據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道：共享單車漲價了！打頭炮的是小藍(lán)單車,，它宣布從3月21日起,，在北京市實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，起步價由每30分鐘1元更改為每15分鐘1元,，超出時長后為0.5元/15分鐘,。這意味著如果用戶騎行半小時最多支付1.5元，1小時以內(nèi)最多支付2.5元,。

隨后,，摩拜單車也宣布，將從4月8日起,，在北京執(zhí)行新版計(jì)費(fèi)規(guī)則,，其中起步價由每30分鐘1元更新為每15分鐘1元。也就是說,，調(diào)整之后,，兩家共享單車騎行1小時的價格都將達(dá)到2.5元,。共享單車會不會越騎越貴,？

資料圖：共享單車,。 中新社記者 張遠(yuǎn) 攝

共享單車漲價了,！ 小藍(lán)單車一度被叫“最貴共享單車”

春暖花開，人們外出踏青賞花,，此時要是騎上一輛自行車,，沒準(zhǔn)能讓人都覺得是加倍地親近了自然或鍛煉了身體。

不過,，越長越高的除了草木,，還有部分共享單車的價格。

3月21日起,，北京市運(yùn)營的小藍(lán)單車執(zhí)行了新的計(jì)費(fèi)規(guī)則,。具體為：15分鐘內(nèi)起步價1元，時長費(fèi)0.5元/15分鐘。也就是新規(guī)則下,，使用小藍(lán)單車1小時要花上2.5元,。

對小藍(lán)單車進(jìn)行托管的滴滴方面表示，是為了保障可持續(xù)運(yùn)營及產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn),，經(jīng)慎重考慮,，決定在北京市實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則。

和目前ofo小黃車以及哈_單車的車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相比,，調(diào)整價格后的小藍(lán)單車也一度被叫成了“最貴共享單車”,。

然而，這個叫法也用不了多久了,。就在3月29日,，摩拜單車的用戶也收到了其將實(shí)行新版計(jì)費(fèi)規(guī)則的通知。摩拜單車方面表示,，為實(shí)現(xiàn)健康,、可持續(xù)運(yùn)營，繼續(xù)提供用戶滿意的服務(wù),，摩拜單車將從4月8日起,，在北京實(shí)行新計(jì)費(fèi)規(guī)則：騎行15分鐘以內(nèi)收費(fèi)1元，騎行超出15分鐘,，每15分鐘收費(fèi)0.5元,。價格調(diào)整的結(jié)果和小藍(lán)單車一樣。

對此,，上海財經(jīng)大學(xué)公共經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授馮蘇葦認(rèn)為：“整個共享單車行業(yè)是一個可競爭的市場,，目前已經(jīng)有很多企業(yè)在里面，進(jìn)入這個市場也沒有特別大的障礙,，它不是屬于自然壟斷型的那種行業(yè),。既然這個行業(yè)很容易競爭的話，價格就是很好的一個策略,。目前,，獲得營收是為了覆蓋之前很多固定資本的一個投入，所以這段時間調(diào)價也是非常合理的,。但是,，如果他們調(diào)得再高，那說實(shí)話就可能會“掉粉”了,。他們也不可能完全靠用戶騎自行車的收入來彌補(bǔ)其前期的成本,。”

共享單車企業(yè)能靠車費(fèi)賺錢嗎？

近一年的共享單車市場,，小鳴單車進(jìn)入破產(chǎn)清算程序,；小藍(lán)單車,、ofo小黃車都忙著在找各種方式抵退用戶押金，共享單車經(jīng)營不善消費(fèi)者買單被列入了“2018年十大消費(fèi)侵權(quán)事件”,；美團(tuán)2018年財報中透露,，自2018年4月4日起，摩拜貢獻(xiàn)的計(jì)入綜合收益表的收入共計(jì)15.07億元,，虧損45.5億元,，占了美團(tuán)整體凈虧損85.2億的一半多。

有觀點(diǎn)指出,，在過度依賴資本之后,，共享單車目前面臨的最大難題就是盈利。

這次不是共享單車行業(yè)的第一次調(diào)價,，最開始,，共享單車企業(yè)用車的價格一般是每30分鐘0.5元，后來,，隨著更多車型的推出和企業(yè)的進(jìn)入,，價格大都到調(diào)整到了每30分鐘1元。

共享單車企業(yè)能從車費(fèi)上賺到錢嗎,？哈_出行聯(lián)合創(chuàng)始人,、首席運(yùn)營官韓美上個月曾算過一筆賬：

“基本上能夠收支平衡略微小虧損吧，在單車業(yè)務(wù)上,。像景區(qū)業(yè)務(wù)和助力車業(yè)務(wù)是我們比較盈利的業(yè)務(wù),。這個折舊額六毛，運(yùn)營成本三毛,，其實(shí)如果說收入超過一塊,，原則上是有利潤的。”

共享單車新價格會從北京“騎”到其他城市嗎,？

那么,，這次在小藍(lán)單車和摩拜單車宣布調(diào)整價格后，其他共享單車會“追上”嗎,？新的價格會從北京“騎”到其他城市嗎,？

截至記者發(fā)稿,，ofo和哈_出行尚未跟進(jìn)漲價,。摩拜單車表示，目前價格調(diào)整只在北京,。而對小藍(lán)單車進(jìn)行托管的滴滴則回應(yīng)稱,，其主要就是在北京運(yùn)營，其他城市量不大,。

而提價,，會讓部分用戶“停車”嗎？

上海市民：“因?yàn)槲以谏虾＞秃苌贂T共享單車，所以對于價格方面也不是那么的敏感,。我們現(xiàn)在找一輛共能騎的共享單車也越來越少了,！”

合肥市民：“他們也不能總是燒錢吧。以后共享單車,，該騎的肯定還是會騎的,，但畢竟還是挺方便的，可騎可不騎的時候估計(jì)也就不會用了,。”

用戶：“用肯定還是會用,，可能就不會像以前用的那么頻繁了，畢竟它價格貴了,。”

未來,，共享單車行業(yè)要從哪里來獲取持續(xù)騎行的動力呢？上海財經(jīng)大學(xué)公共經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授馮蘇葦表示：“單車目前的定位最主要的是解決最后一公里的問題,，它有很多替代的模式,，有些是不要錢的比如走路。我們從2010年開始一直在觀察這些產(chǎn)品的演變,，發(fā)現(xiàn)這個項(xiàng)目主要的營收,，還不是直接來自單車產(chǎn)品被使用這個過程。而是要靠附加的那些市場,，比如廣告,，投放站點(diǎn)的空間等其他的業(yè)務(wù)來獲得營收。從這兩年看,，共享單車進(jìn)入市場以后,，主要開始增加平臺粘性，通過吸引用戶使用,，獲得用戶騎行的資料,，所以，它的營收未來很可能是來自和大數(shù)據(jù)相關(guān)的衍生產(chǎn)品,。”

關(guān)于此次漲價的原因,，摩拜單車的回復(fù)中，和小藍(lán)單車有同樣的一句話,，那就是“為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營”,。有業(yè)內(nèi)人士分析，目前整個共享單車的競爭環(huán)境和市場格局趨于穩(wěn)定,，是共享單車企業(yè)選擇此時漲價的原因之一,。而調(diào)價更重要的原因，很可能還是來自于財務(wù)的壓力,。

其中值得一提的是,，小藍(lán)提價后,，很多網(wǎng)友的吐槽是：能不能先把押金退了？如今,，交通部對共享單車企業(yè)的資金監(jiān)管日趨嚴(yán)格,，3月1發(fā)布的《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》明確，共享單車預(yù)存資金不得超過100元,，運(yùn)營企業(yè)只能將用戶預(yù)付資金用于其主營業(yè)務(wù),，不得用于不動產(chǎn)、股權(quán),、證券,、債券等投資及其他借貸用途等。而實(shí)際情況是,，小藍(lán)單車仍然在不斷遭遇退押金遲緩,、客服無響應(yīng)的投訴；ofo的退押金長隊(duì)更是遙遙無期,，昨天新聞縱橫編輯看了一下自己的退押金排隊(duì)情況,，從去年年底的1千多萬名進(jìn)步了150萬名，排到了850萬位,。（記者 劉飛）