由清華大學創(chuàng)意創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育平臺x-lab等主辦的迎接“智造·未來汽車”新時代主題論壇16日在北京舉行,。論壇上發(fā)布的《智能網聯(lián)汽車技術全球專利觀察》顯示,，中國已成為全球智能網聯(lián)汽車領域專利數量最多的國家,。

資料圖：世界智能汽車挑戰(zhàn)賽,。 中新社記者 佟郁 攝

觀察顯示,，中國在智能網聯(lián)汽車領域的專利數量最多,，占全球3.2萬件專利的37%,；其次是日本,、美國,、德國和韓國，分別占20%,、16%,、12%、7%,。五國專利數合計超過90%,。

從專利申請趨勢看，2011年以前,，日本智能網聯(lián)汽車技術專利申請量一直領先其他四國,。中國后來居上，由2009年的251件猛增至2014年的1623件,。2015年中國在智能網聯(lián)汽車領域技術專利申請量達到3166件,。

從專利申請區(qū)域分布看，中國專利局收到的專利申請量最多,，高達12106件,；其次為美國5253件，日本5124件,，德國4017件,。

從智能網聯(lián)汽車四大領域看，無人駕駛領域在華專利申請達8764件,，全球占比達61.8%,。相比之下，在輔助駕駛和車載通迅這兩個相對傳統(tǒng)的領域,，中國專利申請比例明顯低于平均水平,。

智能網聯(lián)汽車在華專利申請仍以發(fā)明專利為主，約占總申請量的60%,。在華申請專利技術構成中,，主動交通避撞和駕駛員預警系統(tǒng)的申請最多，超過150件,。

目前全球智能網聯(lián)汽車的研究領域覆蓋了從感知(如傳感器,、圖像處理),，到決策(如駕駛輔助、避撞),，再到執(zhí)行(如動力,、傳動)的整個流程。

清華大學全球產業(yè)4.5研究院副院長李東紅表示,，在熱點技術方向上,，中國與發(fā)達國家之間的差距依然明顯，特別是在輔助駕駛與車載通訊這兩個領域,。智能網聯(lián)汽車是一個集合整車,、人工智能、互聯(lián)網,、大數據等多學科交叉的新興產業(yè),。一方面，中國企業(yè)應加強與產業(yè)鏈上下游企業(yè),、研究機構和高校等的合作,；另一方面，應當積極推進開放式創(chuàng)新,，在全球范圍內與跨國企業(yè),、初創(chuàng)公司合作，提高企業(yè)的核心競爭力,。 (記者 馬海燕)