共享汽車并非新鮮事物,，但當(dāng)出現(xiàn)“共享豪車”后，讓人耳目一新：每分鐘1.5元的“共享奧迪”,、每公里1.5元的“共享寶馬”,，每小時29.9元的“共享蘭博基尼”……花不多的錢就可駕豪車上路，確實(shí)誘人,，可實(shí)際體驗(yàn)如何呢,？

“共享豪車”注冊流程簡單 與私家車無異

和共享單車一樣，共享汽車的注冊流程比較簡單：先下載App,，登記注冊,，上傳身份證和駕駛證，等待后臺審核,。審核通過后繳納押金,，就可以開始用車了。

記者日前在北京市商業(yè)區(qū)下載體驗(yàn)了某共享豪車的手機(jī)應(yīng)用,，支付2000元押金,，即可用地圖功能定位到目標(biāo)車輛。

與其他共享車不同,，共享豪車的車身沒有廣告,，與一般私家車無異。記者通過手機(jī)app開啟門鎖，駕駛面板上有兩個顯示屏,，位于中間的顯示導(dǎo)航地圖或電臺內(nèi)容,，方向盤上方則是顯示速度電量及里數(shù)的電子面板。

因該車劃分營運(yùn)區(qū)域,，在區(qū)域內(nèi)不收里程費(fèi),，也不需加油或充電，平臺按每分鐘1.5元收取時租（優(yōu)惠時段每分鐘0.5元至1元）,。

堵車時駕駛“共享豪車”12公里 支付上百元

近日,，記者在非高峰期試駕30余公里，耗時44分鐘,，優(yōu)惠下來收費(fèi)僅22元,，明顯比打車便宜。

然而,，記者在堵車時試駕“共享豪車”,，實(shí)際行駛距離12公里，手機(jī)APP給出行駛時長達(dá)92分鐘,，按照標(biāo)準(zhǔn)時長費(fèi)1.5元/分鐘,，需要支付費(fèi)用138元，算上系統(tǒng)優(yōu)惠,、停車費(fèi)等,，最終實(shí)際支付121.5元。

此外,，這款“共享豪車”駕駛感雖與私家車沒有差別,，但缺點(diǎn)也很明顯：

“共享寶馬”首批1500輛只是噱頭

今年8月，一句“共享寶馬現(xiàn)身沈陽”在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵,，吸引無數(shù)關(guān)注：每公里1.5元,，不要油費(fèi)、停車費(fèi),，比私家車劃算,、比出租車舒適，聽起來非常讓人心動,。

記者日前在沈陽的一家路虎4S店門口找到那批共享寶馬,，車身上統(tǒng)一印有二維碼。車牌全部為連號,，但現(xiàn)場只有18輛,，與此前宣稱的1500輛共享寶馬懸殊過大。

華晨寶馬官方目前回應(yīng),，事先并不知道弘揚(yáng)共享項(xiàng)目,，也沒有與該公司有共享汽車的合作,。

這批共享寶馬的銷售商沈陽某汽車銷售服務(wù)有限公司，證實(shí)共享寶馬確實(shí)從該經(jīng)銷商處提車,。直到8月31日,，記者再次打開該共享汽車APP，系統(tǒng)顯示的可預(yù)約車輛仍停放在老地方,，從車牌號看,，汽車數(shù)量也沒有增加。

某豪車共享平臺創(chuàng)始人：助人圓兒時夢想

近日,，杭州延安路某商場前,，出現(xiàn)一支豪車車隊(duì)：賓利慕尚、法拉利458,、法拉利加州,、蘭博基尼小牛、和瑪莎拉蒂GT,、保時捷等豪車一字排開,，甚是壯觀。

據(jù)了解,，該豪華車隊(duì)的幕后運(yùn)營方是杭州某汽車服務(wù)有限公司,。之所以推出豪車共享，該平臺創(chuàng)始人周銘杰表示開超跑是很多人的兒時夢想,，希望借此幫助人們圓夢,。

由于項(xiàng)目正處于推廣期，使用價格還算便宜,，蘭博基尼每小時29.9元起，法拉利每小時39.9元起,。創(chuàng)始人表示：“這只是推廣價格,，正式上線后價格會在300元到600元每小時。”

押金方面,，根據(jù)車型的不同,，押金從1萬元到10萬元不等。歸還車輛后,，預(yù)計(jì)12到20個工作日完成審核違章后,，即可退款。

共享豪車能走多遠(yuǎn) 目前還很難下定論

有共享汽車體驗(yàn)者認(rèn)為,，現(xiàn)在市場上的共享汽車押金普遍在1000到2000元之間,，1萬—10萬元的押金實(shí)在是太高，已經(jīng)背離共享汽車方便,、實(shí)用和省錢的原則,，這更像是有著特殊需求的租車公司,。總之,，共享豪車能走多遠(yuǎn),，目前還很難下定論。

創(chuàng)始人則認(rèn)為該項(xiàng)目前景很好：“等上軌道后,，公司營收主要分三塊：20%是自駕用車,，30%是商務(wù)用車，20%是婚慶用車,。”