缺錢，仍是這個夏天觀致汽車所面臨的最大難題,。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，觀致在2016年共賣出2.4萬輛，平均月銷量2000輛左右,，今年5月份,，更是只賣出了1036輛，在整個中國車企的排名中,，都是倒數(shù),。

三年虧損多達66億元的觀致，想要改變命運就不得不尋求外界的幫助,。思略特全球合伙人,、大中華區(qū)副總裁彭波在接受《證券日報》記者采訪時表示，觀致的現(xiàn)金流都斷了,，被收購是目前的唯一出路,。

6月16日，觀致外方母公司Kenon Holdings發(fā)布公告稱,，已與一家中國公司簽訂投資協(xié)議,，后者擬投資65億元換取觀致汽車51%的控股權(quán)。

此前因奇瑞,、QUANTUM各持股50%,，觀致并沒有控制人。此次的神秘投資方入股并控股觀致,，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的諸多猜想,。百度、五糧液,、寶能,、騰訊紛紛牽扯其中，被推測是此次收購幕后大金主,。

但截至發(fā)稿,，仍未有任何官方消息。記者于6月20日及6月21日分別致電寶能控股,、百度及觀致汽車,，均未獲得準確答復,。

奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧表示，對于沒有依據(jù)或不準確的信息不方便進行評論,。同時,，有觀致高層在接受采訪時非常謹慎的表示，有意向的戰(zhàn)略投資者挺多,，外界的諸多傳聞,，只是個人猜測。

　　多家公司牽扯其中

早在4月6日,，觀致汽車就與宜賓市政府,、奇瑞汽車和Kenon Holdings等多方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃在宜賓投資55億元,，建設年產(chǎn)50萬輛汽車的項目,，包括20萬輛新能源汽車，達產(chǎn)后預計年產(chǎn)值850億元,。

以酒類為主要財政收入的宜賓市政府,，轉(zhuǎn)而支持觀致汽車發(fā)展，被業(yè)內(nèi)人士指出,，是想通過引進汽車行業(yè)尋求轉(zhuǎn)型,。而一直懷有“造車夢”的五糧液集團，因為與宜賓政府關(guān)系緊密,，此前被不少人推測會是新投資方,。

但這一猜測很快出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，6月16日,，Kenon Holdings發(fā)布公告稱，觀致與四川省宜賓市政府簽訂的合作意向?qū)⒆鲝U,，宜賓不會出資投資觀致,。這種情況下，五糧液入股觀致的可能性似乎在變小,。

彭波在采訪中表示,，當然也存在一種可能即五糧液直接操盤，企業(yè)對企業(yè),，政府不參與其中,，只要保證落戶宜賓就可以。

同時,，又有新消息稱,，寶能集團有望接手觀致，并以此布局新能源汽車產(chǎn)業(yè),。接近奇瑞高層人士在與記者私下交談時表示,，寶能收購觀致是比較確定的事情了,。他提到，因收購萬科一事一戰(zhàn)成名的寶能,，此次也試圖通過這番“實業(yè)報國”來改變“野蠻人”的形象,。

據(jù)他表述，寶能在收購觀致的過程中提出兩點要求,。一是不能有國資或地方政府參與其中,，以免未來被扣上“侵吞國有資產(chǎn)”的帽子，這也就解釋了為何宜賓政府中途被“踢出”,。

二是必須自己控股說了算,，未來要按照寶能的思路來造車。他表示,，初步出資65億元換取51%的股份,，之后會進一步將控股比例提高到60%以上。

“姚振華與奇瑞高層已經(jīng)見過好幾次面,，雙方也簽署了備忘錄,，但多家投資者有意入股觀致，現(xiàn)在是中外股東在選擇,，一切皆有可能,，”上述消息人士透露。

具體細節(jié)似乎非?？尚?，但近日有消息稱，奇瑞董事長尹同躍公開否認了寶能投資且控盤觀致汽車的新聞報道,。

除此之外,，百度因一直在智能汽車互聯(lián)方面大做文章，也被業(yè)內(nèi)人士認為其收購一家汽車企業(yè)擴大業(yè)務,，進而大力發(fā)展無人駕駛汽車的可能性很高,。

6月22日下午，有最新消息稱騰訊才是幕后金主,，彭波表示,，考慮到滴滴需要專屬的電動車平臺，騰訊投資觀致也有可能,。有業(yè)內(nèi)人士也指出,，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必須要和真正造車的人合作，并在合作中占主導,，否則只能淪為傳統(tǒng)車企的供應商和試驗品,，從這個角度來看，入股觀致帶來的壓力要小很多,。

　　被收購成觀致唯一出路

根據(jù)5月31日觀致外方母公司KenonHoldings發(fā)布的最新財報顯示,，觀致近三年來的單車收入均值約為11.2萬元,，單車銷售成本均值約為13萬元。換句話說,，在2014年-2017年期間,，觀致每賣出一輛車，平均便要虧損1.8萬元左右,。

縱觀其近年來業(yè)績,，2014年虧損22億元，2015年虧損25億元,，2016年全年批售量達2.4萬輛,，同比增長70%，但虧損仍有19億元,。三年累積凈虧損高達66億元,，在這種情況下，引入外部資本止損就成了唯一選擇,。

而對于為何連年虧損的觀致能吸引資本的投入,，彭波在采訪中表示，目前傳聞中涉及到的多家企業(yè),，都有很強的動因去收購觀致,，借此進軍汽車行業(yè)。

總結(jié)來看,，一方面,，觀致的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)對于想要造車卻沒有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)來說，顯得尤為重要,。有業(yè)內(nèi)人士指出,，雖然一直虧損，觀致汽車的研發(fā)制造體系與產(chǎn)品競爭力還是值得認可的,，其造車水準一直不低,。以65億元獲得進入汽車行業(yè)的捷徑，也并不是不劃算,。

另一方面，觀致汽車首席執(zhí)行官劉良博士在接受采訪時表示,，觀致推出了“兩棲戰(zhàn)略”,，在不斷豐富和完善燃油車產(chǎn)品線的同時，要積極推進新能源車戰(zhàn)略,。并表示“希望引入戰(zhàn)略投資人來支撐兩棲戰(zhàn)略的發(fā)展”,。在這樣的背景下，對于期望在新能源大潮中分一杯羹的投資者來說,，觀致不失為一個選擇,。見習記者 陳 煒