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人民車評:非豪華品牌C級車“夾縫生存”恐難翻身

2017-02-06 09:41 來源:人民網(wǎng)

上汽大眾輝昂是一款脫胎于奧迪A6L平臺的全新車型,,35.9-67萬元的預售價已與同為C級車的奧迪A6L產(chǎn)生重疊,,它是繼去年推出的福特金牛座之后,,又一款加入非豪華品牌C級車陣營的合資新品,。由于金牛座的市場反響一般,售價更貴的輝昂也就不被業(yè)內(nèi)所看好,。非豪華品牌C級轎車,,恐怕無法在短時間內(nèi)改變“冷場”的現(xiàn)狀,或?qū)⒃谝欢螘r間內(nèi)集體深陷于市場夾縫之中,。

豪華品牌已坐穩(wěn)C級車市場

早先推出的福特金牛座專為中國市場打造,,空間寬敞且配置全面,售價區(qū)間處于24-35萬元內(nèi),,自身產(chǎn)品力其實并不低,。今年上半年,金牛座的月均銷量為2300輛左右,,表現(xiàn)一般,。與之形成對比的是,同期豪華品牌C級轎車奧迪A6L的月銷量穩(wěn)定在萬輛左右,。

縱觀國內(nèi)的C級轎車市場,,除進口車型外,寶馬5系Li,、奔馳E級長軸版等豪華車都在近年內(nèi)獲得了穩(wěn)定的月銷量,。可見,,目前的中國C級轎車市場仍是豪華品牌的天下,,非豪華品牌要想分一杯羹,難度不小,。

非豪華品牌C級車生存空間不容樂觀

價格更低,、尺寸不減、配置不落后的非豪華品牌C級車,卻并沒有獲得車企期待的市場認同,。筆者認為,,這其中有兩點主要原因。

產(chǎn)品定位與市場認知不對位,。在30萬元以上的市場,,消費者對于轎車的需求除了理性層面,更集中于感性層面,。尺寸,、配置、動力等紙面參數(shù)不再是關(guān)鍵,;品牌,、設計、質(zhì)感等無法量化的因素起到了更重要的作用,。面對這樣的消費需求,,非豪華品牌暫時還無法滿足。偏向中低端的品牌形象,,與C級轎車中隱喻的豪華,、從容、氣場等層面的感知存在差距,,消費者難免會對其產(chǎn)生“高不成低不就”的解讀,。尷尬的定位,容易使非豪華品牌C級車被消費者習慣性地邊緣化,。

消費觀產(chǎn)生變化,,轎車不再是唯一選擇。當消費者以價格作為衡量標準時,,在非豪華品牌C級車同價位內(nèi),,可選擇的SUV與MPV產(chǎn)品較為集中,也會造成對其市場的分流,。尤其當消費者對車輛空間有額外要求時,,現(xiàn)有的SUV與MPV產(chǎn)品顯然更具誘惑力。在消費者的觀念中,,一輛不擅長載物,、品牌又不夠“硬”的轎車,自身價值似乎并不突出,,其僅有的性價比優(yōu)勢也可能被主觀性地弱化,。

綜上,筆者認為非豪華品牌C級車若要求得生存,,需要在實際終端售價侵入豪華品牌B級車的區(qū)間,,降低身份以展開錯位競爭,;或者推出更為入門的版本,擴大性價比優(yōu)勢,。以現(xiàn)有的市場消費習慣來看,,即使運用上述舉措,也不能保證會賣得好,。非豪華品牌C級車在夾縫中求生的狀態(tài),,或?qū)⒊掷m(xù)上演一段時間。

責任編輯:葉著

(原標題:人民車評:非豪華品牌C級車“夾縫生存”恐難翻身)





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