記者從民航局獲悉,，3月21日零時(shí),，成都至拉薩航路復(fù)線正式啟用運(yùn)行,，標(biāo)志著成都到拉薩航路正式實(shí)現(xiàn)雙線運(yùn)行,、單向進(jìn)出的新格局,。

空管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，1965年3月1日，成都至拉薩航路實(shí)現(xiàn)首航,，距今已53年,。此條航路承擔(dān)著進(jìn)入西藏95%的飛行任務(wù),，航路上高山密布,，氣象條件復(fù)雜，最低飛行安全高度達(dá)到7470米,，飛行和空中交通指揮難度非常大,。為了保障飛行安全，只能采用程序管制,，通過(guò)加大飛行間隔,、建立強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)等手段來(lái)確保飛行安全。

隨著藏區(qū)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,，近年來(lái)航班流量持續(xù)增長(zhǎng),，原來(lái)僅有的一條航線已無(wú)空域潛能可以挖掘。2006年,，民航局空管局提出了建立成拉復(fù)線,，開(kāi)啟了10余年的論證試驗(yàn)道路。在此期間,，民航局空管局在原有航路上也不斷地做出技術(shù)上的優(yōu)化,。

成拉復(fù)線的建立和技術(shù)的更新，極大地提升了管制指揮條件,。從“單行道”向“雙行道”的“擴(kuò)路”改造,，將有效疏解原成拉航路航班流，大大提升了西藏地區(qū)往返我國(guó)中東部地區(qū)及南亞,、西亞地區(qū)的通行能力,，顯著降低安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。（記者 齊中熙）