新華網(wǎng)北京6月23日電（記者 吳曄） “我們對自己抱有的信心,，將使別人對我們萌生信心的綠芽,。”

6月22日下午,，與北京現(xiàn)代副總經(jīng)理兼銷售本部副本部長吳周濤及其同事深入交流后,，筆者不由地想到了拉羅什富科的這句話,。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理兼銷售本部副本部長吳周濤

面對上半年車市的慘淡,，面對自主品牌的迅猛崛起,，深處寒流中的北京現(xiàn)代正在沉著地穩(wěn)步調(diào)整,，積蓄力量,，不只為應對發(fā)展中的危機與困境，更為下一個15年前瞻布局,。

“過去這三個月,，北京現(xiàn)代經(jīng)歷了非常大的挑戰(zhàn)，壓力很大,。但是,，我們一直沒有失去信心！”泰山壓頂,，吳周濤仍然表現(xiàn)出北京現(xiàn)代人一如既往的自信,，也用一個個故事和布局，讓我們看到了復蘇的希望,。

突來的變故

“我們的客戶不見了,！”習慣了高歌猛進的北京現(xiàn)代經(jīng)銷商，3月份突然遭遇了前所未有的恐慌,。

據(jù)吳周濤透露,，4S店進店量在3月下滑了50%，大概只有10人左右,，甚至連續(xù)幾天店內(nèi)沒有人,，而正常時期，4S店每天進店量20-30人,。網(wǎng)上的銷售線索跟正常相比也下滑了50%-60%,。

雪上加霜的是，由于本來庫存就不小,，在突然市場變化以后,，經(jīng)銷商手中庫存激增。此外,，這期間到了承兌匯票期,，面對潛在的資金斷裂風險,，經(jīng)銷商非常恐慌,。再加上銷售顧問這個行業(yè)流動比較頻繁,，忠誠度并不高。多層因素疊加下,，北京現(xiàn)代經(jīng)銷商的信心降至冰點,，有可能崩盤的擔憂在整個經(jīng)銷商體系蔓延。

穩(wěn)定人心,、增加信心

重壓之下,，如何才能走出困局？

雖然突來的遭遇讓人措手不及,，但是北京現(xiàn)代歷來并不缺信心,，也有迎難而上的經(jīng)驗和基因。早在2002年,，外界以“弱弱聯(lián)合”譏笑北汽與現(xiàn)代的合資時,，北京現(xiàn)代人銳意進取，在2003年推出第一款家轎伊蘭特,，擾亂了原來捷達和桑塔納老三樣家轎市場,，形成新格局。此后,，推出的途勝也引領(lǐng)了整個緊湊型SUV新興市場,。在2007年,，由于產(chǎn)能不足和新車投放速度減慢的原因,，在中國乘用車市場整體高增長的情況下，北京現(xiàn)代銷量下滑20.3%至23.11萬輛,。爾后,，北京現(xiàn)代通過自身后期產(chǎn)品調(diào)整，走出低谷,，并創(chuàng)造了一個又一個“現(xiàn)代速度”,。短短15年之內(nèi)，北京現(xiàn)代成為成長最快的企業(yè),，形成了3地5廠全國布局,。

面對第三次危機，“當時第一個辦法是怎么穩(wěn)定經(jīng)銷商的心態(tài),，樹立經(jīng)銷商的信心,。”吳周濤說。

北京現(xiàn)代及時調(diào)整運營計劃,，批準經(jīng)銷商可以先不用提車,，把庫存車消化，把庫存資金調(diào)整好，把資金盤活,。同時與銀行溝通,，讓銀行提供一些優(yōu)惠政策，延長經(jīng)銷商還款時間,。據(jù)悉,，庫存系數(shù)由原來的4下降到了當前的2以下。通過這樣一些努力,，在經(jīng)銷商層面,，穩(wěn)定住經(jīng)銷商情緒。

在4月份市場活躍期,，一些車展,、活動在各個層面開展起來。由于店內(nèi)沒有客戶,，北京現(xiàn)代采取措施支持經(jīng)銷商參加一些車展推廣活動,。盡管在參加一些活動時，由于主辦方以安全考慮,，北京現(xiàn)代經(jīng)銷商被拒之門外,，北京現(xiàn)代依然迎難而上，堅持走出去,。地方汽車市場,，二手車市場，甚至一些房展會和樓盤都能見到北京現(xiàn)代的身影,。

北京現(xiàn)代還推出客戶關(guān)愛行動,。第一，可退換,，第二,，全部產(chǎn)品銷售分息付款，第三,，加大整個置換力度,，第四，開展免費救援的行動,。

“通過努力大家看到,，我們北現(xiàn)品牌不會有什么大問題，還是有信心繼續(xù)走下去,。整個運營體系,、經(jīng)銷商這個層面還是非常穩(wěn)固的體系。”

為了提升外界對于北京現(xiàn)代的信心,，北京現(xiàn)代取消了原定在上海車展發(fā)布小型車瑞納的計劃,，臨時換成發(fā)布能夠代表北京現(xiàn)代品牌形象的新一代ix35和全新索納塔,。也提前發(fā)布了本定在15周年慶時公布的新服務品牌。

多重措施并舉,，北京現(xiàn)代整個終端的銷售逐步在增長,。據(jù)北京現(xiàn)代透露，4-5月,，銷量初步觸底回升,，分別達到了4.8萬余輛和5.5萬余輛。

內(nèi)部的反思

發(fā)展上的挫折不但給了北京現(xiàn)代教訓,，也讓其深刻思考：是什么原因?qū)е铝诉@種局面,？經(jīng)過分析，普遍認為,，問題很大層面來自于內(nèi)部,。北京現(xiàn)代這么多年，一直發(fā)展非常順風順水,，一路高歌,。內(nèi)部對于市場變化或者是對于市場危機意識不足。沒有居安思危,，思想沒有跟著市場在變化,，還是原來做法。一直是做百萬輛以上的企業(yè),，慣性思維非常強,。

“通過討論讓員工找出存在什么問題，或者怎么去改進,，更多讓大家意識到企業(yè)現(xiàn)在遇到的困難,，我們需要在思想上去調(diào)整，我們重新找回到北現(xiàn)當初創(chuàng)業(yè)的精神和激情,，讓每個員工意識到北現(xiàn)需要改變,，通過這樣一些做法為了內(nèi)部激發(fā)大家信心。”

“壞事變好事” 深耕本土化

這次的曲折,，在吳周濤看來，也不完全是一件壞事,。通過這樣事件發(fā)生之后北京現(xiàn)代內(nèi)部做了很多調(diào)整,，帶來很多變化，也帶來發(fā)展機會,。

首先在產(chǎn)品研發(fā)的調(diào)整方面,，不是簡單建立一個煙臺研發(fā)中心作為強大的支撐，更是在產(chǎn)品研發(fā)中,，包括產(chǎn)品立項,、到設(shè)計,、到定價等各個環(huán)節(jié)，北京現(xiàn)代一線銷售研發(fā)人員都參與其中,，真正滿足中國消費者的需求,。

伴隨著中國智能互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展和新能源汽車的加速推廣，如今中國企業(yè)的很多技術(shù)已經(jīng)非常領(lǐng)先,，自主品牌在互聯(lián)網(wǎng),、電動車方面均走在前列，并且得到用戶認可,。于是,，北京現(xiàn)代的本土化從采購、配套環(huán)節(jié)開始本土化,，選用本土配套企業(yè),。尤其在互聯(lián)網(wǎng)應用方面，北京現(xiàn)代已經(jīng)開始和國內(nèi)的科大訊飛進行語音識別和控制方面的合作,，全新ix35等車型互聯(lián)網(wǎng)方面也都與本土的科技企業(yè)百度,、阿里巴巴展開合作。

“讓一個外國企業(yè),，用中國的電池,，用中國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這是很大的突破,。把這次不好的事情變成一個好的事,，未來的反映速度和應對市場這些措施會更加的快。”

基于“真正滿足中國消費者”的共識,，北京現(xiàn)代會迅速改變原有的產(chǎn)品布局與目前的市場發(fā)展不太匹配的不利局面,。

“今后，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品理念會往大型化,、高端化,、智能化發(fā)展，這些在明年新的產(chǎn)品設(shè)計理念里會有所體現(xiàn),，北京現(xiàn)代的內(nèi)飾也曾經(jīng)受到批評,，明年內(nèi)飾會高端化，科技感更強,。”

后記：如果我們要判斷一家企業(yè)是否是一個穩(wěn)定和成熟的企業(yè),，首先要觀察的是，它在經(jīng)歷行業(yè)危機中的表現(xiàn)如何,，怎樣渡過成長期中必定會遭遇到的陷阱和危機,。對于成立15年的北京現(xiàn)代來說，這樣的經(jīng)歷未嘗不是一件好事,。