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網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)狼煙四起 重演補貼大戰(zhàn)

2018-01-04 15:20 來源:人民網(wǎng)

美團跨界入局,、易到殺個回馬槍、摩拜成立出行公司,,讓沉寂了兩年的網(wǎng)約車平臺再次狼煙四起,,上演補貼大比拼戲碼。對此業(yè)內(nèi)人士分析,這實際上就是搶人大戰(zhàn),,“得司機者得天下”,,網(wǎng)約車平臺“燒錢”的目的,是為了吸引網(wǎng)約車司機,、出租車司機加入自己的平臺,,從而爭奪出行市場這塊大蛋糕。一旦市場份額穩(wěn)定后,,補貼會立即停止,。

美團

對司機每單平均補貼約20元

據(jù)了解,近期美團打車開始增加對司機的補貼費用,,每單平均補貼20元左右,,而且在對早晚高峰階段完成的訂單還有額外獎勵。同時在收費上,,美團也大幅度推出優(yōu)惠政策,。數(shù)據(jù)顯示,美團的平臺傭金扣費是每單8%,,而滴滴則需要20%,。去年12月28日,美團宣布正式在美團APP上線打車入口,,首批城市包括北京,、上海、成都,、杭州,、溫州、福州和廈門等地,。據(jù)悉,,上述7座城市均已啟動“美團打車用戶報名”活動,只要報名用戶數(shù)量達到20萬人,,美團打車服務(wù)就會在該城市開通,。同時,用戶可領(lǐng)取3張當(dāng)?shù)爻鲎廛嚻鸩絻r的等值無門檻優(yōu)惠券,,司機注冊成為網(wǎng)約車主還能獲得美團打車“零抽成”特權(quán),。

美團打車去年2月在南京低調(diào)試點,為吸引司機加入,,美團打車入局網(wǎng)約車行業(yè)不到一年時間里,,在南京地區(qū)持續(xù)推行獎勵機制,去年2月23日美團打車的滿單獎勵機制為,,完成5單獎勵25元,,完成10單獎勵50元,,完成15單獎勵100元,完成20單獎勵150元,。到了12月26日,,美團打車滿單獎勵金額提升至完成8單獎勵60元,完成13單獎勵100元,,完成20單獎勵150元,,此外,在用車早晚高峰階段完成訂單還有額外獎勵,。據(jù)統(tǒng)計,,上線10個月,美團在南京一個城市的補貼高達6億元人民幣,。

易到

下調(diào)7城市司機傭金變相補貼

進入新年后,,易到用車宣布將平臺四大車型之一的Young車型升級為易達車型,并在北京,、上海,、成都、杭州,、福州,、溫州和廈門等7個城市下調(diào)易達車型車主端傭金,傭金比例調(diào)整為5%,。據(jù)了解,,在這5%傭金中,絕大部分為訂單稅金和需要向租賃公司支付的服務(wù)費用,。而降低司機傭金,,相當(dāng)于變相補貼。在宣布降低傭金的同時,,易到還表示將在各大業(yè)務(wù)城市接入出租車業(yè)務(wù),,以更多元的運力服務(wù)用戶城市出行。目前,,多地出租車公司向易到表達了合作意向。

公開信息顯示,,去年,,受到此前控股股東樂視影響,易到多次出現(xiàn)司機提現(xiàn)難問題,,大量車主和乘客因此流失,。韜蘊資本控股易到后,對易到管理架構(gòu)進行了大幅調(diào)整,。去年11月8日,,易到調(diào)整車主提現(xiàn)規(guī)則為每周提現(xiàn),,解決了司機提現(xiàn)問題。隨后,,易到縮減車主訂單結(jié)算周期至20天,,各地運力陸續(xù)回暖,運營實現(xiàn)正?;?。

摩拜

用APP可領(lǐng)5折專車優(yōu)惠券

就在各個網(wǎng)約車平臺重燃補貼大戰(zhàn)的時候,共享單車巨頭摩拜也瞄準(zhǔn)了網(wǎng)約車市場,。2017年6月,,摩拜成立了出行公司,并在去年年底推出優(yōu)惠政策:通過摩拜APP就可以領(lǐng)取5折專車優(yōu)惠券,,享受首汽約車的服務(wù),。值得一提的是,摩拜CEO王曉峰原來是Uber中國的上??偨?jīng)理,。

關(guān)注

滴滴行業(yè)龍頭地位尚難撼動

作為網(wǎng)約車平臺的老大,滴滴會不會在這場紛爭中被擊???根據(jù)極光大數(shù)據(jù)2017年Q3移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)季度數(shù)據(jù)研究報告顯示,在用車服務(wù)領(lǐng)域,,滴滴出行以11.3%的滲透率位列榜首,,神州專車以1.16%位列第二,其他用車服務(wù)APP均低于1%,。行業(yè)人士分析,,即便摩拜或者美團吸引滴滴以外的所有網(wǎng)約車平臺入駐,要想撼動滴滴現(xiàn)有的市場地位也并非易事,。

追溯

滴滴快的補貼大戰(zhàn)一天能虧4000萬

幾年前,,滴滴和快的上演了一場瘋狂的“燒錢”大戰(zhàn),為了搶奪用戶,,兩家公司互相比拼優(yōu)惠力度,,司機和消費者均坐收漁翁之利。但在2015年2月14日,,滴滴和快的突然宣布合并,,補貼大戰(zhàn)也戛然而止。對于這場補貼大戰(zhàn)的內(nèi)幕,,馬化騰在一次公開演講中透露:“我支持滴滴,,馬云支持快的,我們就像打仗,,像武林高手一樣,,一天大概虧損2000萬,,再炒到3000萬,我也跟,,最高一天虧4000萬,,誰也不敢收手,一收手就前功盡棄了,,內(nèi)傷死掉了,。后來跟馬云溝通,最后在很多資本的撮合下合并了,。”(記者 趙新培)

責(zé)任編輯:葉著

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