多部門聯(lián)動，終于促成了“深夜動車”的開行,。

從7月20日起,，成渝間將增開成渝高鐵夜間動車2.5對共5列，其中,，成都東至重慶北G8523次,、重慶北至成都東G8526次動車的終到時間均跨越了“零點”，這也是西南地區(qū)首次開行的“深夜動車”,。為什么“深夜動車”那么少,？開行有什么難度？上游新聞記者為你揭秘“深夜動車”誕生記,。

利好

旅客辦事可以當(dāng)天往返了

“以后再晚都可以回家，不用再在外面過夜,，太好了,。”得知開通“深夜動車”的消息，鄧女士非常興奮,。她今年32歲,，重慶人，從事奶粉銷售工作已經(jīng)6年了,，因為總公司在成都,，經(jīng)常要往返成渝兩地，是成渝動車的?？?。“我一般早上從重慶出發(fā)，事情能當(dāng)天辦完的,，我都盡量回家,。”鄧女士說，但事情辦完經(jīng)常是晚上10點多,，錯過了最后一班動車,。遇到這種情況，她只能在成都住一晚,，第二天一大早再回重慶,。

“因為家里孩子還小，我還是希望能當(dāng)天往返,。”鄧女士說,，她得知開行了夜間動車組,，馬上就訂了票。據(jù)了解,，像鄧女士這種情況的人不在少數(shù),，也在網(wǎng)上引起了討論，“以后再去成都又可以耍久點了”,。

在很多市民看來,，高鐵方便快捷，當(dāng)然是多多益善,，但為什么一般都只在白天時間段開行,？為什么不多開深夜動車呢？

揭秘

為什么很少開行“深夜動車”

對此,，上游新聞記者采訪了鐵路業(yè)內(nèi)人士,，之所以不開行夜間動車，主要是兩方面的原因：安全和檢修,。首先是安全,，高鐵行駛速度一般都在200公里/小時左右，夜間路況比不了白天,，有些情況很難掌握,，如有障礙物、落石,、飛物等不便發(fā)現(xiàn),，更不能及時排除，很危險,。

“除了安全,，檢修也是一個很重要的原因，每天高鐵線路都需要檢修,，這個時間鐵路內(nèi)部稱之為‘天窗’,，也就是列車的間隔時間。”該業(yè)內(nèi)人士表示,，因為鐵路線上,，列車是不間斷通過的。在一小段時間內(nèi)暫停列車的通過,，以供某些單位對線路,、接觸網(wǎng)等設(shè)備進(jìn)行檢修，這段時間叫“天窗”,，也叫“天窗點”,。也就是說，高鐵線路白天供列車運行,，到了晚上,，則對高鐵的所有設(shè)備,，特別是接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)和檢修。而且高鐵的檢修,，比普通列車和線路更加嚴(yán)格,。

重慶西動車所總支書萬小勇告訴上游新聞記者，到了晚上,，高鐵工務(wù)段要對整個線路進(jìn)行檢查,，每天當(dāng)高鐵停止運行后，高鐵工務(wù)段工作人員會帶著精密儀器,，走在各個線路進(jìn)行細(xì)致檢修,，比如供電段要對供電設(shè)備（如供電網(wǎng)）進(jìn)行檢查，信號段要對信號進(jìn)行檢查,，動車組也要到動車所進(jìn)行檢修和維護(hù),，“所以一般來說，高鐵最晚的車次不會超過晚上10點,。”

籌備

多部門聯(lián)動促成“深夜動車”

開行深夜動車需要哪些條件呢,？中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司客運處工程師彭川告訴上游新聞記者，此次“深夜動車”的開行,，是重慶市交委和成都局集團(tuán)公司共同努力的結(jié)果,，在開行的車次和時間安排上，雙方進(jìn)行了多次談?wù)?。前期他們進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)部分旅客有夜間出行的需求,，主要是商務(wù)人士和換乘旅客,。

此次開行深夜動車，鐵路各個部門也作了充分準(zhǔn)備,，首先要在動車組比較緊張的情況下,，進(jìn)行車輛調(diào)配。而深夜動車到達(dá)終點后還需要回到動車所檢修,，機(jī)械師會增加兩小時的作業(yè)時間,。此外，客運段還需要安排幾個班組在列車上服務(wù),，增加了乘務(wù)員的作業(yè)時間,。（上游新聞記者 黎靜 實習(xí)生 王堂婷）