進(jìn)口汽車真的便宜了：70萬的豪車現(xiàn)在這個(gè)價(jià)！國產(chǎn)車會(huì)受沖擊嗎,？

前不久,，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)印發(fā)公告,，2018年7月1日起，將稅率25%的進(jìn)口汽車整車關(guān)稅降至15%,，將進(jìn)口汽車零部件稅率降至6%,。這對于消費(fèi)者和經(jīng)銷商，影響幾何,？

進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)：經(jīng)銷商提前降價(jià) 消費(fèi)者反應(yīng)不一

汽車關(guān)稅下調(diào)的消息公布后,，央視財(cái)經(jīng)記者走訪了深圳多家進(jìn)口車4S店，經(jīng)銷商告訴記者,，雖然距離7月1日還有一段時(shí)間,，但是他們已經(jīng)提前降價(jià)了，比如某4S店里的原來一臺(tái)售價(jià)為72,4800元的車型,，降價(jià)后為67,7800元,，降價(jià)幅度為6.5%左右。

深圳市華熙汽車銷售服務(wù)有限公司店長 邢文：它有一個(gè)整體的稅率的核算方式,，對于我們來說,，一臺(tái)車大概是至少可以降幅到5到10個(gè)點(diǎn)這樣的一個(gè)優(yōu)惠。

邢文告訴記者,，進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)后,，有利于店里利潤的提高，未來進(jìn)口車的銷售價(jià)格下降后,，預(yù)估銷售量會(huì)較以往上升,。因此，相對應(yīng)地,，銷售量的上升會(huì)帶來售后服務(wù)和汽車美容利潤的提升,。

深圳市華熙汽車銷售服務(wù)有限公司店長 邢文：因?yàn)榇蠹叶贾?，現(xiàn)在無論是合資車還是國產(chǎn)車，其實(shí)它跟進(jìn)口車的造車工藝等等都非常接近,，進(jìn)口車的價(jià)格一直較高于合資車和國產(chǎn)車,，所以這樣更低地拉近了幾個(gè)車間的價(jià)格曲線，可以讓更多的客戶選擇進(jìn)口車,，畢竟進(jìn)口車的造車工藝在這里邊還是要突出一些,。

正在深圳會(huì)展中心參加展覽的一家汽車經(jīng)銷商店長告訴記者，降稅政策出臺(tái)后,，來展廳看進(jìn)口車的客戶多了不少,，消費(fèi)者對進(jìn)口汽車的關(guān)注度更高。

降低關(guān)稅對于汽車消費(fèi)者來說是一個(gè)重大利好消息,，無論關(guān)稅降幅如何,，都將會(huì)使用戶獲得低于過往的進(jìn)口汽車終端售價(jià)。那消費(fèi)者反應(yīng)如何,？銷售價(jià)格的下降是否會(huì)促使消費(fèi)者更傾向于買進(jìn)口車呢,？

央視財(cái)經(jīng)記者在車展上采訪多位消費(fèi)者后發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對進(jìn)口汽車的購買態(tài)度呈現(xiàn)多樣化,，因?yàn)槌诉M(jìn)口車的價(jià)格,，品牌效應(yīng)和售后服務(wù)也是消費(fèi)者關(guān)心的兩大方面。

進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào) 國產(chǎn)車企提高競爭力

進(jìn)口整車關(guān)稅下調(diào)的同時(shí),，進(jìn)口汽車零部件也下調(diào)至6%,。有些投資者認(rèn)為此次降低關(guān)稅不利于自主品牌的發(fā)展，但事實(shí)是否如此,？

記者來到廣東肇慶的一家汽車零部件上市企業(yè)看到,，公司的市場總監(jiān)曹錫永正在和一線員工調(diào)試變速箱的生產(chǎn)線。曹錫永告訴記者,，汽車零部件關(guān)稅下調(diào),，將促使公司提高市場競爭力，逐漸淘汰簡單和小型零部件,，專注于研發(fā)復(fù)雜和大型的零部件,。

廣東鴻圖科技有限公司市場總監(jiān) 曹錫永：我們會(huì)做一個(gè)轉(zhuǎn)型升級的一個(gè)措施，就是我們會(huì)在我們整個(gè)產(chǎn)品上面,，在整個(gè)市場開拓上面會(huì)做一個(gè)轉(zhuǎn)型,。第二方面，我們會(huì)對我們整個(gè)生產(chǎn)線,，一些自動(dòng)化的轉(zhuǎn)型,，向智能制造方面去做一個(gè)轉(zhuǎn)移。

除此之外，公司正在加強(qiáng)海外市場的研發(fā)投入和成本控制,，這也是應(yīng)對汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)的一些舉措,。

廣東鴻圖科技有限公司市場總監(jiān) 曹錫永：第一個(gè)就是我會(huì)加大我們整個(gè)海外市場的開拓，然后去維護(hù)我們現(xiàn)有的客戶定單的份額,。第二就是我們會(huì)做一些降成本,，就會(huì)抓好我們整個(gè)成本管理這一塊。同時(shí)我們會(huì)做一些精密生產(chǎn)的改善,，去把成本給下降,。

曹錫永告訴記者，企業(yè)跟主機(jī)廠所簽訂的項(xiàng)目具有周期性,，大約五年,。如果企業(yè)不出任何質(zhì)量事故，一般主機(jī)廠不會(huì)更替供應(yīng)商,。因此，降稅政策的出臺(tái)并不會(huì)對國內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)現(xiàn)有項(xiàng)目產(chǎn)生過多的影響,，但是未來市場的競爭肯定會(huì)更激烈,。

對于汽車關(guān)稅下調(diào)的政策，有投資者認(rèn)為它對于國產(chǎn)車有一定的沖擊,，但是業(yè)界人士表示,，這更多的是心理和情緒的一個(gè)影響，進(jìn)口車市場不會(huì)成為我們汽車大國的主體,，因?yàn)楸就料M(fèi)者的需求才是第一位,，比如本土化的開發(fā)、交貨速度,、迭代設(shè)計(jì)等都是市場非常關(guān)注的重要因素,。

汽車板塊相對抗跌 利空因素有待消化

降稅政策宣布以來，進(jìn)口車的經(jīng)銷商,、國產(chǎn)汽車品牌以及消費(fèi)者的態(tài)度有差異,，二級市場對此反應(yīng)如何？汽車板塊的投資該怎么操作呢,？

萬得數(shù)據(jù)顯示,，5月23日也就是降稅政策公布次日，申萬汽車板塊指數(shù)下跌0.21%,，汽車零部件板塊指數(shù)下跌0.07%,，當(dāng)天上證指數(shù)下跌1.41%，5月23日至6月1日,，申萬汽車板塊指數(shù)下跌3.9%,，上證指數(shù)下跌4.07%，汽車板塊相對抗跌。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，降稅政策出臺(tái)后,，進(jìn)口車可能做出的價(jià)格調(diào)整對于國產(chǎn)和合資汽車的價(jià)格體系沖擊比較有限，尚屬可接受范圍,，緩解了市場對于大幅降稅的悲觀情緒,，二級市場反應(yīng)較為溫和，但從長期來看降稅依然可能會(huì)對板塊表現(xiàn)造成影響,。

招商證券汽車行業(yè)首席分析師 汪劉勝：第一,，關(guān)稅下降之后市場有所反彈，主要是因?yàn)殛P(guān)稅的下調(diào)比預(yù)期的幅度要低,。第二,，關(guān)稅本身的下調(diào)對于整個(gè)行業(yè)的消費(fèi)來看，對消費(fèi)者來講是一個(gè)重大利好,，相當(dāng)于變相的政策導(dǎo)致價(jià)格的下降,，在提升消費(fèi)者能力。

天風(fēng)證券汽車行業(yè)首席分析師 鄧學(xué)：這次的關(guān)稅下調(diào)是25%降到15%,，原則上全面放開的話,，會(huì)到5%這種可能性。

萬得數(shù)據(jù)顯示,，年初至上周五收盤,，申萬汽車板塊指數(shù)震蕩下滑，跌幅達(dá)12.22%,，同期上證綜指下跌7.02%,，汽車板塊表現(xiàn)明顯弱于大盤。而從行業(yè)盈利情況來看,，2017年,，汽車行業(yè)營業(yè)收入增速由2016年的14.1%下滑至10.8%，利潤增速由10.8%下滑至5.7%,。2018年一季度,，汽車銷量仍然承壓，汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷量718.3萬輛,，同比增長2.8%,，是近五年來一季度銷量增速的最低點(diǎn)。

天風(fēng)證券汽車行業(yè)首席分析師 鄧學(xué)：我們會(huì)選明確的優(yōu)秀的龍頭,，現(xiàn)在我們看到大的背景在去杠桿,，所以很多的公司其實(shí)也會(huì)面臨，自己的客戶需求在下行,，萎靡,。但是自己的資金杠桿和資金成本大幅上升,，那么同時(shí)自己的杠桿率太高的話，就陷入到資金流斷裂的風(fēng)險(xiǎn),，所以這些類型的公司,，其實(shí)從財(cái)務(wù)指標(biāo)，從它的客戶,，各方面去判斷,，是要謹(jǐn)慎回避的。

2018年一季度汽車行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入累計(jì)同比增長7.9%,，利潤總額累計(jì)同比下降4.7%,。分析師認(rèn)為，由于整體汽車銷量增速放緩,，行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇,，車企的盈利能力也會(huì)受到影響，而美國一旦提高汽車關(guān)稅,，也將影響我國車企的國際化和出口情況,。