公安部近日部署啟動機動車牌管理改革程序,，推廣應(yīng)用全國統(tǒng)一選號系統(tǒng)和號牌生產(chǎn)管理系統(tǒng),，優(yōu)化管理服務(wù)，健全監(jiān)管制度,。公安部相關(guān)負責人表示，此舉旨在保證號牌發(fā)放更加陽光透明,、更加便民高效,，不斷提升廣大車主切身感受和滿意度，不斷提升公安機關(guān)執(zhí)法公信力,。

車有貴賤,，牌有高低——前者的價格擺在明處，后者的貓膩藏在江湖,。行走在路權(quán)平等的大道上,，不同車牌號之間也隱喻著身份與階層的“暗語”。有人狂傲自矜,，有人戳脊梁骨,。車牌上繚繞著裹腳味兒的數(shù)字迷信，也寄寓著權(quán)錢能耐的不盡聯(lián)想,。

因為“好車牌”是稀缺資源,，尋租與自肥的故事從未禁絕過。如2015年媒體曝光了上海車牌大案,，“內(nèi)鬼車牌”高達5000張,，前后長達十年。車牌尤其是“好車牌”可以體制外流通,，在若干年前幾乎是路人皆知的明規(guī)則,，栽倒在車牌配置上的人與事，恐怕虛耗了紀檢部門不少資源,。

車牌號本來只是一個交通管理識別符號，并無特別的附加意義,，但在流俗炒作之下,、權(quán)錢勾兌之間，立馬成為含義雋永的VIP,。這里其實存在兩個問題：一是公務(wù)用車的“O號”偏好,。二是權(quán)貴階層的數(shù)字迷信。說到底,，無非是特權(quán)之彰顯,。這些年來，不少地方部門已經(jīng)在車改洪流中主動“泯然于眾”,。比如早在2014年,，武漢市公安局公務(wù)用車“鄂O”號牌就啟動了更換工作，公安專段號牌的公務(wù)用車換發(fā)“鄂A”普通號牌，并被納入公務(wù)車管理,。類似這樣的變革,，頗受好評。

不過,，“好車牌”究竟該不該單獨拎出來拍賣,、又或者車牌資源該不該區(qū)別對待，這些問題歷來臧否有之,。但不管怎么說,，置于公平合理的制度框架內(nèi)依法配置，這是規(guī)則的底線,。根據(jù)公安部新規(guī),，機動車牌管理改革將實現(xiàn)“三個統(tǒng)一”：統(tǒng)一號牌號碼發(fā)放，號碼資源全部通過計算機系統(tǒng)公開向社會發(fā)放,，號牌發(fā)放方式全國統(tǒng)一,。此外，統(tǒng)一號池維護管理,，統(tǒng)一號碼資源監(jiān)管,。既然“號碼資源全部公開向社會發(fā)放”，起碼給公眾兩重期待：一是普通市民機選“好車牌”的概率真正平權(quán),；二是徹底杜絕了“好車牌”暗箱操作的牟利空間,。果真如此，車牌號上變味的價值情結(jié)可能就雨打風吹去,，而車牌號也真正歸位于最初的數(shù)字化管理之本位,。

一塊鐵皮，非要在數(shù)字排列上分出“三六九等”出來,，還裹挾著權(quán)力長袖善舞的諸般魅影,，實在與公共治理現(xiàn)代化的方向背道而馳。車牌號既然遲早啟用統(tǒng)一系統(tǒng),，監(jiān)管好這個系統(tǒng),，讓特權(quán)與特牌成為翻頁的歷史，車在路上,，莫名的戾氣也許會少一些,。