攜程新用戶(hù)機(jī)票預(yù)訂頁(yè)面,，自動(dòng)為用戶(hù)勾選航空意外險(xiǎn),，不仔細(xì)看就會(huì)被“搭售”蒙混過(guò)關(guān),。

記者接到報(bào)料信息顯示,，攜程仍然在機(jī)票預(yù)訂頁(yè)面默認(rèn)勾選保險(xiǎn),。然而記者登錄該OTA的客戶(hù)端時(shí),，卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)報(bào)料者說(shuō)的這一現(xiàn)象,，這到底是怎么回事？OTA針對(duì)不同的用戶(hù)區(qū)別對(duì)待,？為了理清這一現(xiàn)象,，記者分別用三種用戶(hù)身份預(yù)訂機(jī)票，疑似OTA利用大數(shù)據(jù)區(qū)分新老用戶(hù),，消費(fèi)者尤其是新用戶(hù)在網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂機(jī)票時(shí),，要特別留心搭售現(xiàn)象。

OTA疑用大數(shù)據(jù)差別對(duì)待為新手“貼心”選保險(xiǎn)

南方日?qǐng)?bào)記者接到多位新手用戶(hù)反映稱(chēng),，在攜程預(yù)訂機(jī)票時(shí),，會(huì)默認(rèn)勾選航空意外險(xiǎn)。而記者隨即用自己的手機(jī)體驗(yàn)預(yù)訂流程,，卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這一情況,。為了理清這一現(xiàn)象，記者分別用常用用戶(hù),、使用頻率較低的用戶(hù),、新注冊(cè)用戶(hù)三種用戶(hù)身份預(yù)訂機(jī)票，結(jié)果發(fā)現(xiàn),，新老用戶(hù)在預(yù)訂流程中出現(xiàn)了被區(qū)別對(duì)待的情況,。

記者首先登錄陸常用賬號(hào)和不常用賬號(hào)，在攜程網(wǎng)站選擇廣州飛北京等多條航線(xiàn),，在相關(guān)頁(yè)面發(fā)現(xiàn),，當(dāng)前攜程網(wǎng)站和客戶(hù)端都提供套餐預(yù)訂和普通預(yù)訂兩種方案。例如,，只要點(diǎn)擊了“套餐預(yù)訂”,，便會(huì)默認(rèn)勾選38元車(chē)酒券，并且無(wú)法取消,；而點(diǎn)擊“普通預(yù)訂”,，會(huì)出現(xiàn)是否需要車(chē)酒券的彈窗,，兩種預(yù)訂方式都會(huì)在增值服務(wù)頁(yè)面提示購(gòu)買(mǎi)航空意外險(xiǎn)。但是,，當(dāng)記者用新注冊(cè)的攜程賬號(hào)進(jìn)行同樣操作時(shí),，到增值服務(wù)頁(yè)面卻默認(rèn)勾選了30元的航空意外險(xiǎn)，更換多條航線(xiàn),，均出現(xiàn)了同樣的情況,。

用客戶(hù)端訂機(jī)票遭遇強(qiáng)制看廣告

不僅是新老用戶(hù)會(huì)遭遇到疑似大數(shù)據(jù)的區(qū)別對(duì)待，在攜程客戶(hù)端,，選擇套餐預(yù)訂和普通預(yù)訂的用戶(hù)待遇同樣存在差別,。記者用三個(gè)用戶(hù)身份登錄攜程客戶(hù)端，點(diǎn)擊多個(gè)航班的普通預(yù)訂,，均會(huì)彈出5秒時(shí)長(zhǎng)的廣告,，看完廣告才能進(jìn)入訂單詳情頁(yè)面。此后每次修改航班,，選擇普通預(yù)訂,，都會(huì)彈出同樣的廣告，并且無(wú)法手動(dòng)關(guān)閉,。此外,，使用攜程客戶(hù)端預(yù)訂航班，不論選擇哪種預(yù)訂方式,，在支付過(guò)程中都會(huì)出現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)附加服務(wù)的提示窗口,。

記者在美團(tuán)、飛豬,、同程,、去哪兒、馬蜂窩五個(gè)平臺(tái)中,，用新舊用戶(hù)身份登錄分別進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的測(cè)試,，在網(wǎng)站和客戶(hù)端均未發(fā)現(xiàn)默認(rèn)勾選產(chǎn)品的問(wèn)題。訂單頁(yè)面顯示的價(jià)格明細(xì)中,，包含機(jī)票,、機(jī)建和燃油費(fèi)用，沒(méi)有出現(xiàn)其他額外的附加費(fèi),。

業(yè)內(nèi)人士表示,，由于機(jī)票代理傭金下降，機(jī)票業(yè)務(wù)利潤(rùn)萎縮,，如何通過(guò)新的手段既無(wú)捆綁銷(xiāo)售又能增加利潤(rùn),，“看廣告”可以算作機(jī)票代理商在創(chuàng)造利潤(rùn)空間上的新做法，“預(yù)計(jì)以后會(huì)有越來(lái)越多的機(jī)票代理商跟進(jìn),。”

不能以捆綁搭售欺瞞將選擇權(quán)交還消費(fèi)者

去年在線(xiàn)旅游機(jī)票搭售問(wèn)題鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),，眾多平臺(tái)存在消費(fèi)陷阱,，在用戶(hù)不知情的情況下默認(rèn)勾選航空保險(xiǎn)、貴賓休息室,、機(jī)場(chǎng)接送機(jī)等服務(wù)項(xiàng)目,，頁(yè)面沒(méi)有任何明顯提示，甚至將取消按鍵藏在極為隱蔽的角落,。針對(duì)這一現(xiàn)象,，去年8月民航局進(jìn)行了清理整治，明確規(guī)定禁止機(jī)票搭售,，不得以默認(rèn)選項(xiàng)方式出售機(jī)票以外產(chǎn)品,。今年1月初，民航局起草的民航新客規(guī)（征求意見(jiàn)稿）再次強(qiáng)調(diào),，承運(yùn)人或銷(xiāo)售代理人在銷(xiāo)售客票的時(shí)候,，不得以默認(rèn)選擇方式為旅客作出購(gòu)買(mǎi)付費(fèi)服務(wù)的選擇。

據(jù)了解,，國(guó)內(nèi)在線(xiàn)旅游平臺(tái)的盈利主要來(lái)自廣告費(fèi)、代理傭金和批發(fā)差價(jià),，但因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)激烈,，各平臺(tái)紛紛采取低價(jià)策略，以成本價(jià)甚至傭金補(bǔ)貼的方式吸引用戶(hù),，因此只能通過(guò)捆綁銷(xiāo)售附加產(chǎn)品來(lái)獲得盈利,。有業(yè)內(nèi)人士指出，在線(xiàn)旅游平臺(tái)取消捆綁搭售之后,，利潤(rùn)確實(shí)有所縮減,，但其實(shí)有機(jī)會(huì)借此提高消費(fèi)者的自主保險(xiǎn)意識(shí)。包括延誤險(xiǎn),、個(gè)人安全險(xiǎn),、接送機(jī)等產(chǎn)品，都可以按照消費(fèi)者的個(gè)人意愿,、出行需求,、經(jīng)濟(jì)能力進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。在線(xiàn)旅游平臺(tái)取消捆綁銷(xiāo)售,，實(shí)際上也是放權(quán)給消費(fèi)者,，讓他們自主進(jìn)行保險(xiǎn)的選擇。

把選擇權(quán)交還給消費(fèi)者,，未來(lái)可能成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì),。整合各大機(jī)票供應(yīng)商和航司的資源，為用戶(hù)省去了各處查閱網(wǎng)站,、比價(jià)的煩惱,，在線(xiàn)旅游平臺(tái)確實(shí)提供了很大程度的便利,。有分析人士指出，未來(lái)收取合理服務(wù)費(fèi)或?qū)⒊尚袠I(yè)改革方向,，同時(shí)調(diào)整行業(yè)規(guī)則,，讓機(jī)票代理和航空公司真正去比拼服務(wù)。文/圖 南方日?qǐng)?bào)見(jiàn)習(xí)記者 鄭潔琳

不同用戶(hù)在攜程預(yù)訂機(jī)票的情況