眾所周知,，在過去很長一段時(shí)間里,，推新品是拉動(dòng)汽車銷量增長的一大利器,。但目前來看，情況似乎有了一些變化,，并不是任何新推出的汽車產(chǎn)品都能夠獲得好的市場表現(xiàn),。

新產(chǎn)品之所以能夠一度成為拉動(dòng)汽車銷量增長的利器，主要有兩個(gè)方面的原因,。

首先,，市場需求旺盛且競爭不充分。一方面,，國內(nèi)汽車市場目前雖已進(jìn)入低增長的新常態(tài),，但在過去相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)均保持高速增長，這說明國內(nèi)汽車市場擁有旺盛的需求,；另一方面,，雖然國內(nèi)汽車市場上參與競爭的車企眾多，但真正能形成一定產(chǎn)銷規(guī)模的車企仍然是少數(shù),，這也說明國內(nèi)汽車市場中各個(gè)細(xì)分市場的產(chǎn)品競爭其實(shí)并不充分,。

其次，消費(fèi)者對汽車的了解還不夠深入,。與國外成熟汽車市場相比,，國內(nèi)汽車市場仍處在發(fā)展階段，無論是消費(fèi)理念的形成還是對汽車的了解程度,，中國的消費(fèi)者都還需要一個(gè)過程,。

很多消費(fèi)者的首次購車大多是在初具消費(fèi)能力之后,，選購汽車產(chǎn)品時(shí)往往注重價(jià)格及產(chǎn)品本身,，并不太在意品牌。而有一定消費(fèi)能力的消費(fèi)者,，雖然注重汽車品牌,，但又不局限于某一品牌。與此同時(shí),，很多消費(fèi)者對產(chǎn)品背后的品牌及售后服務(wù)體系了解并不多,。也正因?yàn)槿绱耍袊M(fèi)者對品牌和產(chǎn)品的忠誠度遠(yuǎn)沒有成熟市場高。

目前,，新產(chǎn)品之所以不再是拉動(dòng)銷量增長的利器,，與上述兩個(gè)因素出現(xiàn)變化有直接關(guān)系。一方面,，轎車市場的競爭已白熱化,，而SUV和MPV市場需求盡管依然旺盛，但競爭激烈的程度正在加劇,。另一方面,，隨著消費(fèi)者對汽車的了解更加深入，購買汽車時(shí)會從品牌,、產(chǎn)品以及售后服務(wù)等各方面綜合考量,，而單純比拼產(chǎn)品已越來越難打動(dòng)消費(fèi)者。

那么,，車企如何應(yīng)對市場中出現(xiàn)的這一新情況呢,？實(shí)際上，市場一旦趨于成熟,，消費(fèi)者的消費(fèi)理念就容易形成共識,，嘗鮮和跟風(fēng)的現(xiàn)象會越來越多，從而導(dǎo)致熱銷的產(chǎn)品賣得更好,，滯銷的產(chǎn)品更加滯銷,。

部分車企認(rèn)識到了這一問題，開始告別過去“多生孩子,、打群架”的產(chǎn)品策略,，打造自己的“明星”產(chǎn)品。

以往,，車企在豐富旗下產(chǎn)品線時(shí),，往往喜歡在同一個(gè)平臺上打造多款車型，有的甚至熱衷于搞“兩代同堂”,、“多代同堂”,。但目前來看，一些車企已開始調(diào)整自己的產(chǎn)品策略,，甚至可以說在收縮產(chǎn)品線,，并越來越側(cè)重于在每一個(gè)細(xì)分市場或者每一個(gè)車型平臺上，全力推出和做好一款產(chǎn)品,，以謀求通過這款“明星產(chǎn)品”帶動(dòng)旗下其他細(xì)分市場的產(chǎn)品或其他同平臺產(chǎn)品的銷售,。

而從這些車企的銷售情況來看，這種新的產(chǎn)品策略已初見成效,。（周磊）

因此,，在汽車新品再難拉動(dòng)銷量增長的情況下，現(xiàn)階段或未來可預(yù)期的一段時(shí)期內(nèi)，順應(yīng)市場需求,，通過打造明星產(chǎn)品來拉動(dòng)銷量,，或是車企一個(gè)不錯(cuò)的選擇。