圖為一名市民在上海市復(fù)旦大學(xué)附屬兒科醫(yī)院停車場內(nèi)使用充電樁為其新能源車充電,。

新華社記者 丁 汀攝

全球知名戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格近日發(fā)布《2017年第二季度全球電動汽車發(fā)展指數(shù)》報告,，中國首次在電動汽車發(fā)展指數(shù)排名中取得全球第一,。

中國新能源汽車正在“逆襲”。在廣州舉行的2017第二屆中國（廣州）國際新能源,、節(jié)能及智能汽車展覽會上，專家把脈未來新能源汽車發(fā)展大勢,。

產(chǎn)銷急劇上升

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示,，上半年新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺,。6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成6.5萬輛和5.9萬輛，同比分別增長43.4%和33.0%,。上半年累計產(chǎn)銷量分別為21.2萬輛和19.5萬輛,，同比增長19.7%和14.4%。目前,，中國市場已經(jīng)成為全球新能源汽車最重要的市場之一,。

專家認為，中國新能源電動車發(fā)展已經(jīng)取得三大優(yōu)勢：

——技術(shù)進步突飛猛進,。5年前,，中國電動汽車續(xù)航里程只有100公里，現(xiàn)在,，電池成本減少近一半,，性能提高30%，續(xù)航里程提升至300公里,。

——市場規(guī)模國際領(lǐng)先,。5年前，中國新能源汽車產(chǎn)量只有1萬輛,，現(xiàn)在,，已達50余萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術(shù)部主任何鵬說,，目前中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場,，2016年達到了新能源汽車的年產(chǎn)銷量第一、保有量第一,、充電樁建成數(shù)量第一,。

——“網(wǎng)聯(lián)”先行一步。中國移動交通行業(yè)解決方案部總經(jīng)理嚴茂勝說,，現(xiàn)在國家已經(jīng)強制新能源車必須聯(lián)網(wǎng),，未來汽車發(fā)展方向就是智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化,、輕量化，“網(wǎng)聯(lián)”的落地將讓我國在未來全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭中占得先機,。

尚未實現(xiàn)“引領(lǐng)”

“全球汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)正在重塑,，新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為我國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的機遇。”中國機械工業(yè)集團有限公司副總經(jīng)理丁宏祥說,。

在這條機遇之路上，中國已經(jīng)走出了關(guān)鍵一步,，但要到達“引領(lǐng)”還有相當距離,。何鵬說，我國新能源車在“三電”,，即電池,、電控、電機方面還與先進水準存在較大差距,，產(chǎn)業(yè)化過程中普遍面臨動力電池壽命短,、續(xù)駛里程短、環(huán)境適應(yīng)性差等技術(shù)性問題,。

北京汽車集團有限公司新能源汽車管理部部長詹文章等人士認為,，無論是什么汽車，最關(guān)鍵的是核心系統(tǒng),、部件,，現(xiàn)在國內(nèi)智能汽車從感知、計算,、控制的核心設(shè)備都是國外的,，新能源車的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)也對外依存度大。此外,，行業(yè)還存在關(guān)鍵零部件依賴進口,、集成度低等問題。

嚴茂勝說,，與一些先進國家相比,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“智能”領(lǐng)域還有較大差距，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與改造的前景和空間都比較大,，智慧道路,、智慧紅綠燈等交通基礎(chǔ)設(shè)施以及這些設(shè)施在車輛上的應(yīng)用還有明顯不足。

市場潛力巨大

廣汽新能源銷售經(jīng)理張錫忠告訴記者,，目前新能源汽車的主要購買者是個人用戶和租賃公司,，集中在北京、上海,、廣州,、深圳、天津,、南京等地,。

“我國電動汽車發(fā)展還存在明顯的區(qū)域不平衡，但這也意味著市場潛力巨大,。”有專家說,。

嚴茂勝說，去年我國整個汽車行業(yè)銷量約2800萬輛,，其中新能源汽車銷售50.7萬輛,，雖然自身產(chǎn)銷實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,，但是占整個汽車市場的份額約1.8%,，非常低,。這意味著我國新能源汽車的市場前景廣闊,，擁有很好的發(fā)展機遇,，但需要通過實現(xiàn)技術(shù)突破以及提高車輛整體性能來實現(xiàn),。

（據(jù)新華社廣州7月23日電  記者王凱蕾  呂光一  丁  樂）