上海嘉定區(qū)一處新能源汽車分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)　鄭瑩瑩　攝

中新網(wǎng)上海3月23日電 (鄭瑩瑩)因共享單車的興起,，越來越多中國消費(fèi)者追捧“共享經(jīng)濟(jì)”,。在上海,、北京,、深圳等地,，“共享汽車”也不斷大熱,，其中,，有普通的燃油車，也有綠色環(huán)保的新能源車,，后者尤為吃香,，備受業(yè)界看好。

“新能源共享汽車”也即新能源汽車分時(shí)租賃,，2014年開始在滬布局,，而今隨“共享風(fēng)潮”再度升溫,。據(jù)悉，目前在汽車數(shù)量規(guī)模上,，上海已經(jīng)超過巴黎,，成為全球最大的新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營城市。

在滬郊的同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)內(nèi),，22歲的大學(xué)生劉潯,，在智能手機(jī)上以APP為“媒”，輕松開啟一輛“新能源共享汽車”,，“不用花很多錢就可以‘開走’一輛新能源汽車,，從這開到上海市區(qū)大概1個(gè)多小時(shí)，我選的這個(gè)車型只需花費(fèi)30多元(人民幣,，下同),，還可以與同乘的人分?jǐn)傑囐M(fèi)。”

目前上海的“新能源共享汽車”,，除上汽集團(tuán)投資,，環(huán)球車享旗下的共享汽車品牌EVCARD項(xiàng)目外，還有格靈出行,、左中右項(xiàng)目等,。

環(huán)球車享首席市場(chǎng)官黃春華告訴中新網(wǎng)記者，EVCARD以上海為起點(diǎn)推廣2年多,，已進(jìn)入24個(gè)城市,，投放近9000臺(tái)新能源汽車，日均訂單超過2萬張,。

“上海的用戶活躍,，共享需求旺盛”，黃春華介紹,，其中在上海有5000多臺(tái)新能源共享汽車,，約2500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，35萬會(huì)員,。

就在3月初,，EVCARD啟用上海機(jī)場(chǎng)高鐵交通樞紐網(wǎng)點(diǎn)，讓“新能源共享汽車”走進(jìn)上海“交通大動(dòng)脈”,。黃春華表示,，目前這些交通樞紐網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)行良好，每輛車日均有2至3張訂單,。

黃春華透露,，該品牌兩、三年內(nèi)預(yù)計(jì)會(huì)在上海投入2至3萬臺(tái)新能源共享汽車,，“但網(wǎng)點(diǎn)不會(huì)一下子全部撒開”,。

他進(jìn)一步解釋說,，并非網(wǎng)點(diǎn)鋪得越密越好，“要有所為有所不為,，上海提倡公共交通優(yōu)先,，我們只把自己定義為公共交通體系的有效延伸，人們多元化出行需求中的一項(xiàng)服務(wù),，并不是非常大的一塊”,。

左中右分時(shí)租賃項(xiàng)目在上海有1000多臺(tái)新能源共享汽車，其上海公司副總經(jīng)理原亞玲告訴中新網(wǎng)記者,，對(duì)市場(chǎng)非?？春茫衲暝陬~度允許的情況下計(jì)劃至少新增1000多臺(tái)車,、100個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

格靈出行在上海有200臺(tái)左右“新能源共享汽車”,，數(shù)量不多,，但其CEO黃寧軍告訴中新網(wǎng)記者，將要逐步,、快速擴(kuò)大規(guī)模,，“我們發(fā)現(xiàn)上海市民的共享消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)培養(yǎng)起來了”。

共享用車模式最早起源于瑞士,，后來在德國,、荷蘭、美國等國風(fēng)靡起來,。在上海,，“新能源共享汽車”尤受業(yè)界青睞，與該市對(duì)新能源汽車的大力推廣不無關(guān)系,。

根據(jù)上海市經(jīng)信委今年1月發(fā)布的數(shù)據(jù),，上海2013年至2016年累計(jì)推廣新能源汽車超過10萬輛，產(chǎn)值突破百億元,，躍居成為全球新能源汽車擁有量最大的城市,，數(shù)量規(guī)模與歐洲新能源汽車拔尖的國家——挪威相當(dāng)。

而另一方面,，上海的交通部門也表態(tài),，上海市將繼續(xù)加大力度推廣新能源汽車分時(shí)租賃，讓這樣的共享汽車成為人們多元化出行場(chǎng)景中的好工具,。數(shù)據(jù)顯示,，上海從2013年至今累計(jì)支持新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營牌照5000多個(gè)，幫助布設(shè)公共區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)1000多個(gè),。2016年2月底,，上海市出臺(tái)了《關(guān)于本市促進(jìn)新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》,，從政策層面鼓勵(lì)新能源汽車分時(shí)租賃在上海市的發(fā)展。

在專家看來,，“新能源共享汽車”首先在某種程度更多是起到了“培育”新能源汽車消費(fèi)者的作用,。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心副主任吳小員就此話題接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)指出，通過“新能源共享汽車”,，可以讓更多人了解,、使用，甚至未來去購買新能源汽車,。新能源共享汽車的出現(xiàn),，讓消費(fèi)者可以通過手機(jī)很方便地實(shí)現(xiàn)取還車和移動(dòng)支付，也不用為沒有地方安裝充電樁等事情發(fā)愁,。她介紹,，上海已經(jīng)超過巴黎等城市，成為全球最大的新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營城市,。

對(duì)于新能源共享汽車是否會(huì)給上海城市帶來更大交通壓力的疑惑,，吳小員表示，從典型國際案例的實(shí)踐——德國慕尼黑Drive Now分時(shí)租賃看,，2011年以來,，在慕尼黑累計(jì)投入分時(shí)租賃車輛超過550輛，這些共享汽車5年多的運(yùn)營,，為該市節(jié)省了1500個(gè)社會(huì)停車位,，公交出行分擔(dān)率提高了14%左右，汽車行駛里程每年減少了約4000萬公里,，私家車出行減少了25%左右,。

吳小員認(rèn)為，一個(gè)城市若能做到合理定位,、有序發(fā)展規(guī)模適當(dāng),、布局合理的新能源汽車分時(shí)租賃，將發(fā)揮其對(duì)公共交通的延伸服務(wù)功能,，對(duì)提高公交出行分擔(dān)率有促進(jìn)作用,，且可以與步行、自行車這些低碳出行方式形成良性互補(bǔ),。

她強(qiáng)調(diào),，不斷走熱的“新能源共享汽車”未來要“遠(yuǎn)行”，城市要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和綜合規(guī)劃,。如：目前上海中心城區(qū)充電樁,、停車位等資源稀缺，可以從嘉定等郊區(qū)開始推廣,，不斷加密分時(shí)租賃運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn),，然后再慢慢向市中心區(qū)域拓展,。對(duì)于崇明區(qū)等“新”發(fā)展的相對(duì)獨(dú)立區(qū)塊，可以結(jié)合軌道交通等區(qū)域交通系統(tǒng)以及城區(qū)空間規(guī)劃,，在大規(guī)模投放之前,，合理設(shè)置、布局新能源汽車分時(shí)租賃的規(guī)模與網(wǎng)點(diǎn),。

另一方面,，她指出，“新能源共享汽車”不僅要做好汽車共享,，更要注重實(shí)現(xiàn)充電樁,、停車位、網(wǎng)點(diǎn)等資源的互聯(lián)互通與集約共享,，“這不僅是單個(gè)運(yùn)營企業(yè)的發(fā)展,，各家的網(wǎng)點(diǎn)資源若不能共建、共享,，容易陷入‘孤島’化運(yùn)營困境,，難以形成網(wǎng)絡(luò)，真正實(shí)現(xiàn)共享,。而這一點(diǎn)，需要各級(jí)政府與相關(guān)企業(yè)大力協(xié)同,，共同做好頂層設(shè)計(jì)與規(guī)劃布局,。”