要穿越以盤山公路為主的國(guó)道318,，需橫跨青藏高原橫斷山脈的高山峽谷,、要平穩(wěn)攀越坡陡和彎急……人仰車翻時(shí)有發(fā)生的進(jìn)藏之路，要有怎樣的實(shí)力才能一馬平川,？江淮聯(lián)合權(quán)威媒體對(duì)瑞風(fēng)S7進(jìn)藏車拆解后給出的答案是高度平整化,、防護(hù)周全的底盤，以及成熟可靠的懸掛組合,。此外,，瑞風(fēng)S7進(jìn)藏車拆解結(jié)果顯示，其進(jìn)藏歸來(lái)后底盤依舊完好無(wú)損,，驗(yàn)證了其優(yōu)秀的品質(zhì)耐久性,。

主流懸掛組合成熟度高,，操控與舒適性兼得

底盤的好壞對(duì)車輛行駛安全性有至關(guān)重要的影響，隨著“斷軸,、脫軸”等事件的頻繁發(fā)生,，消費(fèi)者在選車、用車時(shí)更加密切關(guān)注懸掛的性能,。瑞風(fēng)S7采用了前麥弗遜后多連桿形式,，這種懸掛形式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并能兼顧操控性和舒適性，被許多主流合資車型大量采用,，使用壽命和成熟程度已經(jīng)被深度驗(yàn)證,。

從拆解的進(jìn)藏車可以看到，瑞風(fēng)S7麥弗遜懸掛的主要構(gòu)成組件包括下擺臂,、減振彈簧一體式支柱,、穩(wěn)定桿+豎拉桿連接左右兩端減震器。其中,，穩(wěn)定桿是前懸架中改善操控和舒適性的“干將”,，左右兩端通過(guò)豎拉桿連接兩側(cè)減震器支柱，當(dāng)車輛側(cè)傾時(shí),，該結(jié)構(gòu)可以平抑車身側(cè)傾程度,，操控性和乘坐舒適性更好。相對(duì)于單層鋼板結(jié)構(gòu)的下擺臂,，瑞風(fēng)S7的下擺臂采用雙層鋼板沖軋拼焊而成,，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面更有優(yōu)勢(shì)。

為了進(jìn)一步提高車頭剛度和抗扭度,，提升車輛操控感受,，瑞風(fēng)S7采用全框式前副車架，作為車頭的輔助加強(qiáng)結(jié)構(gòu),。全框式前副車架配合車身縱梁,、前防撞梁、防火墻構(gòu)成車頭的第二層框架結(jié)構(gòu),，在遇到前部撞擊時(shí),，吸收部分碰撞能量，減小駕駛艙變形程度,，為用戶提供更大的生存空間,。相比目前市面上更常見的元寶梁和復(fù)合式前副車架，瑞風(fēng)S7采用的前麥弗遜后多連桿+全框式副車架,，車輛懸掛設(shè)定上更安全周到,，操控性更強(qiáng)，乘坐舒適性更好。

在后懸方面,，瑞風(fēng)S7采用的是多連桿形式,，配合分離布置的減震器和彈簧，減震效果更好,，在滿足操控性的前提下進(jìn)一步提升了乘坐舒適性,。

底盤穿上“金剛護(hù)甲”，周全防護(hù)品質(zhì)更耐久

日常用車會(huì)遇到雨,、雪天氣,，以及較差的路面，這些都在一定程度上侵蝕著底盤,。因此,，車輛底盤防護(hù)尤為重要，可以提高防銹能力,，減少?zèng)_擊損傷,，延長(zhǎng)底盤使用壽命。進(jìn)藏車拆解后發(fā)現(xiàn),，即使經(jīng)歷了18000里的進(jìn)藏洗禮,，瑞風(fēng)S7的底盤依舊完好無(wú)損，這得益于其完備的底盤防護(hù),。

瑞風(fēng)S7的底盤全部采用了嚴(yán)密的護(hù)板防護(hù)，有利于車輛空氣動(dòng)力性能提升,，而且對(duì)底盤管線防護(hù)也有著積極的作用,。從拆解的進(jìn)藏車輛來(lái)看，瑞風(fēng)S7底板外部設(shè)置了左右兩塊非金屬護(hù)板,，就像車體的“左右護(hù)法”,，全面阻擋飛沙走石對(duì)底盤主功能區(qū)的侵襲，延長(zhǎng)底盤使用壽命,。繁雜的底盤管線也盡數(shù)被護(hù)板覆蓋,，極大降低了石子飛濺導(dǎo)致的損傷泄露。

和其他車型的不同,，瑞風(fēng)S7在車身底部的中央傳動(dòng)軸通道上同樣設(shè)置了非金屬護(hù)板,，車身左右護(hù)板后方設(shè)計(jì)了小的造型，車輛在行駛時(shí)能引導(dǎo)氣流為排氣管路和后輪制動(dòng)盤散熱,，為底盤各系統(tǒng)工作穩(wěn)定性貢獻(xiàn)了積極作用,。

此外，瑞風(fēng)S7前杠下方及發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)置了非金屬護(hù)板,，就連備胎也同樣設(shè)置了護(hù)板,，就像給底盤穿上一層“鐵布衫”。非金屬底盤護(hù)板的設(shè)置有利于安全防護(hù)，而且非金屬材質(zhì)輕量化的優(yōu)勢(shì)還能提升底盤平整化,，從而提高車輛空氣動(dòng)力學(xué)性能,，降低油耗。

在底盤隔熱方面,，瑞風(fēng)S7也十分厚道,。一般車型僅會(huì)針對(duì)排氣管路中的排氣包設(shè)置單獨(dú)金屬箔隔熱襯板，而排氣管路上往往能省則省,。瑞風(fēng)S7在排氣管路和車身底板之間都設(shè)置了金屬箔隔熱襯板,，有效降低了排氣管路工作時(shí)對(duì)車身的熱輻射的同時(shí)，在車輛行駛時(shí)能利用流動(dòng)的空氣快速散熱,，提高車內(nèi)乘坐舒適性,。

瑞風(fēng)S7的排氣中包和油箱接壤，汽油箱外部鋪設(shè)了大面積金屬箔隔熱襯板,，減少排氣包熱量向油箱傳導(dǎo),。車輛行駛時(shí)，金屬箔隔熱襯板散熱更快,，改善油箱內(nèi)部工作組件的工作環(huán)境,，保證供油組件工作穩(wěn)定性，延長(zhǎng)使用壽命,。而針對(duì)位于車身后縱梁下方,、與車身距離相對(duì)較遠(yuǎn)的尾排，瑞風(fēng)S7則設(shè)置了單獨(dú)的隔熱襯板,，有效提升散熱,。

瑞風(fēng)S7成熟度高的懸掛組合，高度平整化,、防護(hù)周全的底盤,，讓其在征戰(zhàn)“川藏、青藏,、滇藏”三條極限進(jìn)藏路線中能夠順利闖關(guān),。而經(jīng)過(guò)18000里極限路況拉練，瑞風(fēng)S7各個(gè)底盤部件仍能夠完好無(wú)損,，不僅說(shuō)明了其征服日常用車環(huán)境更不在話下,，也證明其是一款經(jīng)久耐用的好車。