萬科去年擬重組收購的前海國際,，在經(jīng)歷一番波折后,，很可能在今年成為其子公司。進而使得萬科獲得深圳市中心總建筑面積為181.1萬平方米的地鐵上蓋項目,。

10月23日，根據(jù)深圳聯(lián)合產(chǎn)權交易所披露的公告,，深鐵集團擬公開轉讓旗下深圳地鐵前海國際發(fā)展有限公司（簡稱“前海國際”）65%股權,。目前，前海國際為深鐵集團的全資子公司,。

對此,，萬科相關人士在接受《證券日報》記者采訪時指出，“前海國際的股權轉讓是一次公開交易,，萬科對于市場上好的投資機會,，都愿意積極主動參與”。

　　轉讓條件嚴苛

根據(jù)轉讓要求,，標的意向受讓方或其控股子公司,、全資子公司需具有國家住房和城鄉(xiāng)建設部頒發(fā)的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)一級資質(zhì)證書；意向受讓方與中國境內(nèi)（不含港澳臺）注冊的城市軌道交通公司或其全資子公司有一個（含本數(shù)）以上合作開發(fā)城市軌道交通上蓋物業(yè)項目建設經(jīng)驗,。

同時,，意向受讓方需享有單個合作項目不少于三分之一的權益，單個合作項目計容建筑面積須大于25萬平方米,，且應包含商業(yè),、辦公、居住,、旅館（酒店）,、展覽、餐飲,、會議,、文娛和交通業(yè)態(tài)中的多項（以土地出讓合同或建設用地規(guī)劃許可證載明的為準）。

此外,，前海國際的股權轉讓不接受聯(lián)合體的競買,，出讓標的的交易保證金高達50億元，以銀行現(xiàn)金轉賬的方式支付,，且須在本股權轉讓信息正式披露期間向聯(lián)交所保證金賬戶轉賬,，到賬時間不晚于截止報名當天下午5時。標的預掛牌起止日期為2017年10月23日至2017年11月17日,。

公告還顯示,，鑒于本次擬進行的交易規(guī)模巨大，標的企業(yè)從事的項目涉及軌道交通,、綜合交通樞紐,，轉讓方可能根據(jù)有關法律法規(guī)、主管部門要求,、市場情況或轉讓方實際需要對交易方案進行相應調(diào)整,，亦不排除轉讓方在本次預披露公告后根據(jù)實際情況依法中止或終結本次掛牌交易,。

對此，有業(yè)內(nèi)人士指出,，從受讓條件上看,，能夠拿下該項目的只能是房企巨頭，而在深鐵成為萬科第一大股東的情況下,，萬科最終勝出的概率極大,。且萬科此前便與深圳地鐵合作過紅樹灣項目和深圳北站項目。

實際上,，在今年6月底舉行的股東大會上,，萬科總裁郁亮表示，“軌道+物業(yè)”是萬科的重要發(fā)展戰(zhàn)略,，深圳地鐵一定會拿出更多的資源跟萬科合作,，對此他毫不懷疑。

　　二度收購

去年6月份,，萬科發(fā)布重組預案,，擬以發(fā)行股份的方式購買地鐵集團持有的前海國際100%股權，初步交易價格為456.13億元,。

資料顯示，截至2017年9月30日,，前海國際的資產(chǎn)總額為247.15億元,，負債總額10.98億元，所有者權益236.17億元,。其擁有的主要資產(chǎn)為安托山項目和前海樞紐兩個地鐵上蓋項目,。其中，商住用地的安托山項目建筑面積約53.3萬平方米,，以當時的交易價計算,，樓面地價3.87萬元/平方米，而該區(qū)域二手房價格在今年和去年均高達8萬元/平方米至13萬元/平方米,，且新項目供應極少,。

而前海樞紐項目建筑面積約127.8萬平方米，位于深圳前海深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)桂灣片區(qū)的核心位置,，項目與前海綜合交通樞紐無縫銜接,，樓面地價2.59萬元/平方米。相較于去年6月份龍華新區(qū)和光明新區(qū)出讓的兩塊高價地,，前海國際的這兩個地鐵上蓋項目,，不但地段好于龍華、光明的兩塊高價地,，且樓面單價也相對更低,。

但由于彼時華潤等股東反對,，該重組方案最終擱淺。

不過,，在經(jīng)歷了去年一系列事件后,，深鐵成功躋身萬科第一大股東，雙方交易的大門也再次打開,。

郁亮便指出,，基于雙方共同實施的“軌道+物業(yè)”發(fā)展戰(zhàn)略，未來隨著地鐵線路的延伸,，萬科將有機會以合理價格獲得源源不斷的開發(fā)資源,，一舉解決核心城市土地資源緊缺的問題。