隨著地鐵4號線在年前的順利開通，南京的地鐵運營線路也增長到了258公里,，市民在享受更加便捷的公共交通出行的同時,，對于目前在建的5號線、寧溧,、寧高,、寧和等建設情況也備加關注。記者昨日從南京地鐵獲悉,，截至上月底,，4條地鐵線路建設進度如期推進，其中,，寧和線正線鋪軌已接近完成,，5號線建寧路站圍擋結構已全部完成，正進入結構主體施工階段,。

據介紹,，截至2月底，寧和城際一期新建的18座車站已全部完成主體施工,，目前全面開展安裝裝修施工,。20條盾構隧道均已完成掘進，各分建段的高架區(qū)實現貫通,。根據最新的建設進度,，寧和城際正線鋪軌已完成總量的93%，其中江北段已經率先實現軌通和電通,，并首次進行了列車在軌熱滑試驗,。經過一年多的籌備，通過與京滬高鐵公司,、上海鐵路局等單位協調,，寧和城際關鍵節(jié)點大勝關剩余工程也在3月初實現上橋施工,。按照此前的開通運營時間，這條東起南京南站,、經大勝關鐵路橋過江,，西至浦口橋林的地鐵線全長37.55公里，年內開通后將成為繼3號線,、10號線后南京的第三條過江鐵路線,。

建設工程進展同樣順利的還有寧高城際，經過多次工程名修改后,，最早的寧高城際已經變成目前通車運營的寧高一期S1線（又稱機場線）,、在建的寧高二期（祿口新城南站至高淳）S9線，以及已在溧水區(qū)全面開工建設的寧溧城際S7線,。目前,，S9線新建的5座車站已全部完成土建主體結構施工，其中4座更是完成了附屬結構和上部鋼結構施工,，車站全部轉入設備安裝及裝修工程施工階段,。所有橋隧土建部分均貫通，正線鋪軌也已完成,。相對而言,，S7線開工雖晚，但建設進度卻很快,。截至2月底,，寧溧城際的5座地下站已經有3座完成主體結構，其余2座正在進行主體結構施工,，4座高架車站均已完成主體,。線路所涉及的12臺盾構機全部入地，累計盾構區(qū)間完成掘進工程量的42%,，高架區(qū)段全部貫通,。

作為4條在建線路中唯一一條全線位于主城的地鐵，5號線其實在去年已經開始了全面施工前的準備工作,，即沿線以梧桐為主的綠植移栽,。隨著年后各站點圍擋陸續(xù)開始，5號線已轉入部分區(qū)段,，尤其是以建寧路站為代表的主體結構施工階段。從3月8日起,，上海路站,、山西路站、大中橋站,、鹽倉橋站也先后開啟管線改排工作,。考慮到主城區(qū)范圍15個站點樹木遷移將持續(xù)至3月底結束，諸如香樟等少量常綠行道樹則計劃在4月份天氣回暖后再進行施工,。相關涉及的站點需待條件具備后再進場施工,。5號線建成后與江南所有已運營及擬建的線路交會，換乘站多達14座,，是名副其實的換乘王,，也將給沿線居民出行帶來更大的便捷。

交匯點·南京晨報記者 陳彥

地鐵5號線走向圖（資料圖片）,。