下動(dòng)車,、過大廳,、一樓購(gòu)票,、二樓上大巴……前不久,，李先生從武漢回江蘇溧陽老家過春節(jié),，在常州火車站從動(dòng)車換大巴,，十幾分鐘就完成了公鐵“零換乘”,。天上下著小雨,，李先生身上一滴水都沒落。

高鐵幾十分鐘,，換乘到家卻需一個(gè)多小時(shí)……過去,，高鐵的“快”常被換乘的“慢”所耽擱。原因是多方面的：有的鐵路與公路客運(yùn)站點(diǎn)距離較遠(yuǎn),；有的客運(yùn)樞紐雖建成,，但設(shè)施銜接不到位；有的樞紐選址距中心城區(qū)過遠(yuǎn),，城市區(qū)域內(nèi)換乘不便,。

“十二五”期間,，江蘇重點(diǎn)圍繞京滬、滬寧,、寧杭等鐵路干線,，建成了南京南站、常州站和宜興站等15個(gè)客運(yùn)樞紐,，其中14個(gè)是以鐵路為主導(dǎo),，集公路客運(yùn)、公交,、出租,、軌道交通于一體的綜合交通體。多種交通方式實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,，讓乘客少了奔波之苦,。

“我們將通過綜合交通體實(shí)現(xiàn)城際交通網(wǎng)與城市交通網(wǎng)的‘無縫銜接’，把江蘇1.5小時(shí)都市圈的交通內(nèi)涵從‘城到城’提升到‘門對(duì)門’,。”江蘇省交通廳主要負(fù)責(zé)同志表示,。

城際交通網(wǎng)，加快換擋提速,，讓人們從“高速時(shí)代”邁向“高鐵時(shí)代”,。江蘇早已“縣縣通高速”，“千里江蘇一日還”,，早日實(shí)現(xiàn)高鐵出行,，成為江蘇群眾的新期盼。地處里下河地區(qū)的揚(yáng)州市高郵,、寶應(yīng)兩縣市,，過去沒鐵路，隨著寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造完成和縱貫蘇北的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路建成,，揚(yáng)州所轄6個(gè)縣市將全部邁進(jìn)高鐵時(shí)代,。發(fā)展相對(duì)滯后的蘇北地區(qū)，“十二五”期間開工建設(shè)鄭徐客專,、連鹽鐵路等5個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目總里程743公里,，總投資達(dá)1000億元左右,，占同期全省鐵路總開工里程的2/3。

城市交通網(wǎng)提高覆蓋密度,，讓農(nóng)村居民和城市居民一樣享受公交便利,。江蘇根據(jù)全省鎮(zhèn)村密布的特點(diǎn)，在全國(guó)首創(chuàng)鎮(zhèn)村公交,，目前已經(jīng)惠及全省半數(shù)以上農(nóng)村居民,，全省行政村客運(yùn)班車通達(dá)率達(dá)100%,。

按照規(guī)劃，截至“十三五”末期,，江蘇將建成“三縱四橫”快速鐵路網(wǎng),，通車?yán)锍踢_(dá)3000公里左右，省會(huì)南京與12個(gè)省轄市及周邊大中城市形成放射狀1.5小時(shí)交通圈,。