人民車評:換電模式短期內(nèi)不具備大面積推廣條件
近年來,,隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展,大部分汽車制造企業(yè)都布局新能源汽車的相關(guān)業(yè)務(wù),,推出了可充電的新能源汽車,。但也有少數(shù)車企例如力帆和眾泰等,,推出了可更換電池的新能源汽車。那么這些選擇換電模式的車企能否在新能源汽車領(lǐng)域錯位競爭中勝利呢,?筆者認(rèn)為,,換電模式可能短期內(nèi)并不具備大面積推廣的條件。
多方支持充電模式 換電模式難實現(xiàn)
在新能源汽車行業(yè)剛起步發(fā)展的時候,,關(guān)于選擇充電模式還是換電模式的爭論就一直沒有終止過,。國家電網(wǎng)最初傾向支持換電模式,,并從2006年起組織了一系列電動汽車充換電設(shè)施研發(fā)與實踐工作。但是從近幾年國家電網(wǎng)在充電樁等新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面我們也已看到,,充電樁的布局速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于換電站的建成速度,。目前,國家電網(wǎng)規(guī)劃到2020年建成公共快充站6100座,,充電樁5.9萬個,。
目前換電模式的發(fā)展存在著一些問題。比如需要較大場地儲存電池,,這就相當(dāng)于建立加油站的成本,。另外,還要考慮能源站的成本問題,,必須要有一部分電池在能源站充電,,作為備用,。此外,,汽車底盤要做相應(yīng)的改造,還有物流的方式運送電池成本很高,。因此短期內(nèi)建成足夠數(shù)量的換電站基本不可能,。
此外,換電模式還涉及全國換電站體系建設(shè)和電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的問題,,而國家電網(wǎng)的表現(xiàn)已經(jīng)反映了政府短期內(nèi)不會在換電模式上投入過多,。
換電產(chǎn)品保有量低 發(fā)展動力不足
目前,汽車制造企業(yè)大部分都選擇推出可充電的新能源汽車,,在換電模式和充電模式之間,,市場的選擇似乎已經(jīng)傾向于充電模式。全國乘用車市場信息聯(lián)席會相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露,,目前在新能源車產(chǎn)品中,,換電產(chǎn)品所占比例極低。而選擇換電模式的車企,,短期內(nèi)可能無法與選擇充電模式的車企競爭,。
據(jù)了解,目前只有力帆汽車,、眾泰等少數(shù)幾家車企選擇了換電模式,。而在汽車保有量方面,這些車企在行業(yè)內(nèi)都不具備足夠大的影響力,。事實上,,他們并沒有足夠的籌碼讓運營商單獨為其投入過多精力。此外,,在全國范圍內(nèi)建設(shè)儲備電站及采購大量換電電池,,憑幾家車企一己之力難以獨立運營,。
當(dāng)然,隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,,新能源汽車充電方式也可能會出現(xiàn)多樣化,,除了換電模式、充電模式,,甚至還可能出現(xiàn)無線充電,。但就目前來看,充電模式似乎更能被市場所接受,,換電模式短期內(nèi)無法大面積普及,。
推薦閱讀
每兩天一款新車 7月即將上市新車來襲7月共有16款新車爭相上市,平均2天就有一款新車,,可以說是除車展之外新車上市最集中的月份了,。在即將上市的16款車中,SUV車型共有8款,,占據(jù)了7月重磅新車的“半壁江山”,;當(dāng)然轎車市場也不甘示弱。話不多說,,咱們先睹為快,。【詳細(xì)】
人民網(wǎng)汽車|獨家|國內(nèi)新聞|國際新聞
車企50%外資持股上限或取消 市場競爭將更趨公平 近日,,國家發(fā)改委主任徐紹史在夏季達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上表示,,政府正在考慮取消50%的外資車企持股上限。 【詳細(xì)】
人民網(wǎng)汽車|獨家|國內(nèi)新聞|國際新聞
責(zé)任編輯:葉著
(原標(biāo)題:人民車評:換電模式短期內(nèi)不具備大面積推廣條件)