,。“對于中國的緊湊型車市場,，我們非常有信心”,，唐仕凱說,。

大眾輝昂

在“ABB”三強之外，二線,、三線高檔品牌仍在奮力追趕,。其中，大眾輝昂的銷量在5月份達到125輛的最低點之后,，近期有所反彈,。數(shù)據(jù)顯示，9月,，輝昂的銷量為1807輛,，盡管依然墊底兒合資C級車市場，但與同為三線品牌的福特金牛座（1828輛）、捷豹XFL（2200輛）的差距已經分別縮小至21輛,、393輛,。不過，輝昂能否站穩(wěn)腳跟,，還有待市場檢驗,。

凱迪拉克XTS

對照之下，凱迪拉克XTS和豐田皇冠的銷量相對穩(wěn)定,，站穩(wěn)二線陣營,。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度,，XTS和皇冠的銷量分別為30848輛,、27736輛。但對于凱迪拉克“以價換量”的營銷策略,，業(yè)界一直存有質疑聲音,，這樣的“量”究竟還能“換”多久？（經濟日報-中國經濟網記者 王躍躍）