“今年，國內(nèi)新能源車市場預(yù)計將先抑后揚,，全年銷量或達(dá)85萬輛,，二季度起市場有望發(fā)力，至三,、四季度可能會全面爆發(fā),。”在3月3日舉行的2017（第五屆）中國鋰電產(chǎn)業(yè)峰會上，深圳起點研究的總經(jīng)理李振強如此表示,。

據(jù)統(tǒng)計,，今年1月，國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量分別為6889輛,、5682輛,，同比分別下降69.1%、74.4%,。究其原因,，李振強認(rèn)為主要是受春節(jié)假期、補貼政策不確定,、車型目錄重審等多重因素的影響,。

雖然開局情況一般，但東風(fēng)揚子江汽車集團(tuán)總工,、總經(jīng)理助理雷洪鈞還是對今年的新能源車市場給予樂觀預(yù)期,。“我預(yù)測的（全年銷量）數(shù)據(jù)與李振強差不多，也是80多萬輛,。”雷洪鈞說,，這一數(shù)據(jù)也與此前汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測的情況相吻合,。而去年，國內(nèi)新能源車的實際銷量為50.7萬輛,，同比增幅53%,。

記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，僅國內(nèi)前十大乘用車企業(yè)的2017年新能源車銷量目標(biāo)之和,，就已經(jīng)超過52萬輛,。具體來看，北汽新能源的銷量目標(biāo)（保底）為17萬輛,，爭取20萬輛,；比亞迪新能源車銷量目標(biāo)為不低于10萬輛；吉利,、眾泰,、長安、江淮,、上汽,、奇瑞、江鈴眾泰,、廣汽等廠家的新能源車生產(chǎn)目標(biāo)則分別為不低于5萬輛,、4萬輛、3.17萬輛,、3萬輛,、2.3萬輛、2萬輛,、1.8萬輛,、1萬輛。

受新能源車市場持續(xù)快速擴(kuò)張的影響,，近兩年國內(nèi)的鋰離子動力電池需求猛增,。深圳起點研究的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年,，國內(nèi)鋰電池電芯產(chǎn)值為1182億元,，增長25%，占全球的60%以上,；其中,，動力鋰電池規(guī)模增幅超過100%。深圳起點研究預(yù)計,，至2018年,，國內(nèi)鋰電池電芯產(chǎn)值將達(dá)到2090億元。

李振強認(rèn)為,，未來鋰電池應(yīng)用的增長,，將主要來自新能源車和儲能領(lǐng)域的需求,。“未來四年，國內(nèi)新能源車市場復(fù)合增長率有望達(dá)40%以上,。同時,，動力電池市場洗牌加速，兩極分化加劇,，其擴(kuò)產(chǎn)潮在2017年將達(dá)最高峰,。”

“目前，碳酸鋰供不應(yīng)求,，基本上沒有庫存,。”記者近日聯(lián)系多家鋰電材料的生產(chǎn)企業(yè)，均獲得了類似的反饋信息,。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù),，自2016年12月1日到2017年3月2日，電池級碳酸鋰價格已從10.48萬元/噸漲至13萬元/噸附近,，多家廠商還表示僅以滿足老客戶需求為主,。