在供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革新動力的推動下,，我國汽車產(chǎn)業(yè)如何適應(yīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)新一輪革命,，已成為當(dāng)前重要課題,。2017年，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級工作進(jìn)入深水區(qū),。當(dāng)前,，要緊緊把控住供給側(cè)改革的主線，重視汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新,，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)踐,，建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國。

重視商業(yè)模式的創(chuàng)新

從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史看,，汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式在不斷創(chuàng)新,、進(jìn)步中。一種創(chuàng)新型商業(yè)模式的形成,，往往是某個(gè)汽車廠商實(shí)踐的范例,，當(dāng)一種形式被認(rèn)同后，其將逐步進(jìn)化為正式的商業(yè)模式,。每一種商業(yè)模式的出現(xiàn)都將引起顛覆性效應(yīng),。

當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來“大規(guī)模定制的商業(yè)模式”的到來,。汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)行“量體裁衣”辦法,，將競爭與合作良好結(jié)合。

汽車業(yè)急需建立以創(chuàng)新為中心的研發(fā)機(jī)制

創(chuàng)新是一種經(jīng)濟(jì)學(xué)概念,，不單純指科技創(chuàng)新,，創(chuàng)新的終極目的是把科技盡快轉(zhuǎn)化為社會生產(chǎn)力，或是商品,。

一些重大的汽車科研項(xiàng)目,，不僅要制定技術(shù)路線，更要注重制定產(chǎn)業(yè)化路線,。電動汽車“騙補(bǔ)”行為的發(fā)生與缺乏產(chǎn)業(yè)化路線不無關(guān)系,。

創(chuàng)新要有良好的創(chuàng)新機(jī)制，當(dāng)前,，我們急需建立一個(gè)以創(chuàng)新為中心的研發(fā)機(jī)制,，去除傳統(tǒng)的以產(chǎn)品制造為中心的生產(chǎn)機(jī)制。而神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)信息科學(xué)的發(fā)展正為汽車的創(chuàng)新帶來新的春天,。

創(chuàng)新+實(shí)踐 建設(shè)汽車強(qiáng)國

在新常態(tài)的思維下,，“汽車強(qiáng)國”具有以下特征：汽車技術(shù)位于世界領(lǐng)先地位；具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)體系,；汽車產(chǎn)銷量保持穩(wěn)增長態(tài)勢,；能以平等、公正 ,、合理的地位,，參與到國際汽車產(chǎn)業(yè)分工與合作體系中,；汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的地位不斷提升。

“十三·五”建設(shè)汽車強(qiáng)國要在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)踐,，并瞄準(zhǔn)大方向,。該方向可能是：

在思維上堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革為基調(diào)；把持續(xù)創(chuàng)新作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之本,，把數(shù)字化建設(shè)作為汽車升級之道；把新能源汽車,、智能化汽車和傳統(tǒng)汽車的重大改進(jìn)放在創(chuàng)新重點(diǎn)地位,；狠抓核心技術(shù)的掌握與發(fā)展；應(yīng)用倒逼政策改變汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩結(jié)構(gòu)現(xiàn)象,；進(jìn)一步加強(qiáng)信息和制造業(yè)的融合水平和深化工作,；進(jìn)一步加強(qiáng)汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展，做好汽車售后產(chǎn)業(yè)體系的轉(zhuǎn)型的改造,；加強(qiáng)國有企業(yè)的改革和重組,，特別是重大項(xiàng)目的重組；加強(qiáng)國際合作,，努力“走出去,，引進(jìn)來”；加強(qiáng)高端集群體建設(shè),；把人才建設(shè)放到重要地位,；提倡發(fā)揚(yáng)工匠精神；在營銷工作上要更加強(qiáng)化面向客戶服務(wù)的營銷模式的建設(shè),；建設(shè)“中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”具有組織力和執(zhí)行力的官方代表機(jī)構(gòu),。