從6月25日起,，多家航空公司京滬線經(jīng)濟(jì)艙全價上漲約10%——

“黃金航線”機(jī)票為何漲價

目前,，高鐵對民航市場的分流效應(yīng)已趨于平穩(wěn),。由于素有“黃金航線”之稱的京滬航線航班時刻資源相對緊張,，適當(dāng)提升票價可以有效增加航空公司利潤,；同時,，隨著消費(fèi)升級,，高品質(zhì)出行方式已成為更多旅客的首選,，航空公司適當(dāng)調(diào)價對消費(fèi)者影響不大——

國內(nèi)客流量最大的京滬航線,，執(zhí)飛航班數(shù)量和旅客運(yùn)量均位居全國第一，航空公司利潤率高,，素有“黃金航線”之稱,。從6月25日起，國航,、深航,、南航、東航等多家航空公司京滬線經(jīng)濟(jì)艙全價由1240元上調(diào)至1360元,，漲幅約10%,。航空公司上調(diào)票價是否合規(guī)？漲價是否會加重民航旅客負(fù)擔(dān),，對國內(nèi)航空市場影響如何,？經(jīng)濟(jì)日報記者就此采訪了有關(guān)專家,。

今年年初，國家發(fā)改委和民航局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價格有關(guān)問題的通知》,，決定擴(kuò)大實行市場調(diào)節(jié)價的航線范圍,，每個航季，各個航空公司可以調(diào)整的航線數(shù)量為上一個航季運(yùn)營實行市場調(diào)節(jié)航線總數(shù)的15%,，每條航線每個航季無折扣票價上浮累計不超過10%,。這成為“黃金航線”機(jī)票漲價的政策依據(jù)。

目前,，在“黃金航線”經(jīng)營的共有東航,、南航、國航,、海航,、中國聯(lián)合航空、廈門航空,、吉祥航空等7家航空公司,。據(jù)悉，2017年航空公司在該航線運(yùn)輸旅客750.68萬人次,，同比減少0.16%,。由于高鐵分流了民航客流，1月份至4月份,，京滬航線客運(yùn)量同比減少7.6%,。

廣東民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦認(rèn)為，雖然高鐵對民航市場有一定沖擊,，但京滬航線商務(wù)旅客比例較高,。隨著京滬高鐵開通多年，高鐵對民航市場的分流效應(yīng)已趨于平穩(wěn),，高鐵和民航的市場占比相對穩(wěn)定,，所以京滬高鐵分流對“黃金航線”影響不是很大。

綦琦認(rèn)為,，目前京滬航線的航班時刻資源相對緊張,，在航空公司無法持續(xù)增加運(yùn)力的情況下，適當(dāng)提升票價可以有效增加利潤,；同時,，由于機(jī)票平均價格占居民人均可支配收入的比重下降，隨著消費(fèi)升級,，高品質(zhì)出行方式已成為更多旅客的首選,，航空公司適當(dāng)調(diào)價對消費(fèi)者影響不大。

中國民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副院長李艷華認(rèn)為,，夏季雷雨天氣多發(fā),，航班不確定性增加,，再加上提價，會導(dǎo)致航空公司京滬快線銷售量短暫下降,；但從整個夏秋航季來看,，航空公司漲價對航班上座率影響不大，會給航空公司帶來一定收益,。

記者查閱攜程,、去哪兒網(wǎng)等訂票網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，機(jī)票價格仍多以折扣價成交,，航空公司提價并不一定意味著實際機(jī)票價格增高,。由于京滬航線競爭充分，仍有大量4折低價機(jī)票可供選擇,。

李艷華認(rèn)為，今年夏秋航季航空公司將對更多熱門航線調(diào)整價格,。在航空運(yùn)輸需求旺盛時,，航空公司適當(dāng)漲價不會過多影響銷售，而是擴(kuò)大了自主權(quán),，增加了價格調(diào)節(jié)的靈活性,。

目前，民航仍存在航班延誤,、服務(wù)質(zhì)量提升難等問題,，從根本上看，還是由于民航保障能力無法滿足消費(fèi)者激增的需求,。“有節(jié)奏地提升部分競爭充分航線的機(jī)票價格,，從中長期看有益于我國民航高質(zhì)量發(fā)展。”綦琦說,。(記者 崔國強(qiáng))