9月28日,，望京西園四區(qū)一處立體車庫，兩輛汽車停在一層車位上,，其上層車位已無法使用,，爬滿藤蔓植物。

9月28日,，望京西園四區(qū)，另一處立體車庫已經(jīng)廢棄,，銹跡斑斑,，車輛全部停在外面。

近年來,，停車位不足的問題備受關(guān)注,，立體車庫開始出現(xiàn)在市內(nèi)一些小區(qū)、寫字樓及街道中,。與普通車位相比,，立體車庫分為上下多層，有效地增加了停車場容量,。但近日,，新京報記者走訪多處發(fā)現(xiàn)，一些建好的立體車庫設備荒廢,，無人使用,；還有的由于車位多，管理員無法隨時幫助操作,，車主自己操作時發(fā)生事故,。有小區(qū)物業(yè)人員表示,，立體車庫的后期維護費用太高，只能放任不管,。專家認為,，立體車庫將是未來的一個趨勢，但應加強對其維護方面的監(jiān)督,。

地點：望京西園四區(qū),、宏大南園小區(qū)

　電源控制箱消失 立體車庫荒廢

在朝陽區(qū)望京西園四區(qū)內(nèi)設有多個立體車庫，其中位于小區(qū)東北門附近的一處立體車庫,，上下兩層共有近20個車位,。

9月18日，記者看到,，該處立體車庫的下層停著5輛車,，上層則空無一車。上下兩層均堆放有不少垃圾,，電源控制箱也已不能使用,，一些操作按鍵已經(jīng)丟失，記者逐個觸碰仍在的按鈕,，車庫均沒有反應,。

居民吳女士介紹，該處立體車庫已荒廢多年,，“想要倒車入庫,，需要把車胎卡在比輪胎稍微寬點的鋼架里，車技不好的人想停進去特別難,。”

該小區(qū)靠近阜通西大街一側(cè),，地面停車場里也設有一個立體車庫，共有6個可升降的雙層車位,。

9月18日,，車庫的上層爬滿藤蔓植物，將車位的金屬鋼板及鋼架完全覆蓋,，已無法看出原來的模樣,。

同樣，小區(qū)西側(cè)另一處立體車庫也無法使用,，本應安裝在鋼架上的電源控制箱不見蹤影,，車庫一層內(nèi)放著兩輛自行車、一把椅子,，還有一個廢棄的床墊,。

小區(qū)物業(yè)一工作人員介紹，立體車庫是開發(fā)商建的，但之后的維護成問題,，維修時需將設施整個更換,，資金不是小數(shù)。

與望京西園四區(qū)情況類似,，位于大興區(qū)的宏大南園小區(qū)大門不遠處,，便有一座立體車庫，每層高約2米,，共有近20組雙層車位,。

9月24日下午5時30分許，該立體車庫的下層除一個空位外,，其他車位上停滿私家車,，但上層空空蕩蕩。立體車庫的鐵架銹跡斑斑,，電源控制箱內(nèi)按鍵上的字跡剝落,，按鈕損壞，已無法使用,。

宏大南園小區(qū)物業(yè)一名工作人員表示,，業(yè)主入住沒多久，小區(qū)內(nèi)的立體車庫便壞了,，上層的車位一直沒有使用過,。雖然物業(yè)也想對其進行維修，但需要業(yè)主集資,，“我們走訪了很多業(yè)主都不太愿意維修,，開發(fā)商也不理我們。”

地點：宏大北園小區(qū),、海淀水云居小區(qū)

管理員不夠 居民自己取車出意外

與宏大南園小區(qū)相距約1公里,，宏大北園小區(qū)也安裝有立體車庫，上下共3層,。

9月24日18時許，該處立體車庫上下三層均停著私家車,，電源控制箱上貼有停車場的電話及一張友情提示,，指出“不熟練操作的車主，請盡量叫車管員操作升降”,。

不過,，記者在立體車庫旁停留近半小時，并未見有車管員巡視,。一居民稱,，小區(qū)內(nèi)確實有管理員維護立體車庫，但管理員無法24小時全程盯著，“找不著管理員時,，就不太敢用,，怕操作不對，把別人的車弄壞了,。”

近日,，海淀區(qū)水云居小區(qū)內(nèi)，便有居民在立體車庫取車時發(fā)生意外,。

該小區(qū)的立體車庫為下嵌式,，分地下、地面,、地上三層,，整個小區(qū)內(nèi)共有480個立體車位，使用率達90%,。9月25日,，一女居民取車時，剛刷完卡,，隔壁車位突然下降,。

一名目擊者回憶，事發(fā)時兩人的車都在地下,，一名女居民在刷卡取車時,，另一車主的車剛好升上地面，打開車門準備上車,，突然車位下降了約三分之二的高度,，地面把車門卡住，車主身子傾斜,，差點掉下去,。“居民趕緊把管理員叫來，按了緊急制停按鈕,，機器才停下來,。”該名目擊者說，但汽車一側(cè)車門凹陷變形,，車門玻璃脫落,。

多名居民稱，日常在立體車庫旁有人幫忙操作及監(jiān)管,，但遇到早晚高峰或夜里比較晚時,，就只能自己操作機器了。

地點：潘家園舊貨市場,、東城車輦店胡同

寫字樓車庫 由專人操作使用率高

新京報記者走訪發(fā)現(xiàn),，比起居民區(qū),，建在寫字樓、街道的立體車庫有專人負責操作,，使用率比較高,。

在朝陽區(qū)潘家園舊貨市場地上停車場內(nèi)，一處立體車庫共有4層,，每一層又分為A,、B、C,、D四個區(qū)域,，每個區(qū)域可停約20輛汽車。停車場內(nèi)有專人操作機器,。

在東城區(qū)王府井工美大廈停車場,，地下2層幾乎都已改為立體停車位，分大型車位及小型車位,。每位車主停車時都會有專人進行引導,，確認車胎卡在軌道內(nèi)才算停穩(wěn)。

“這塊兒停車的地方不好找,，這樣比較省空間,，但是停進去、開出來都有點困難,，需要不停調(diào)整,，有時停車會聽到車位剮蹭車胎的聲音。”車主馬先生說,。

同樣有管理員專門負責操作的,，還有東城區(qū)車輦店胡同內(nèi)的立體車庫、西城區(qū)萬年胡同內(nèi)的立體車庫,，使用情況都比較良好,。

專家觀點 應加強對立體車庫維護監(jiān)督

北京工業(yè)大學城市交通學院副院長陳艷艷認為，城市車輛不斷增加,，路面車位資源有限,，立體車庫會是未來的一個趨勢。不過,，目前一些立體車庫在設計上還不夠完善,，現(xiàn)在的車型很多，有的車比較寬,，一些設計較窄的車位就容易卡到車輪，車主可能就不太愛用,。此外,，一些車主可能并不太了解立體車庫的原理，會有不信任感，所以就需要有專人幫助操作,，并給車主解釋清楚使用方法,。其次，維護不足也是造成一些立體車庫使用率低的原因,。

陳艷艷建議,，可以加強立體車庫設備技術(shù)標準的制定與更新，加強對立體車庫投資方,、運營方在維護方面的監(jiān)督,，明確他們的責任。同時,，理順目前市場各種停車方式的價格,，計算出立體車位所占公共資源和其成本的比率，調(diào)整價格,，增加其市場競爭力,。