針對世界各國將禁售燃油汽車的大趨勢,，中國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究；上周末這則財經(jīng)大新聞,，迅速引爆了新能源汽車股價昨天集體狂飆,。

市場：新能源汽車集體狂飆

昨天早盤,，新能源汽車板塊集體飆升，安凱客車,、兆豐股份,、奧特佳開盤就封住漲停，旭升股份,、科達利,、英搏爾、藍海華騰,、科泰電源中午收在漲停板上，多氟多,、杉杉股份,、當(dāng)升科技、中馬傳動等個股午后發(fā)力,，截至收盤也封住漲停,。萬向錢潮、比亞迪,、中能電氣,、中通客車,、亞星客車和宇通客車位居漲幅前列。

所謂新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源,，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù),，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù),、新結(jié)構(gòu)的汽車等,。

北京青年報記者注意到，充電樁和鋰電池兩大板塊漲幅接近5%,，位居概念股榜單前兩名,，特斯拉和新能源車板塊漲幅接近4%，緊隨其后,。

以新能源車板塊為例,，133支個股均飄出紅盤，12支個股漲停,，26支個股漲幅超過5%,，僅8支個股走弱，跌幅在1%左右,。

政策：禁售燃油汽車時間表來了

據(jù)了解,，9月8日至10日，2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津濱海新區(qū)舉行,。工信部副部長辛國斌表示,，當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化,、電動化的方向轉(zhuǎn)變,，為搶占新一輪制高點，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和機遇,，我國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究,。

專業(yè)人士認為，這個消息背后的真實意思——中國將制定禁售燃油汽車時間表,。這意味著整個汽車業(yè)將發(fā)生巨變,，也就是說，在可以預(yù)見的未來,，中國人只能選擇購買零排放車型,，如純電動車或者氫燃料電池車！

為什么要逐步停止生產(chǎn)銷售燃油車呢,？當(dāng)然是為了環(huán)保,！近年來，中國空氣污染尤為嚴重,，北方冬季霧霾問題已經(jīng)成為困擾經(jīng)濟社會發(fā)展的頑疾,。全面推廣零排放的環(huán)保汽車成為必然選擇,。

這是一組令市場欣喜的數(shù)據(jù)，根據(jù)乘聯(lián)會廠家最新數(shù)據(jù),，2017年8月新能源乘用車銷量達到5.3萬,，環(huán)比7月增長1萬臺，同比增速72%,。

今年新能源乘用車已保持連續(xù)7個月的月度環(huán)比持續(xù)增長態(tài)勢,。

中國： 互聯(lián)網(wǎng)大佬都想造車

市場認為，禁售燃油汽車,，已成為許多國家不可阻擋的潮流,。

7月26日，英國政府宣布,，將從2040年開始全面禁止銷售汽油車和柴油車,，將確保2050年英國的道路上不再有汽油車和柴油車行駛，以期改善空氣質(zhì)量,。在7月6日,，法國政府也出臺了相同的政策，起始時間也是2040年,。在此之前,，挪威和荷蘭也已經(jīng)宣布，在2025年之前禁止銷售化石燃料汽車,。早在2016年10月,，德國參議院曾通過一項關(guān)于2030年禁止銷售燃油汽車的倡議書，這份倡議雖不具備法律效力,，但可看出德國政府有考慮更多推廣電動汽車的趨勢,。發(fā)展中國家印度也不甘落后，“到2030年,，一輛燒油的汽車都不會在印度市場出售,。”這是印度能源部長皮尤什· 戈亞爾（Piyush Goyal）在今年5月宣布的一個新能源計劃。

目前新能源車競賽已經(jīng)開始加速,，各大車企現(xiàn)在要思考的問題是如何在將來占據(jù)先機,，甚至有車企寄望于新能源車產(chǎn)業(yè)帶來的利好，喊出“彎道超車”的口號,。在中國,，樂視、百度,、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛發(fā)布了造車計劃,，未來將顛覆汽車產(chǎn)業(yè),。

太平洋證券昨天發(fā)布研報指出,，縱觀大環(huán)境，我國經(jīng)濟進入中速增長,，長期呈現(xiàn)L型走勢,，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，未來幾年將保持30%的復(fù)合增長率,，是增長最確定的行業(yè),。

趨勢：比亞迪占市場份額20%

華泰證券認為，關(guān)注新能源汽車,，新能源汽車銷量將在政策支持下進一步回暖,，主題或?qū)⒂瓉頇C遇期。近期客戶關(guān)注國企改革主題,，燃油汽車禁售消息下新能源汽車的表現(xiàn),。長江策略認為，目前中報業(yè)績均已披露完畢,，新能源汽車和光伏產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)中的亮點引人關(guān)注,。

據(jù)記者了解，近期政策層面不斷釋放新能源汽車利好消息,，但A股上市車企在新能源汽車上的發(fā)展進度不一,。從上半年情況來看，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)仍遙遙領(lǐng)先同行,，東風(fēng)汽車新能源汽車銷量增長迅猛,，廣汽集團的新能源汽車項目仍處于布局階段。

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示,，比亞迪今年上半年在新能源汽車領(lǐng)域的市場份額約19.5%,，在新能源乘用車領(lǐng)域的市場份額約21.7%。今年上半年,，比亞迪新能源汽車銷量再次成為全國冠軍,。報告期內(nèi)，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)整體收入約158億元,，同比增長約1.97%,，占本集團總收入的比例增至35.01%， 成為集團收入和利潤的重要來源,。

數(shù)據(jù)：領(lǐng)軍企業(yè)盈利不穩(wěn)定

公開信息顯示,，新能源企業(yè)的盈利仍處于不穩(wěn)定的狀態(tài)。

以美國的特斯拉為例,，5月4日,，特斯拉發(fā)布了第一季度財報，總營收為26.96億美元，同比增長135%,，創(chuàng)下了公司歷史上單季營收新紀錄,。但8月3日特斯拉汽車公布的2017財年二季度財報又將其拉回盈利線之下，特斯拉汽車二季度營收為27.9億美元,，高于去年同期的12.7億美元,，同比增長119%。但由于外匯以及利率影響,，加強Model 3的生產(chǎn)等方面,，特斯拉歸屬于普通股股東的凈虧損為3.36億美元，與去年同期相比,，虧損進一步加大,。公開消息顯示，特斯拉成立7年來,，一直是虧損多盈利少的局面,，僅兩個季度實現(xiàn)盈利。

再看國內(nèi)新能源的龍頭大哥比亞迪,，根據(jù)比亞迪財務(wù)數(shù)據(jù),，今年上半年新能源汽車營收繼續(xù)增長1.97%至157.69億元，但增幅較去年同期的160%大幅放緩,。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù),，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的市場份額從去年的27%降至19.5%；新能源乘用車領(lǐng)域則從36%降低至21.7%,。比亞迪董事長兼總裁王傳福日前在香港2017年中期業(yè)績發(fā)布會上表示,，今年初新能源車補貼退坡力度較大，對公司新能源車業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大影響,，上半年新能源汽車整體銷量近4萬輛,。這意味著今年的銷量相比去年同期4.9萬輛下滑18.4%。隨著新的競爭者不斷加入,，市場競爭正變得越發(fā)激烈,。

文/本報記者 劉慎良