經(jīng)歷了4月的大幅下滑后,，長安歐尚和歐諾5月銷量有一定的回升,，但仍未恢復(fù)到正常狀態(tài),。值得肯定的是,，于5月18日上市的凌軒有亮眼的表現(xiàn),，強(qiáng)勢闖入銷量榜前十,，一舉奠定了在MPV市場中的地位,。

在MPV市場一片哀嚎的氛圍下,，仍然有亮點(diǎn)存在,。GL8前5月累計(jì)銷量穩(wěn)居MPV市場第三位，同比有88.64%的增長,。大通G10前5月累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)75.55%的增長,，有了崛起之勢。

直至5月,，MPV市場慘淡的局勢仍未得到有效緩解,，環(huán)比僅有4.13%的回升。與去年同期相比,，5月MPV銷量下滑16.88%,。同時(shí)，今年前5月累計(jì)銷量也有17.75%的下滑,，與去年喜人的漲勢大相徑庭,。全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，由于市場需求不強(qiáng),，MPV市場仍未出現(xiàn)止跌的趨勢,。

2017年5月MPV銷量排行

分車型來看,，五菱宏光和寶駿730的銷量與上月持平。長安歐諾和歐尚經(jīng)歷大幅下滑后,，5月銷量有一定程度的反彈,。同時(shí)，剛上市的凌軒實(shí)力不俗,，已強(qiáng)勢闖入前十,。菱智相比上月有較大幅度的上漲，沖淡了今年以來的低迷,。此外,，作為高端MPV的代表，GL8在上月逆風(fēng)前行的基礎(chǔ)上又有精進(jìn),。

無論市場如何變化,，五菱宏光和寶駿730總能保持住優(yōu)勢，將榜單前兩位攬入懷中,。5月,，兩款車型的銷量與上月基本持平。同比來看,，寶駿730有14.19%的增長,；但五菱宏光則有較高的同比降幅。與今年以來MPV市場的整體表現(xiàn)相同,，五菱宏光和寶駿730前5月累計(jì)銷量均有下滑,。盡管如此，兩款車型依舊保持著絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢,，與其他車型的差距越拉越大,。

經(jīng)歷了4月的大幅下滑后，長安歐尚和歐諾5月銷量有一定的回升,。4月，歐諾和歐尚均跌出十名開外,，極高的環(huán)比降幅讓人大跌眼鏡,。在清理庫存后，歐諾和歐尚的銷量雖有所回升,，但仍未恢復(fù)到正常狀態(tài),。其中，歐諾5月銷量同比有30.12%的下滑,；歐尚的同比下滑幅度高達(dá)72.18%,，在主流陣營中居首。5月底,，長安宣布對旗下多款車型采取“官降”的銷售策略,，但并未涉及歐諾和歐尚,。根據(jù)記者走訪經(jīng)銷商時(shí)獲取的信息，歐諾和歐尚兩款車型的優(yōu)惠幅度分別為5000元和3000元,，與市場中其他MPV車型的優(yōu)惠幅度相近,。

長安凌軒

值得肯定的是，于5月18日上市的凌軒有亮眼的表現(xiàn),，強(qiáng)勢闖入了銷量榜前十,，一舉奠定了在MPV市場中的地位。同時(shí),，凌軒的到來也提升了長安的整體實(shí)力,。長安對這款全新MPV車型也寄予了厚望，期望今年全年銷售8-10萬輛,，明年月銷量保持在1.2萬-1.5萬輛,。但不可否認(rèn)的是，將家用放在第一位的凌軒一定程度上也與歐尚形成了競爭關(guān)系,。

今年前5月,，北汽威旺M30和M50的表現(xiàn)并不如意，下滑態(tài)勢明顯,。5月,，威旺M30的環(huán)比降幅居于主流陣營首位。同時(shí),，威旺M30前5月累計(jì)銷量僅過1萬輛,，同比降幅高達(dá)81.85%。而在去年,，威旺M30前5月銷量超過5萬輛,。此外，于去年11月上市的威旺M50,，銷量也并未達(dá)到預(yù)期,。目前，威旺M50的月銷量已跌至996輛,。

5月,，菱智、金杯750等車型環(huán)比有所增長,；而幻速H3,、風(fēng)光330、瑞風(fēng)等車型則有不同程度的下滑,。從前5月累計(jì)銷量來看,，主流陣營中僅有GL8和大通G10實(shí)現(xiàn)增長，其余車型均呈下滑。

大通G10

在MPV市場一片哀嚎的氛圍下,，仍然有亮點(diǎn)存在,。一方面得益于車型換代后，競爭力的提升,。另一方面,，由于市場對于高端車型需求量的增長。GL8前5月累計(jì)銷量穩(wěn)居MPV市場第三位,，同比有88.64%的增長,。與此同時(shí)，中端MPV車型大通G10雖然基數(shù)較低,，但今年的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),。大通G10在推出之時(shí)就瞄準(zhǔn)了略顯空白的中端MPV市場，如今終見成效,。大通G10前5月累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)75.55%的增長,，有了崛起之勢。崔東樹表示,，中高端MPV市場逆勢出現(xiàn)了較大的增長,，顯示出了市場對更高級、更豪華的高端MPV的需求,。（記者 謝源）