到2025年電動(dòng)車(chē)的性價(jià)比將達(dá)到或超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)

電動(dòng)車(chē)替代燃油車(chē)是大勢(shì)所趨

進(jìn)入2017年下半年,，各國(guó)陸續(xù)出臺(tái)禁售燃油車(chē)時(shí)間表,，面對(duì)禁售燃油車(chē)，中國(guó)將何去何從,？在近日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)·常州論壇上,，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰指出，汽車(chē)動(dòng)力的電動(dòng)化大勢(shì)所趨,，已無(wú)懸念,。電動(dòng)汽車(chē)替代燃油車(chē)必定是一場(chǎng)重大的創(chuàng)造性破壞。隨著電池,、電機(jī),、電控技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及基于純電動(dòng)車(chē)的信息化,、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化的日趨成熟，最遲到2025年,，電動(dòng)汽車(chē)的性價(jià)比將達(dá)到或超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē),。

全球群起禁油

2016年，挪威和荷蘭率先宣布到2025年禁售傳統(tǒng)燃油車(chē),。接著,，很多國(guó)家紛紛發(fā)布禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)間表。德國(guó)宣布到2030年,、法國(guó)宣布到2040年,、英國(guó)宣布到2040年禁止銷(xiāo)售傳統(tǒng)柴油車(chē)和汽油車(chē)，印度也宣布2030年要淘汰全部汽油車(chē)和柴油車(chē),。值得一提的是作為全球最有實(shí)力的燃油車(chē)生產(chǎn)國(guó)家德國(guó),，其內(nèi)閣在2016年11月提議，要在2030年禁售傳統(tǒng)燃油車(chē),，引起了全球業(yè)界的轟動(dòng),。

另外，國(guó)際汽車(chē)巨頭及零部件公司集體快速轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē),。沃爾沃宣布,，到2019年每輛車(chē)上都將裝上電池,；林肯、捷豹,、路虎也宣布旗下的所有車(chē)型要全部進(jìn)入電動(dòng)化,；大眾早先表示，到2025年要出臺(tái)30款新能源汽車(chē),，在最近德國(guó)的車(chē)展上更是有80個(gè)系列的電動(dòng)汽車(chē),，同時(shí)2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛；寶馬集團(tuán)宣布將在中國(guó)提供5個(gè)系列9款新能源汽車(chē),，包括純電動(dòng),、插電式和混合動(dòng)力汽車(chē)；通用汽車(chē)宣布到2020年,，將在中國(guó)市場(chǎng)推出10余款新能源汽車(chē),；豐田原來(lái)主要看重混合動(dòng)力，但在2016年11月也成立了專門(mén)負(fù)責(zé)純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的部門(mén),，由豐田章男直接領(lǐng)導(dǎo),，計(jì)劃到2020年建成并完善純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)體系；福特汽車(chē)公司宣布,，在未來(lái)5年要投資45億美元用于研發(fā)新能源汽車(chē),，到2020年將有13款新能源汽車(chē)面市；不久前,，奔馳也鄭重宣布,，將在2022年之前全部停產(chǎn)停售傳統(tǒng)燃油車(chē)，未來(lái)將只提供混合動(dòng)力和純電動(dòng)版的汽車(chē),，再增加50個(gè)全新的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型,。

零部件方面，美國(guó)最大的零部件公司德?tīng)柛Ｔ诮衲甑?月3日宣布,，全面分拆旗下的動(dòng)力總成部分,，原有的公司將專注于電子電氣業(yè)務(wù)，尤其是自動(dòng)駕駛,、智能技術(shù),、安全技術(shù)等；全球最大的零部件公司博世,，幾乎在同一時(shí)間也宣布將旗下用于燃油車(chē)的啟動(dòng)機(jī),、發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)出讓，賣(mài)給了一家中資公司,，同時(shí)被售出的還包括業(yè)務(wù)部門(mén)的7000名員工,。

2025年是節(jié)點(diǎn)

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)，陳清泰認(rèn)為，最遲到2025年,，電動(dòng)汽車(chē)的性價(jià)比將達(dá)到或超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē),。市場(chǎng)將以越來(lái)越強(qiáng)大的力量推動(dòng)消費(fèi)轉(zhuǎn)型，燃油車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)入快速的此消彼漲過(guò)程,。

在中國(guó)，上月初,，“2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇”上,，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露，目前工信部已啟動(dòng)了停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的時(shí)間表的研究,。陳清泰認(rèn)為,，政府出手的重要意義在于，要給社會(huì)一個(gè)長(zhǎng)期的預(yù)期,。從能源,、基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)化,、信息化,、產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型、員工轉(zhuǎn)崗,、政府監(jiān)管和法律法規(guī)等方面有序去做好準(zhǔn)備,。有利于政府和企業(yè)協(xié)調(diào)配合、平穩(wěn)推動(dòng),。這個(gè)時(shí)間表,，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)是一種鼓勵(lì)，對(duì)傳統(tǒng)的燃油車(chē)企業(yè)是一種倒逼,。

陳清泰指出,，電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步是雙線作戰(zhàn)。一條戰(zhàn)線就是電池,、電機(jī),、電控，它們主要是保障電動(dòng)汽車(chē)的基本行路功能,，但是這只是電動(dòng)汽車(chē)的1.0版本,。另一條戰(zhàn)線就是信息化、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化,，主要是滿足日益提高的消費(fèi)者的體驗(yàn)要求，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛,，這是電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入2.0,、3.0版所必須的。僅僅停留在1.0版是不夠的，一些機(jī)構(gòu)和學(xué)者把電動(dòng)汽車(chē)定義為“車(chē)輪上的計(jì)算機(jī)”的觀點(diǎn)值得我們高度重視,，只有兩條戰(zhàn)線并進(jìn)才有可能站住腳,。在研究電池、電機(jī),、電控這樣一個(gè)基礎(chǔ)問(wèn)題的同時(shí),，決不能忽略它的信息化、智能化的發(fā)展問(wèn)題,，因?yàn)楹罄m(xù)競(jìng)爭(zhēng)的核心是在這里,。

資本市場(chǎng)和眾多資深分析師和專家、學(xué)者也看好電動(dòng)汽車(chē),。麥肯錫資深合伙人理查德·福斯特去年12月說(shuō)：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了創(chuàng)造性破壞時(shí)期,，守成者將面臨巨大的挑戰(zhàn)。斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家托尼·希巴說(shuō),，未來(lái)若干年將是電動(dòng)汽車(chē)的爆發(fā)年,，從成本曲線看，到2025年所有新車(chē)都將是電動(dòng)汽車(chē),，凡是靠輪子行使的機(jī)械都將是電動(dòng)的,，因?yàn)樗倪\(yùn)行費(fèi)用只有燃油機(jī)械的1/10。也就是說(shuō)2025年,，世界上將不再有汽油和柴油轎車(chē),、大巴和卡車(chē)的出售。

□ 本報(bào)記者 王 輝