據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月國內重卡市場累計銷量達38.8萬輛,，同比增長79.7%,，延續(xù)了去年四季度快速增長的局面,。伴隨著各企業(yè)積壓訂單的逐步完成,，重卡市場的銷量也趨于平穩(wěn),。

那么,，對于剛剛結束的5月,，重卡市場又是怎樣一種情形？　　

■ 銷量“穩(wěn)中有降”　　

根據(jù)各廠家提供的數(shù)據(jù),，排名前十的重卡企業(yè),，5月累計銷車約9.04萬輛，與去年同期的6.28萬輛相比,，增幅達39%,；但與今年4月相比，銷量有了明顯下滑,，環(huán)比下降13%,。　　從各家企業(yè)表現(xiàn)來看,，除了江淮出現(xiàn)小幅下滑之外,，排名前十的重卡企業(yè)均實現(xiàn)同比增長?！　?/p>

具體來看,，第一陣營中，一汽解放以銷車2萬輛,，同比增長38%的成績,，蟾宮折桂；東風商用車則以1.9萬輛,，屈居第二,；中國重汽的增長勢頭依然不減，5月銷售1.6萬輛重卡,，同比增長57.7%,。　　

第二陣營中,，陜汽追趕“前三強”的腳步依然沒有放慢,，其5月實現(xiàn)1.3萬輛的銷量，同比增長51%，而據(jù)記者了解,，陜汽5月實際訂單量維持在1.4萬輛左右,。福田銷售重卡約9000輛，同比增長28%,?！　?/p>

“老六”江淮5月銷車4100輛，同比下滑4%,；值得一提的是,，上汽紅巖延續(xù)2017年以來的漲勢，銷售重卡4183輛,，同比暴漲149.58%,，成為前十強中增幅最大的企業(yè)。緊隨其后的大運重卡銷車2325輛,，同比增長28.6%,；北奔銷售重卡1452輛，同比增長68.6%,；華菱雖僅有1410輛的銷量,，但依然實現(xiàn)同比4.4%的小幅增長?！　　?/p>

■ 市場進入平穩(wěn)期　　

對于5月重卡市場的表現(xiàn),，一汽解放相關負責人表示，進入5月以來,，重卡市場并沒有快速轉入淡季,，整體形勢趨于平穩(wěn)。其中,，公路車需求有所下降,，但工程車則有較為明顯的增長?！　?/p>

在重汽銷售部副總經(jīng)理段恒永看來,，自去年新版GB1589和治超政策實施以來，帶動了國內重卡尤其是牽引車的爆發(fā)式增長,。經(jīng)過半年多的“瘋狂買賣”,，如今整個市場已慢慢趨向理性。“但在工程車領域,，隨著各地工程的開工建設,，以及投資的增加，工程車銷量快速提升,。與去年同期相比,，重汽銷售部工程車銷量翻了一番。” 段恒永說?！　?/p>

相比于重卡企業(yè)對市場的全局性把控,，經(jīng)銷商對銷量的變化更為敏銳。南京東寧汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理助理周遠征介紹說,，5月訂單的確會比4月要少，也會有走低的趨勢,。但不會像往年一樣,，下滑得那么快。主要因為工程車和牽引車均有穩(wěn)定的需求,?！　　?/p>

■ 未來淡季不太淡　　

對于未來市場的表現(xiàn)，段恒永認為,，重卡即將進入淡季,，整體需求會有所下降，但并不會出現(xiàn)大幅下滑的情況,，未來會將維持穩(wěn)定增長的狀態(tài),。　　

按照往年規(guī)律,，重卡市場進入6月后,，將步入傳統(tǒng)淡季。但在一汽解放負責人看來,，這個淡季可能不會太淡,。究其原因，主要表現(xiàn)在三個方面：一是交通部車輛運輸車治理工作已進入第二階段,，轎運車,、危化品運輸車的更新在有序推進中,；二是根據(jù)《大氣污染防治行動計劃》的要求,， 從2009年開始加快黃標車淘汰工作，今年步入收官之年,，年底要基本淘汰全國范圍內的黃標車,；三是各地工程基建的大力推進，帶來大量工程車的需求,。這三方面原因使重卡市場的需求維持在相對穩(wěn)定的數(shù)量級上,。