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多家物管禁止共享單車進小區(qū) 居民們有話說

2017-09-18 15:52 來源:人民網(wǎng)

多家物管發(fā)禁令:禁止共享單車進小區(qū) 居民們有話說

記者 劉嘉 黃興能 實習生 楊洪廣 楊嬌 攝影報道

云南網(wǎng)訊 共享單車帶來的便捷不必贅述,,但凡事有利就有弊,由于亂停放阻礙居民生活,,昆明很多小區(qū)對共享單車發(fā)出禁入令,。對于這樣的現(xiàn)象,居民們和共享單車運營方有何看法,?

白馬小區(qū)禁止共享單車進入,,但屢禁不止。

事件

共享單車“住”小區(qū)

位于豐寧路的春暉小區(qū)一期,,門口有個醒目的標識寫著“共享自行車請勿騎入小區(qū)內(nèi)”,。根據(jù)居民秦先生的反映,記者來到小區(qū)15棟2單元門口,,確實看到不少共享單車隨意停著,,在小區(qū)其他地方也橫七豎八停著許多共享單車。

“早上亂停的少一點,,畢竟人們都出去上班了,,下午和晚上會有很多單車停著,占用公共資源,、堵塞道路,。物業(yè)雖立有牌子,但還是有人把共享單車停進來,。”秦先生說,。

居民肖女士發(fā)現(xiàn),,把共享單車騎進小區(qū)的人,有的把鎖弄壞想占為己有,,有的是為了用單車占車位,。

小區(qū)門衛(wèi)段先生告訴記者,80%的人看到禁止進入的牌子以后就不會騎進小區(qū),,但少數(shù)人依然不聽勸阻,。“我們看到都會堵,但有些人會趁我們不在時偷偷騎進來,,看著車子多了,,我們會抬出去放在外面。”門衛(wèi)李先生說,。

“不可能強制要求不準騎進來,,我們沒有這個權利,還是要靠居民自覺,。”小區(qū)物業(yè)工作人員高先生表示,,“如果小區(qū)里單車太多,我們會把這些車拉出去,。”

春暉小區(qū)也禁止共享單車進入,。

記者采訪發(fā)現(xiàn),,昆明的金牛小區(qū),、秋苑小區(qū)、榮信花園,、錦苑花園等多個小區(qū)已明令禁止共享單車進入,。

“本來大家騎著共享單車回家是一件非常高興的事,但亂停亂放甚至有的業(yè)主直接把共享單車私用就不好了,,一來加大了保安的工作量,,二來也不符合共享單車的共享精神。”秋苑小區(qū)一名保安說,,有時他們得從早上8時一直搬到中午12時,,簡直是共享單車的搬運工。

興隆花園的保安告訴記者:“因為禁止共享單車禁入這件事,,已經(jīng)和居民發(fā)生過好多次爭吵,,有的居民就是不看禁止標語。”

居民有話

記者隨機采訪18位市民

其中15位表示支持拒絕共享單車進入小區(qū)

“騎進來會影響交通,,妨礙出行,,不騎進來可以減少亂停,有益出行,。”

——春暉小區(qū)居民曹女士說,,共享單車在小區(qū)里亂停,,容易阻礙消防通道,存在隱患,。

“本來清清爽爽的路面變得擁擠,,行人都不好走。”

——家住秋苑小區(qū)的王女士對共享單車進入小區(qū)深感不滿,,她向物業(yè)反映了多次,,自己也搬過幾次,但收效甚微也就懶得搬了,。

“小區(qū)禁止共享單車入內(nèi)前,,許多小孩隨便亂騎,不僅摔倒過,,還撞到過行人,,挺危險的。”

——家住錦苑花園的張女士說,,共享單車進入小區(qū)難免會刮擦到停在路邊的車,,會引起糾紛。

“走著回家,,失去了共享單車的意義,,騎到樓下才能‘物盡其用’。”

——家住春暉小區(qū)的何先生認為,,物管就不應該出這個禁入的規(guī)定,,應該具體問題具體分析,不能一刀切,。

“其實不少樓道下都有空位,,只要不影響交通或者有序停放,沒必要禁止進入,。”

——榮信花園小區(qū)居民李女士認為,,小區(qū)可以指定一些公共區(qū)域供共享單車停放。

“物業(yè)只是為小區(qū)居民服務的,,物業(yè)是否有權直接禁止共享單車進入小區(qū),?我認為這種情況應該由小區(qū)業(yè)主委員會開會進行討論,或者是小區(qū)居民直接投票來決定,。”

——市民秦女士質(zhì)疑部分小區(qū)物管出臺禁入管理規(guī)定的合理性,,她認為即便真的不提倡共享單車進入小區(qū),物管也只能規(guī)勸,。

運營方

記者從各家共享單車運營方處了解到,,各家運營商目前正在研發(fā)電子圍擋,將來在設定的居住區(qū)范圍將不能騎入,否則就無法鎖車,,騎行費用會一直上漲,。

“在共享單車的使用規(guī)定里,就有不能停進小區(qū)的規(guī)定,,如果被舉報的話會被扣除20分信用積分,。”

——摩拜共享單車昆明地區(qū)相關負責人說,按規(guī)定,,摩拜單車嚴禁停放在內(nèi)街內(nèi)巷,,必須停在白線區(qū)域、停車架附近或不阻礙交通的空曠區(qū)域,。

“用戶最好不要將單車騎入城中村和小區(qū),。”

——ofo相關人士表示,目前運營平臺主要依靠運維人員現(xiàn)場“解救”被私用,、損壞的共享單車,,成本很高。

責任編輯:葉著

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