“今年,，國內(nèi)新能源車市場預計將先抑后揚，全年銷量或達85萬輛,，二季度起市場有望發(fā)力,，至三,、四季度可能會全面爆發(fā)。”在3月3日舉行的2017（第五屆）中國鋰電產(chǎn)業(yè)峰會上,，深圳起點研究的總經(jīng)理李振強如此表示,。

據(jù)統(tǒng)計，今年1月,，國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量分別為6889輛,、5682輛，同比分別下降69.1%,、74.4%,。究其原因，李振強認為主要是受春節(jié)假期,、補貼政策不確定,、車型目錄重審等多重因素的影響。

雖然開局情況一般,，但東風揚子江汽車集團總工,、總經(jīng)理助理雷洪鈞還是對今年的新能源車市場給予樂觀預期。“我預測的（全年銷量）數(shù)據(jù)與李振強差不多,，也是80多萬輛,。”雷洪鈞說，這一數(shù)據(jù)也與此前汽車工業(yè)協(xié)會預測的情況相吻合,。而去年,，國內(nèi)新能源車的實際銷量為50.7萬輛,，同比增幅53%。

記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),，僅國內(nèi)前十大乘用車企業(yè)的2017年新能源車銷量目標之和,，就已經(jīng)超過52萬輛。具體來看,，北汽新能源的銷量目標（保底）為17萬輛,，爭取20萬輛；比亞迪新能源車銷量目標為不低于10萬輛,；吉利,、眾泰、長安,、江淮,、上汽、奇瑞,、江鈴眾泰,、廣汽等廠家的新能源車生產(chǎn)目標則分別為不低于5萬輛、4萬輛,、3.17萬輛,、3萬輛、2.3萬輛,、2萬輛,、1.8萬輛、1萬輛,。

受新能源車市場持續(xù)快速擴張的影響,，近兩年國內(nèi)的鋰離子動力電池需求猛增。深圳起點研究的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，去年,，國內(nèi)鋰電池電芯產(chǎn)值為1182億元，增長25%,，占全球的60%以上；其中,，動力鋰電池規(guī)模增幅超過100%,。深圳起點研究預計，至2018年,，國內(nèi)鋰電池電芯產(chǎn)值將達到2090億元,。

李振強認為，未來鋰電池應(yīng)用的增長,，將主要來自新能源車和儲能領(lǐng)域的需求,。“未來四年,，國內(nèi)新能源車市場復合增長率有望達40%以上。同時,，動力電池市場洗牌加速,，兩極分化加劇，其擴產(chǎn)潮在2017年將達最高峰,。”

“目前,，碳酸鋰供不應(yīng)求，基本上沒有庫存,。”記者近日聯(lián)系多家鋰電材料的生產(chǎn)企業(yè),，均獲得了類似的反饋信息。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù),，自2016年12月1日到2017年3月2日,，電池級碳酸鋰價格已從10.48萬元/噸漲至13萬元/噸附近，多家廠商還表示僅以滿足老客戶需求為主,?！　　　　　　　　　　　?/p>