雅閣和凱美瑞絕對可以說是國內(nèi)B級車市場上有絕對統(tǒng)治力的車型,。與全球同步引進的技術(shù)保證了其產(chǎn)品的先進性，而進入國內(nèi)后的本土化改造,，讓它們擁有了更強的生命力。7月14日,，本田正式發(fā)布了第十代全新雅閣,，那么之前發(fā)布的全新一代凱美瑞會不會感到恐慌呢？

全新一代雅閣采用全新設(shè)計風(fēng)格,、底盤架構(gòu)及動力系統(tǒng)，動力方面搭載1.5T和2.0T兩款VTEC TURBO系列渦輪增壓發(fā)動機以及全新混動系統(tǒng),，其中2.0T發(fā)動機匹配全球首款可供前驅(qū)車使用的量產(chǎn)10AT變速箱,。而國產(chǎn)版車型也有望在年內(nèi)發(fā)布。

豐田的凱美瑞同樣是家喻戶曉的B級車，作為豐田首款TNGA架構(gòu)下的量產(chǎn)車型,，第八代凱美瑞已經(jīng)在北美國際車展上發(fā)布,，新車分為運動版和豪華版兩種外觀造型。新車國產(chǎn)版將于今年底發(fā)布,，將分為汽油版和混動版車型,。

在外觀設(shè)計方面，全新雅閣采用了全新的“U”型式大嘴設(shè)計,，車頭很長,，整體有向前傾的態(tài)勢，搭配十分流暢的車身線條,，整車運動感極強,。修長的LED大燈，與中網(wǎng)的鍍鉻裝飾完美的融合在一起,，中間位置相對突出,，是前臉看起來有一定的沖擊感。

而新凱美瑞提供兩種不同的外觀風(fēng)格,，以滿足不同用戶的需求。國產(chǎn)新一代凱美瑞預(yù)計與海外版保持一致,。新車在設(shè)計上更為年輕化,，前臉與雷克薩斯“紡錘式”造型相近，上進氣格柵相比現(xiàn)款車型力量感提升,，下進氣格柵與其呼應(yīng),。另外，新車格柵采用網(wǎng)狀設(shè)計,，霧燈區(qū)域有所調(diào)整,。前后的燈組造型也更加犀利，修長的造型更具沖擊力,，整體風(fēng)格更為年輕化,，看來凱美瑞擺脫老氣風(fēng)格的決心還是很足的！

雅閣的回旋鏢式的尾燈相對于思域的尾燈造型來看更加的扁平,，也顯得更加沉穩(wěn)，尺寸方面相比現(xiàn)款第九代車型而言,，新車軸距更長,，車身更寬、更低，且車身長度也有所縮短,。而凱美瑞的頭燈組和尾燈組造型也毫不示弱,，同樣擁有個性的造型以及滿滿的科技感。

內(nèi)飾配置對比

內(nèi)飾設(shè)計方面,，三幅式多功能方向盤造型經(jīng)過了全新的設(shè)計，更加的具有高級感,，想必手感也一定不錯,，全液晶儀表盤的視覺效果也很優(yōu)秀。8英寸中控屏幕采用了懸浮式設(shè)計,，觸摸按鍵搭配旋鈕的設(shè)計集成了可操作性和科技感,。中控系統(tǒng)采用了可定制的App圖標(biāo)化界面，支持蘋果CarPlay,、Android Auto手機互聯(lián)功能,，同時提供有HondaLink道路救援、遠程解鎖,、上鎖,、遠程啟動、被盜車輛追蹤,、遠程診斷等功能,。

全新凱美瑞配備純黑色、米色和黑+紅兩種配色,，并加入大量鋼琴烤漆元素,，質(zhì)感大大提升。中控臺采取Y字形不對稱的造型,，線條流暢,，具有高度的設(shè)計感。新車配備三輻式多功能方向盤,，無論是造型還是功能性都要比現(xiàn)款車型有大幅提升,。還配備有7英寸液晶顯示屏、10英寸抬頭顯示以及大尺寸中控顯示屏,。說實話，在內(nèi)飾的對比上我個人更青睞全新凱美瑞的設(shè)計,，無論是科技感還是豪華感都更強烈一些,。

配置方面，第十代雅閣將全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測、側(cè)氣囊,、膝部氣囊,、駕駛模式選擇（普通、運動兩種模式）等,，其中駕駛模式選擇功能將針對該車全新轉(zhuǎn)向比可變電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、自動變速箱、油門響應(yīng),、主動式減振器及主動音效控制系統(tǒng)進行相應(yīng)調(diào)整,。與此同時，高配車型還配有帶三麥克風(fēng)的主動噪音控制系統(tǒng),、全套Honda SENSING安全超感主動安全配置（含前部碰撞預(yù)警,、制動、車道偏離預(yù)警,、帶低速跟車的自適應(yīng)巡航,、交通標(biāo)志識別、盲點監(jiān)測,、前后駐車雷達,、多角度倒車影像等）等更豐富的配置。全新凱美瑞搭載的豐田HMI人機交互界面采用8英寸的中央觸控顯示屏,，靈敏度很高,，雙屏式的設(shè)計也很討人歡心。

動力方面,，第十代雅閣搭載VTEC TURBO系列1.5T、2.0T發(fā)動機,，其中1.5T發(fā)動機在新思域,、新款杰德、謳歌CDX等車型上廣泛采用,，2.0T發(fā)動機也已經(jīng)由冠道及UR-V車型搭載,。在全新雅閣上，這款1.5T發(fā)動機,、最大功率為195馬力,，峰值扭矩為260牛·米，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或CVT無級變速箱,；2.0T發(fā)動機的最大功率為256馬力,，峰值扭矩370牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動或本田全新研發(fā)的10速手自一體變速箱,。

全新凱美瑞的動力方面,，配備2.5L+8AT及2.5L混合動力兩種動力總成,，二者共同搭載的Dynamic Force 2.5L自然吸氣發(fā)動機是豐田于2016年12月發(fā)布的最新產(chǎn)品，這臺新型發(fā)動機通過采用高速燃燒技術(shù),、可變控制系統(tǒng),，并減少排氣、冷卻,、機械運轉(zhuǎn)等各類能量損失,，在熱效率提升的同時可實現(xiàn)高動力輸出。其最高熱效率可達到40%,，在混動車型上最高可達41%,，最大功率和最大扭矩都有所提升。變速箱也是首次搭載了8速手自一體變速箱,。

總結(jié)：這兩款車都是深受國人喜愛的B級車,，也是很多國內(nèi)消費者在購買車輛時繞不過去的選擇,，他們歷代車型的銷量就足以證明這一點了，而今這次誠意滿滿的換代,，更是給持幣待購的消費者以很強的信心,，希望它們的價格能像換代后的車型一樣充滿了誠意。