原標(biāo)題：車用潤滑油頻繁漲價的背后

春節(jié)以來,，汽車輪胎企業(yè)接二連三發(fā)布漲價公告,，愁壞了經(jīng)銷商。但“明目張膽”漲價的可不止有汽車輪胎這一種,，還有車用潤滑油,。

新年伊始，各個品牌潤滑油掀起漲價風(fēng)波,。到目前為止,，仍然連漲不休。

有消息顯示,，美國Citgo品牌漲價3%-5%,，3月1日執(zhí)行新價格；?？松梨诠緷q價5%,，2月22日執(zhí)行新價格；雪佛龍漲價5%,，3月6日執(zhí)行新價格,；Philips66漲價5%，2月27日執(zhí)行新價格,；殼牌漲價5%,，2月20日執(zhí)行新價格；Omni漲價5%-8%,，2月22日執(zhí)行新價格,；美國Cam2品牌漲價5%-8%,，2月22日執(zhí)行新價格……

潤滑油企業(yè)排隊漲價，似有不斷擴(kuò)散的趨勢,。那么重點來了,，潤滑油價格緣何一直漲漲漲？究其原因,，成本上漲應(yīng)該是其中的一個主要因素,，因為從目前情況來看，無論是潤滑油原材料,，還是包裝成本,，亦或是物流成本無一不在上漲。

成本增長是主因

隨著大宗貨物的交易額不斷走高,，鋼鐵、煤炭,、化工產(chǎn)品,、基礎(chǔ)油的價格也不斷走高。其中作為合成潤滑油的材料之一的一,、二,、三類基礎(chǔ)油的價格都在上漲，而收緊外銷等也都成為影響其價格浮動的因素,。

此外,，宏觀環(huán)境也有重大利好。在去年年底,，OPEC和非OPEC產(chǎn)油國達(dá)成了15年來的首個聯(lián)合減產(chǎn)協(xié)議,，在該協(xié)議中產(chǎn)油國計劃于2017年1月開始，合計每日減產(chǎn)近180萬桶,，行動期限為6個月,。其中非OPEC產(chǎn)油國同意減產(chǎn)55.8萬桶/日，以配合OPEC產(chǎn)油國此前于11月30日達(dá)成的減產(chǎn)約120萬桶/日的協(xié)議,。而近日,，(OPEC)消息人士透露，如果全球原油庫存無法下降至目標(biāo)水平,，產(chǎn)油國將有望從7月開始延長減產(chǎn)行動期限,。該協(xié)議簽訂數(shù)日后，國際原油價格連續(xù)大幅上漲,，基礎(chǔ)油也迎來漲勢,，主流價格更推漲10-20%。

“受宏觀經(jīng)濟(jì)影響,，目前大宗商品價格普遍上漲,。”中華潤滑油公司總經(jīng)理張大農(nóng)表示,，不僅原油價格上漲了，潤滑油的包裝材料,、添加劑等價格也在持續(xù)上漲,。

據(jù)記者了解，以潤滑油添加劑鋰基脂為例,，其主要添加劑為氫氧化鋰,。但由于國內(nèi)新能源汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展，使得動力鋰電池的需求一直居高不下,。雖然目前供需趨向穩(wěn)定,，但氫氧化鋰的價格一直維持在一個歷史高位。此外,，聚乙烯作為潤滑油包裝的主要原材料也受原油價格影響,，價格上浮更是超過40%。

此外,，物流成本的上漲使得情況變得更加“雪上加霜”,。去年，我國多部委聯(lián)合出臺了"超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定",。在同年9月多部門有開展大力度聯(lián)查活動,，這使得物流運輸成本迅速增加，而與此同時,，運輸力也變得更加緊張,。

潤滑油生產(chǎn)企業(yè)該何去何從？

張大農(nóng)認(rèn)為,，“這次的漲價對那些有品牌定位和長遠(yuǎn)目標(biāo)的潤滑油企業(yè)來說是有利的,，可以搶占原來億打價格戰(zhàn)為主的市場。”但對那些小廠家而言,，之前雖然可以在原材料成本較低的時候通過打價格戰(zhàn)生存下來,，并且存留一定的利潤空間。但當(dāng)成本上漲時,，小廠家也不得不隨之漲價,，此時他們低廉的價格就不再具任何優(yōu)勢，這將導(dǎo)致那些小廠家很難在經(jīng)濟(jì)波動時正向發(fā)展,，甚至存活下來,。

此外，某業(yè)內(nèi)人士對記者表示,，對國內(nèi)大型潤滑油品牌來說,，這是一次向國際品牌看齊、發(fā)展高端產(chǎn)品的機(jī)遇,。但由于全球各國節(jié)能減排政策的不斷從嚴(yán),，高端產(chǎn)品的競爭將會更加激烈,，因此如何在新的競爭趨勢下提升品牌競爭力成為了企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急?！　　　　　　　　　　　?/p>