文/羊城晚報記者 郭堯

總體 背景

車市微增成定局

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的“9月銷量排名快報”顯示,，今年9月中國狹義乘用車終端銷量達219.52萬輛，同比增長1.2%,，環(huán)比增長17.3%,。1-9月累計銷量達1630.53萬輛，同比微增2.0%,。今年9月,，除了南北大眾和上汽通用繼續(xù)引領行業(yè)前三外，上汽通用五菱蟬聯(lián)第四位次,，東風日產(chǎn)今年第三次躋身于10萬輛陣營,，位列第五。

從9月份的表現(xiàn)來看,，車市零售增長的主要動力是SUV,，出現(xiàn)了14%的較快增長，同時豪華車也保持了較好的增長態(tài)勢,。另一方面,，MPV和轎車則出現(xiàn)了不同程度的負增長,，其中轎車市場為-2%，MPV則同比增-27%,。乘聯(lián)會指出,，9月份的自主品牌出現(xiàn)負增長；德系和日系受益于消費升級和產(chǎn)品優(yōu)勢而表現(xiàn)較強,，韓系通過更強的價格定位調(diào)整,，銷量也有提升。

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2017年1-9月,，大眾汽車集團共交付汽車近290萬輛,，同比增長1.4%

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2017年9月，北京現(xiàn)代環(huán)比增長了6成,，呈現(xiàn)較強的回暖跡象

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廣汽本田官方數(shù)據(jù)顯示其9月同比增長3.8%,，全系車型銷量穩(wěn)步攀升

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今年1-9月，廣汽傳祺全系車型總銷量已達到37萬輛,，超過2016年全年,，實現(xiàn)同比大漲46.8%

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長城仍然保住了SUV銷量冠軍的寶座，但沒有對達到全年目標形成明顯的推動作用

進入第4季度,，全國各大車企已經(jīng)進入本年度最后一個沖刺階段,。今年9月份的中國車市表現(xiàn)與今年1-8月差不多，實現(xiàn)了同比微增長,。與今年上半年的動蕩相比,，今年下半年以來車市的整體表現(xiàn)趨穩(wěn)并呈現(xiàn)出緩慢增長的態(tài)勢。整體來看,，除了韓系品牌等還存在一定問題外,，大部分車企交出的“成績單”都表現(xiàn)合格。其中,，SUV,、豪華車的增長態(tài)勢比較明顯，德系與日系的表現(xiàn)較強,。雖然9月份自主品牌出現(xiàn)負增長,，但亮點突出，出現(xiàn)一定的分化現(xiàn)象,。

看點1

前三名勝負未分

雖然今年只剩下最后一個季度,，但全年銷量冠軍花落誰家還沒有明顯的結論。從乘聯(lián)會公布的銷量來看,，今年1-9月銷量排在第一,、二、三名的分別依次是上汽大眾,、一汽大眾與上汽通用,，銷量分別為139.3萬輛,、133萬輛、128.4萬輛,，并沒有拉開明顯的差距,。

今年以來，整個大眾在中國的表現(xiàn)良好,。根據(jù)大眾汽車集團(中國)公布的最新銷量數(shù)據(jù)：9月份,，大眾汽車集團(中國)及兩家合資企業(yè)——上汽大眾和一汽-大眾在中國內(nèi)地及香港地區(qū)的汽車交付量406500輛，同比增長6.3%,，超過9月市場整體5.2%的增長率,。1-9月，大眾汽車集團共交付汽車近290萬輛,，同比增長1.4%,。

值得一提的是，今年也是合資品牌前三名“三駕馬車”跨入千萬量級的重要年份,。今年8月份,，上汽大眾迎來了第1700萬輛汽車下線；同月,，一汽-大眾也實現(xiàn)了累計銷量達到1500萬輛,。9月15日，上汽通用也迎來了累計銷量突破1500萬輛的歷史時刻,。

看點2

北京現(xiàn)代小幅回升

數(shù)據(jù)顯示,，2017年9月，北京現(xiàn)代銷量達到85040輛,，環(huán)比增長了6成,，呈現(xiàn)較強的回暖跡象,。其中,，全新途勝銷售17620輛，名圖銷售15181輛,，領動銷售14902輛,，可以說這三款車型占了北京現(xiàn)代單月總銷量的一半以上。

從今年3月份以來,，北京現(xiàn)代的銷量就一路下跌,，甚至出現(xiàn)銷量同比腰斬的慘狀——特別是今年6月，北京現(xiàn)代銷量僅為3.5萬輛,，相比去年同期暴跌64%,。不過隨后北京現(xiàn)代銷量開始出現(xiàn)逐步回升，這也是繼6月以來,，北京現(xiàn)代連續(xù)4月環(huán)比上揚,。并且由于9月份的突然大幅回暖,，北京現(xiàn)代也終于在連續(xù)數(shù)月闊別車企銷量前十名的榜單后，再次回歸并排在第9名的位置,。

看點3

日系品牌集體上漲

今年以來,，日系各大車企都基本上呈現(xiàn)出增長的良好態(tài)勢，而且不少日系品牌都在刷新在中國的銷售紀錄,。廣汽本田方面,，官方數(shù)據(jù)顯示其9月實現(xiàn)終端銷量67235輛，同比增長3.8%,，全系車型銷量穩(wěn)步攀升,。其中，表現(xiàn)較好有的繽智,，9月終端達到14043輛,、新雅閣實現(xiàn)終端13070輛，其中新雅閣(銳混動)首次實現(xiàn)月度終端銷量超過2000輛,。此外,，冠道實現(xiàn)銷量9468輛。

東風日產(chǎn)也創(chuàng)下了9月(106134輛)以及1-9月(750967輛)最佳銷量紀錄,，同比分別增長了14.3%和8.7%,。其中，軒逸,、奇駿,、逍客、天籟,、騏達推動了東風日產(chǎn)9月銷量的強勁增長,。廣汽豐田方面，9月份銷量達到40985輛,，同比增長2.6%,。1-9月，企業(yè)累計售出新車339014輛,，與去年同期相比,，銷量增幅為8.22%。

馬自達方面,，其旗下兩大銷售渠道9月的銷售情況分別為：長安馬自達同比減少3.6%,，達到18313輛；一汽馬自達同比增加10.2%,，為11069輛,，兩者出現(xiàn)不同的形勢。不過總的來說，馬自達今年1-9月的累計銷量還是實現(xiàn)了同比正增加,，達11.4%——總共完成了213566輛的銷量,，同時刷新了品牌在中國市場歷年來1-9月的累計銷售紀錄。

看點4

傳祺,、吉利,、上汽乘用車

風頭最勁

自主品牌方面，雖然近年來自主品牌憑借SUV細分市場的激增,，呈現(xiàn)出一片大好的形勢,，但如今卻開始出現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)象。從全國廠家增長率來看,，排在前三名的依次是上汽乘用車,、吉利汽車和廣汽傳祺，從而可看出自主品牌的強勢,。不過并不是所有的自主品牌日子都好過,，如長安汽車就出現(xiàn)了1-9月份銷量同比下跌的現(xiàn)象。

作為增長率最高的三個自主品牌,，傳祺,、吉利、上汽乘用車的勢頭無疑是最猛的,，即便是對比合資品牌也毫不遜色,。其中，廣汽傳祺今年1-9月全系車型總銷量已達到37萬輛,，超過2016年全年,，實現(xiàn)同比大漲46.8%。具體來看,，GS4和GS8成為廣汽傳祺的銷量支柱,。其中，傳祺GS4的月均銷量在3萬輛左右,，GS8雖然受到變速箱供應的影響,，上市11個月累計銷量也已超8萬輛。據(jù)了解,，隨著10月愛信變速箱供應的逐步恢復,，傳祺GS8的產(chǎn)能緊張將得到有效緩解,，銷量有望再創(chuàng)新高,。

根據(jù)上汽乘用車發(fā)布9月銷量數(shù)據(jù)顯示，其9月總銷量達50028輛,，同比猛增41.65%,。特別是榮威RX5成為其當仁不讓的主力，今年1-9月累計銷量達16.4萬輛，已經(jīng)連續(xù)兩個月超過2萬輛,。

吉利方面,，9月單月銷量再次突破10萬輛大關，同比大漲42%,，達到108872輛,；1-9月份則累計銷售同比激增80%至827108輛，其中博越以26317輛創(chuàng)下歷史單月銷量新高,?？梢钥吹剑谶@三個自主品牌中,，SUV無一例外成為銷量主力,。

看點5

長城、長安

未能跟上增長步伐

雖然長城,、長安汽車都進入了銷量前十名,，但這兩家車企目前還有進步的空間。首先是長安汽車,，今年以來銷量一直不太穩(wěn),，在年中開展官降后銷量有所回升，但從9月份的表現(xiàn)來看,，同比銷量仍然呈現(xiàn)下跌態(tài)勢,，還需要繼續(xù)努力。

長城汽車方面從數(shù)據(jù)上看不錯,，9月銷量為10.2萬輛,，同比增長4.46%，今年1-9月累計銷量為70.6萬輛,，同比微增2.25%,。但這樣的完成程度，與年初所制定高達125萬輛的銷售目標相比,，還有不少距離,。具體來看，長城推出了定位于高端品牌的WEY后,，9月剛上市的VV5銷量為4569輛,，VV7的銷量為7444輛，WEY品牌的銷量總體不錯,。但另一方面,，哈弗H6這款絕對主力車型今年以來已經(jīng)出現(xiàn)多個月的同比負增長，同比去年的銷量已經(jīng)出現(xiàn)了下跌,。因此,，雖然長城仍然保住了SUV銷量冠軍的寶座,，但沒有對達成全年目標形成明顯的推動作用。

看點6

新能源車一片大好

新能源車方面,，雖然銷量基數(shù)不大,，但形勢一片大好。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù),，新能源乘用車9月銷量達到58217輛,，環(huán)比8月增長0.5萬臺，同比增速90%,。其中,，純電動車型銷45562臺，環(huán)比增幅8%,；插電式車型銷12655臺,，環(huán)比增幅19%。

今年1-9月份,，新能源乘用車銷量達到312344輛,，已經(jīng)接近2016年的全年銷量(328864輛)。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為,，2017年新能源乘用車形成持續(xù)拉升走勢,，首先得益于年初的北京等限購城市需求的快速啟動，其次是新能源車補貼公告和購置稅免稅公告的按節(jié)點發(fā)布,，同時也是越來越多的廠家把新能源車作為發(fā)展重點,，不斷推出新車型的推動效果。

據(jù)分析,，純電動領域北汽新能源憑借EC系列銷量排在第一位,，比亞迪、吉利,、知豆等緊隨其后,，而在插電式車型領域，比亞迪,、上汽,、廣汽三家?guī)缀跽紦?jù)所有市場，比亞迪更是借助插電車型優(yōu)勢,，占得總銷量第一,。從車型方面，目前純電動A00級車成為車市的絕對主力車型,。