據(jù)外媒12月26日報道,，現(xiàn)代汽車集團(tuán)今年或?qū)⑦B續(xù)第四年利潤下滑,，為了扭轉(zhuǎn)局面,，現(xiàn)代決定全面削減開支,，包括減少商務(wù)艙機(jī)票名額,，海外員工的年度探親旅行,，以及印刷與燈泡等辦公設(shè)施開支,，從方方面面的細(xì)節(jié)開源節(jié)流。

現(xiàn)代汽車近年來在新興市場表現(xiàn)不佳,，另外現(xiàn)代的車型陣容主打轎車,，在當(dāng)今SUV風(fēng)行的汽車市場沒有任何優(yōu)勢。現(xiàn)代公司內(nèi)部人士指出,，“公司目前正在解決產(chǎn)品陣容與市場趨勢脫節(jié)的問題,，將是一個長期計劃，因此我們需要節(jié)約每一分錢,。”

據(jù)悉,，今年10月現(xiàn)代集團(tuán)高管的薪資就下調(diào)了10%，是該公司7年來的頭一次?，F(xiàn)代集團(tuán)的高管人數(shù)近5年來增長了44%,，達(dá)到了293人。現(xiàn)代還降低了高管出差的住宿級別,，鼓勵更為節(jié)約成本的電話與視頻會議,，減少出差。

當(dāng)被問及對此事的回應(yīng)時,，現(xiàn)代汽車表示,，針對全球市場需求有所縮減和不確定性的增加，現(xiàn)代汽車“目前正在努力降低成本”,。

全球金融危機(jī)結(jié)束之后,，現(xiàn)代增長十分迅速，旗下索納塔與伊蘭特轎車銷售業(yè)績良好,。在2009年,，現(xiàn)代是美國唯一一個銷量增長的主流汽車制造商。但是隨著SUV開始暢銷,，同時新興汽車市場需求放緩,，現(xiàn)代越來越難以維持之前的增長勢頭,。在過去的三年中，現(xiàn)代股價下跌了40%,，是全球汽車制造商中表現(xiàn)最差的,。就在不久前，現(xiàn)代美國總裁被撤,，韓國銷售總監(jiān)以及中國市場負(fù)責(zé)人也被撤換,。

HI投資證券分析師Ko Tae-bong預(yù)測，現(xiàn)代起亞今年的汽車總銷量或降至800萬輛,，將是現(xiàn)代1998年收購起亞以來的首次下滑?，F(xiàn)代-起亞執(zhí)行副總裁兼研究負(fù)責(zé)人Park Hong-jae估計，明年現(xiàn)代汽車的銷量有望回升,。在接受路透社采訪的時候,，他表示，“今年是比較困難的,，但是事情正在慢慢好轉(zhuǎn),。”據(jù)他透露,，巴西和俄羅斯等市場的銷售都有所回升,。

另有內(nèi)部人士透露，現(xiàn)代集團(tuán)已將最初的2017年銷量目標(biāo)下調(diào)至820萬輛,，而今年年中預(yù)計的銷量為835萬輛,。

明年，現(xiàn)代計劃在OS項目之下推出一款緊湊型SUV,，在韓國本土,、美國以及歐洲銷售。現(xiàn)代目前在中國,、印度以及俄羅斯生產(chǎn)緊湊型SUV?，F(xiàn)代美國最大經(jīng)銷商之一的Scott Fink表示，現(xiàn)代美國市場迫切需要小型SUV,。

現(xiàn)代曾經(jīng)引以為傲的小型轎車伊蘭特與索納塔在激烈的競爭中落后對手?，F(xiàn)代目前致力于提高大型、高盈利轎車如雅尊,、Grandeur以及豪華車捷恩斯的銷量?，F(xiàn)代設(shè)計高級副總裁Luc Donckerwolke表示，公司正致力于研發(fā)新一代車型,，將有全新的設(shè)計風(fēng)格,，并于2019年開始上市?！　　　　　　　　　　　?/p>