作為寶沃汽車的第二款SUV車型,，BX5的定位相比BX7略低,，但同樣具有精良的外觀與內(nèi)飾設(shè)計,，在此前的道路試駕中筆者已經(jīng)對它進(jìn)行過全方位的體驗,。這一次，筆者又有機(jī)會來到試駕場地,，進(jìn)一步體驗寶沃BX5的動態(tài)性能,。

2015年日內(nèi)瓦車展上，寶沃的回歸引起汽車界一陣漩渦,。當(dāng)前,，中國SUV市場的火熱勢頭仍舊持續(xù)，作為市場主流的緊湊型SUV更是引領(lǐng)市場的增長,，最為年輕消費者所關(guān)注,。作為寶沃的重要戰(zhàn)略車型，BX5尤其注重操控與駕駛樂趣的表達(dá),。

寶沃BX5搭載的是一臺自主研發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，它的最大輸出功率190馬力，峰值扭矩280牛·米,，與其搭配的是來自愛信的6速自動變速器,。無論是發(fā)動機(jī)參數(shù)還是變速器來源，BX5的動力系統(tǒng)在硬件上看起來還是很靠譜的,。

在此前的道路試駕中,，能體會到寶沃BX5的動力系統(tǒng)被調(diào)校得比較到位。BX5起步的一剎那還挺有躥勁,，而且得益于1.8L的基礎(chǔ)排量,，BX5在起步和加速至60Km/h前也不會表現(xiàn)出無力的感覺。值得一提的是,，寶沃BX7的渦輪介入很快,，在踩下油門踏板后動力來的非常及時，這一點相比很多合資車型而言做得更好,。循序漸進(jìn)的動力輸出到了2000轉(zhuǎn)左右將有著一次轉(zhuǎn)折,，渦輪的力道開始顯現(xiàn),，中斷加速的表現(xiàn)符合我的預(yù)期，整體動力輸出比較順暢,。

此前,，筆者并沒有機(jī)會嘗試寶沃BX5在繞樁中的表現(xiàn)。由于寶沃BX5的懸掛設(shè)定偏向于舒適,，它在繞樁中的側(cè)傾略顯明顯,，不過同級別的SUV車型大都如此。值得肯定的是,，BX5的車尾循跡性不錯,，雖然轉(zhuǎn)向感受依舊是模糊，良好操控感還是能給駕駛者信心,。

已經(jīng)上市的8款BX5 1.8T車型中將有4款都是四驅(qū)型號,，可見寶沃對于這套四驅(qū)系統(tǒng)還是很有信心。這套來自博格華納的第五代智能四驅(qū)產(chǎn)品此前也出現(xiàn)在BX7上,，不過那套的配置更高一些,，可以選裝后橋電子限滑差速器。在場地上,，使用了這套四驅(qū)系統(tǒng)的寶沃BX5可以比較輕松的通過三組滑輪組的測試（一個前輪有附著力）,，這對于一款定位于城市SUV的車型而言其實已經(jīng)足夠。

此外,，寶沃BX5在主被動安全上的配置非常豐富,，它搭載了包含ESC車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，EBP制動間隙預(yù)填充,、BDC制動盤自動擦拭,、坡道輔助系統(tǒng)、ABS制動防抱死系統(tǒng),、EBD電子制動力分配系統(tǒng),、TCS牽引力控制系統(tǒng)、BLF制動燈閃爍等功能,。全車還將配備6安全氣囊,、可潰縮的方向盤與踏板等被動安全措施。

作為一款寶沃旗下倡導(dǎo)智能互聯(lián)的產(chǎn)品,，BX5搭載的B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)也具備了繁多的功能,。這里包含全知覺交互,、全天候智能監(jiān)測,、全生態(tài)智聯(lián)服務(wù)和九屏一云四大模塊。使用者可以通過B-Link連接iPhone,，開啟Carplay,，將手機(jī)設(shè)置好的導(dǎo)航路線上傳到中控屏,，便捷接收語音提示和查看路線；通過系統(tǒng)屏幕可啟用電話撥打,、短信閱讀,、地圖導(dǎo)航、音樂播放等功能,。

結(jié)語：

寶沃BX5相比前作BX7,，更進(jìn)一步地貼近了年輕消費者的需求：外觀更為活潑、豐富的車內(nèi)互聯(lián)配置以及相對更加靈活與輕巧的駕控,，與眾多合資緊湊SUV共同競爭這塊熱度極高的細(xì)分市場,。從產(chǎn)品本身的層面來說，BX5有著自己的優(yōu)勢,，14.98萬至21.68萬元的售價與合資產(chǎn)品幾乎站在同一起跑線,，能否贏得消費者的肯定將取決于它的自身魅力。