遭部分投資方“逼婚”背后，摩拜和ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均拒絕合并；有投資人稱(chēng)，商業(yè)模式是好的，惡意競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致行業(yè)混亂

“我們內(nèi)部達(dá)成了共識(shí),，大家都不愿意合并”，2017年12月14日，接近ofo高層的一位知情人士告訴新京報(bào)記者,。鑒于最近有投資方密集表態(tài)推動(dòng)與摩拜合并，ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)內(nèi)部開(kāi)了個(gè)會(huì),，對(duì)于此事統(tǒng)一了意見(jiàn),。此前ofo競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜CEO王曉峰也公開(kāi)表示，“不覺(jué)得有任何合并的可能,。”

12月13日,，ofo投資方真格基金創(chuàng)始人徐小平在一個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合表示,，摩拜與ofo將會(huì)合并。ofo的另一個(gè)投資人金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎也多次表示,，ofo和摩拜應(yīng)該合并,。除了ofo投資人，摩拜的第二大股東,、愉悅資本創(chuàng)始合伙人劉二海于12月13日也表示“不反對(duì)合并”,。

此前在資本力量下，滴滴,、快的合并,，美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)合并,，百度外賣(mài)與餓了么合并,。當(dāng)前共享單車(chē)二三梯隊(duì)已出現(xiàn)大量倒閉，業(yè)內(nèi)“凜冬已至”,，在資本方的愿望下,，ofo和摩拜的創(chuàng)始人還能堅(jiān)持多久？

一張合影照引發(fā)的合并猜想

“幸虧小藍(lán)單車(chē)倒了,，否則三家一合不是就叫紅黃藍(lán)了嗎”,，2017年12月13日，ofo投資方真格基金創(chuàng)始人徐小平在36氪主辦的一次會(huì)議上表示,，ofo和摩拜“會(huì)合并”,。

關(guān)于摩拜和ofo合并的消息已經(jīng)流傳了半年多。此前6月26日,，在2017夏季達(dá)沃斯論壇開(kāi)幕前,，ofo創(chuàng)始人戴威與摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒的合影流傳開(kāi)來(lái)，業(yè)界關(guān)于兩者合并的猜測(cè)一下強(qiáng)烈起來(lái),。

ofo和摩拜迅速否認(rèn),。6月27日，戴威在達(dá)沃斯論壇上告訴新京報(bào)記者,，“那（照片）就是在活動(dòng)上遇到拍的,，我們肯定不會(huì)合并。”6月29日,，胡瑋煒表示,，“不可能，完全是不同的企業(yè)”,。她認(rèn)為,，兩家公司的效率和產(chǎn)品的生命周期都不同步，這種情況下沒(méi)有合并的可能,。她還表示,，兩者就像安卓系統(tǒng)與iOS系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng),。

然而到了9月份，一些投資方呼吁兩者合并的聲音愈演愈烈,。

投資了ofo的金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎從9月開(kāi)始前后三次呼吁,，摩拜和ofo應(yīng)該合并。12月9日,，他再次表示,，“戰(zhàn)局已經(jīng)比較明朗化，再打消耗戰(zhàn)就沒(méi)有意義了,，對(duì)雙方損耗都很大,，需不需要再打？”朱嘯虎說(shuō),，目前ofo和摩拜占到整個(gè)市場(chǎng)份額的95%,，投放量已經(jīng)過(guò)量飽和，如果想要盈利,，兩家合并才是合理的,。

此外，投資了ofo的天使投資人王剛也對(duì)外表示,，從資本驅(qū)動(dòng)的角度來(lái)看,，ofo和摩拜合并肯定是最好的選擇，摩拜就應(yīng)該做國(guó)際市場(chǎng),，ofo做中國(guó)市場(chǎng),。

除了ofo的投資方，摩拜的投資方也開(kāi)始出現(xiàn)合并的聲音,。摩拜投資方紅杉資本中國(guó)基金會(huì)合伙人周逵近日表示，當(dāng)（摩拜和ofo）二者份額都不太增長(zhǎng)的時(shí)候,，是合并的時(shí)機(jī),。這也被外界理解為傾向于合并。

戴威和胡瑋煒的態(tài)度則一直強(qiáng)硬,。12月初,，摩拜CEO王曉峰接受采訪時(shí)稱(chēng)：“不覺(jué)得有任何合并的可能，任何企業(yè)獨(dú)立是有原因的,。百事可樂(lè)和可口可樂(lè)花了上百年時(shí)間將產(chǎn)品差異化,，摩拜也要這么做。”

ofo團(tuán)隊(duì)則在12月14日早晨開(kāi)了一個(gè)內(nèi)部會(huì)議,，奠定了統(tǒng)一基調(diào),。接近ofo高層的一位知情人士對(duì)記者表示，ofo的高管團(tuán)隊(duì)不愿意合并,。

合并是部分投資方的一廂情愿,？

12月10日,，摩拜單車(chē)B輪投資方祥峰投資合伙人趙楠向新京報(bào)記者表示，“祥峰投資不支持摩拜和ofo合并,。” 一位接觸摩拜單車(chē)的內(nèi)部人士分析,，現(xiàn)階段摩拜不需要和ofo合并。

該人士認(rèn)為,，時(shí)間越久,，ofo的劣勢(shì)越明顯，摩拜沒(méi)必要在這個(gè)時(shí)刻去做出合并的判斷,。他告訴新京報(bào)記者,，摩拜是要做一家獨(dú)立的大出行科技公司，不會(huì)成為滴滴體系內(nèi)的一家公司,。

參與對(duì)摩拜多輪投資的熊貓資本同樣對(duì)記者表示,，“我們了解的情況是摩拜和ofo不會(huì)合并”。

此前有消息稱(chēng),，ofo新一輪融資即將完成,，某共享單車(chē)的業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示懷疑。有分析人士認(rèn)為,，如果新一輪融資完成,，ofo方面也沒(méi)必要到處呼吁合并。

呼吁ofo和摩拜合并的推手到底是誰(shuí),？有媒體報(bào)道稱(chēng),，摩拜單車(chē)與ofo合并的推動(dòng)者包含有滴滴出行。而滴滴方面不予評(píng)論,。

新京報(bào)記者查詢(xún)工商資料顯示,，在ofo小黃車(chē)D輪融資前，滴滴占股25.32%,，擁有兩席董事會(huì)席位,。朱嘯虎則占股10.32%，在ofo小黃車(chē)9人的董事會(huì)中占一席,。經(jīng)緯中國(guó)占股10.15%,，同樣有董事會(huì)一席。三者相加已經(jīng)突破了45%,，接近59%的比例,。

如果ofo投資方意圖推動(dòng)合并，那么ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)將面臨較大壓力,。

據(jù)了解,，滴滴曾向ofo派駐滴滴高級(jí)副總裁付強(qiáng)、滴滴開(kāi)放平臺(tái)負(fù)責(zé)人南山和滴滴財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie Liu,，分管ofo市場(chǎng)和財(cái)務(wù)部門(mén),。不過(guò),，近日滴滴系三位高管被爆“休假”，引發(fā)業(yè)界遐想,。對(duì)此,，ofo方面表示“個(gè)人原因休假實(shí)屬正常”。

相比較而言,，摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)擁有較大自主權(quán),。摩拜單車(chē)董事、愉悅資本創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人劉二海日前對(duì)媒體表示,，摩拜與投資人之間不存在對(duì)賭等特殊條款,，是一家完全獨(dú)立、經(jīng)營(yíng)方面可以自己做主的公司,，“投資人管不了它”,。

由此分析，對(duì)于合并,，摩拜的部分投資方其實(shí)興趣不大,。

“沒(méi)有打到山窮水盡”

12月9日在2017中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)上，金沙江創(chuàng)投朱嘯虎表示,，“任何一個(gè)企業(yè)合并都很復(fù)雜,，有很多因素在里面，包括投資人,、創(chuàng)業(yè)者,、股東、用戶(hù),，要平衡各種各樣的聲音,，這里面很多的利益不是那么容易平衡的。沒(méi)有打到山窮水盡的地步,，（合并）這是需要大智慧,、大格局的，任何兩個(gè)企業(yè)要合并的前提,，就是這些股東有沒(méi)有這樣的智慧,、有沒(méi)有這樣的格局,。”

“沒(méi)有打到山窮水盡”,，這或許是摩拜和ofo團(tuán)隊(duì)反對(duì)合并的關(guān)鍵點(diǎn)。

從摩拜,、ofo在7月份相繼宣布完成E輪融資之后,，雙方就再也沒(méi)有融資落地。與此同時(shí),，共享單車(chē)二三線公司迎來(lái)行業(yè)寒冬,，倒閉,、跑路、挪用押金成為行業(yè)關(guān)鍵詞,。

從今年6月悟空單車(chē)宣布倒閉開(kāi)始,，引爆了一場(chǎng)共享經(jīng)濟(jì)的倒閉潮，在共享單車(chē)第三梯隊(duì)的悟空單車(chē),、3VBIke,、町町單車(chē)相繼倒閉或停運(yùn)；第二梯隊(duì)的小藍(lán)單車(chē),、小鳴單車(chē),、酷騎單車(chē)先后面臨押金風(fēng)波。

“當(dāng)摩拜與ofo占據(jù)共享單車(chē)的頭部之后,，后面像小藍(lán)單車(chē)等一些產(chǎn)品做得比較好的共享單車(chē)都融不到錢(qián)了,，VC（風(fēng)險(xiǎn)投資）不敢投了。”一位長(zhǎng)期關(guān)注共享經(jīng)濟(jì)的投資人向新京報(bào)記者表示,。

倒下的共享單車(chē)們則將倒閉的原因歸咎于行業(yè)的惡意競(jìng)爭(zhēng),。酷騎單車(chē)原CEO高唯偉對(duì)記者表示,，“共享單車(chē)的盈利模式本來(lái)是好的,，只是現(xiàn)在大家惡意競(jìng)爭(zhēng)，把整個(gè)市場(chǎng)都弄壞了,。”

現(xiàn)已離職的小鳴單車(chē)CEO陳宇瑩同樣在接受媒體采訪時(shí)表示,，共享單車(chē)的商業(yè)模式其實(shí)是成立的，但行業(yè)太混亂,，大家惡性競(jìng)爭(zhēng),，很多時(shí)候是免租金，導(dǎo)致沒(méi)有好的現(xiàn)金流,，使得押金方面的問(wèn)題很多,。

公開(kāi)資料顯示，截至2017年11月,，摩拜單車(chē)的總投放量已經(jīng)超過(guò)800萬(wàn)輛,，如果按照平均單價(jià)1000元的價(jià)格計(jì)算，其車(chē)輛制造,、采購(gòu)的成本就高達(dá)80億元,。這還不包括運(yùn)營(yíng)維護(hù)和海外推廣的費(fèi)用。

2017年11月,，就在小藍(lán)單車(chē)陷入“挪用”押金,、運(yùn)營(yíng)困難的輿論漩渦時(shí)，多家媒體報(bào)道稱(chēng)，摩拜被曝資金鏈告急,，挪用用戶(hù)押金填補(bǔ)缺口,。12月4日，摩拜CEO王曉峰接受采訪時(shí)表示,，摩拜押金肯定是合理合法合規(guī)地在操作,，保證用戶(hù)隨時(shí)退押金。

摩拜ofo是否合并,，AT態(tài)度曖昧

新京報(bào)記者梳理ofo和摩拜融資歷史發(fā)現(xiàn),，從2016年10月起，騰訊開(kāi)始大舉投資摩拜,。同時(shí),，滴滴開(kāi)始投資ofo。到了2017年4月,，阿里螞蟻金服開(kāi)始跟進(jìn)投資ofo,。此外螞蟻金服還在行業(yè)老三哈羅單車(chē)方面進(jìn)行了布局。

12月4日,，哈羅單車(chē)與永安行合并后的新公司宣布完成3.5億美元的D1輪融資,，投資方為螞蟻金服、威馬汽車(chē),、成為資本,、富士達(dá)等多家知名投資機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)資本。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，此舉將對(duì)共享單車(chē)行業(yè)造成深遠(yuǎn)影響,。

12月5日，馬化騰在朋友圈評(píng)論哈羅單車(chē)融資：“被當(dāng)作支付推廣工具了,，可憐小股東”,。一位摩拜系的投資人表示，哈羅單車(chē)基本接近被阿里控股了,，這對(duì)哈羅單車(chē)的小股東很不利,，沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán)，缺少退出通道,。

隨后,，馬云在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間接受新京報(bào)采訪表示，“我們做任何的兼并與合作,，都要思考對(duì)行業(yè)是否有好處,，不能為了行業(yè)壟斷、為了賺錢(qián)去做這件事,。”他認(rèn)為,，“當(dāng)年高德地圖要被滅掉，不行,，微博要被微信滅掉,，不行。必須保持整個(gè)生態(tài)健康,，這是我要做的事情,。所以我把高德地圖從零開(kāi)始，再把它拉起來(lái),。你說(shuō)微博不行,，阿里巴巴向微博連續(xù)輸血三年，保持微博,，不然全是微信,，亂了套了。”

對(duì)此業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為,，雙方陣營(yíng)都在暗自較勁,，并在等待中孕育新的變化。就目前來(lái)看,，摩拜,、ofo和哈羅單車(chē)是僅剩的三個(gè)玩家。其中哈羅單車(chē)份額微小,，兩大玩家摩拜和ofo,，誰(shuí)都沒(méi)有絕對(duì)實(shí)力壓倒對(duì)方。

摩拜和ofo已經(jīng)開(kāi)始另外布局,。9月,，摩拜單車(chē)在APP中接入了打車(chē)服務(wù)，相繼同首汽約車(chē),、嘀嗒拼車(chē)等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)達(dá)成合作,。11月，摩拜同新特電動(dòng)汽車(chē)等達(dá)成了合作,，意圖染指共享汽車(chē)業(yè)務(wù),。9月，ofo對(duì)外透露將推出一款“智能助力車(chē)”,，以面向3-10公里出行市場(chǎng),。

燒錢(qián)仍將繼續(xù)。對(duì)此清科集團(tuán)創(chuàng)始人,、董事長(zhǎng)倪正東表示：“我估計(jì)今年是共享經(jīng)濟(jì)的倒數(shù)第二年,，明年是最后一年，預(yù)計(jì)到2020年,，大家也不會(huì)有太多的資金投到共享經(jīng)濟(jì)里面去了,。最后成功的可能就那么幾個(gè)，死掉的會(huì)特別特別多，都是陪練者,。”（新京報(bào)記者 金彧 陳維城 薛星星）