據(jù)《汽車(chē)新聞》歐洲版6月29日?qǐng)?bào)道,，奔馳近期一直致力于擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)規(guī)模，其傳統(tǒng)內(nèi)燃引擎制造廠感到了威脅,，工人們聯(lián)合起來(lái)拒絕下個(gè)月開(kāi)始的加班,，或?qū)級(jí)車(chē)型的生產(chǎn)造成影響。

最近,，奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的工人日趨不滿(mǎn)，他們擔(dān)心自家公司電動(dòng)汽車(chē)的迅速發(fā)展會(huì)使得其工作會(huì)有所轉(zhuǎn)變,，由純粹的汽車(chē)制造轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮蛹夹g(shù)。奔馳和其母公司戴姆勒達(dá)成協(xié)議,，將在特圖爾海姆工廠增加生產(chǎn)電池制造設(shè)備。

工人代表Wolfgang Nieke表示,，這個(gè)重大改變將會(huì)于8-15年后落實(shí)，其中最受沖擊的就是特圖爾海姆工廠,，如若現(xiàn)今公司不為此夯實(shí)基礎(chǔ),，則日后更為艱難,。矛盾顯而易見(jiàn),，管理層傾向于將奔馳打造成環(huán)保汽車(chē)制造商,，但作為企業(yè)效益的中流砥柱,，工人們似乎不樂(lè)意看到如此局面,。奔馳在新推出的10款電動(dòng)汽車(chē)上已耗資100億歐元(774億人民幣)，并希望在2025年前,，銷(xiāo)售額可攀升25%。值得擔(dān)憂(yōu)的是,，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)所需零件較少,，因此流水線上的工人數(shù)量也會(huì)相對(duì)減少,。

特圖爾海姆工廠靠近戴姆勒總部,，已有110年歷史，自5月以來(lái),，戴姆勒和員工代表一直在確認(rèn)公司計(jì)劃,，商討有關(guān)電池和其他電動(dòng)汽車(chē)零部件的生產(chǎn)問(wèn)題,。勞工代表對(duì)公司未來(lái)發(fā)展和策略都有很積極的影響，公司也作出了相關(guān)承諾,，但勞資協(xié)議會(huì)并未對(duì)此有任何回應(yīng),。

戴姆勒強(qiáng)硬表態(tài),，公司今后會(huì)專(zhuān)注于電池生產(chǎn)，力圖與全球電池制造商一較高下,。戴姆勒集團(tuán)動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Frank Diess說(shuō)道,，眼前局面一片混亂,，只有積極尋求長(zhǎng)期解決方案,，方是上上之策,。