為5月25日，廈門市濱湖電動汽車充電站的電動汽車,。新華社記者 張國俊攝

今年7月1日下調(diào)關(guān)稅后,，中國汽車關(guān)稅水平將低于同處于發(fā)展中的國家平均水平——

擴(kuò)大開放,，加速中國汽車業(yè)轉(zhuǎn)型

“之前聽說要降稅,，但沒想到來得這么快。”5月18日,，上海的張先生剛把新買的進(jìn)口奔馳車提到手，沒想到,，進(jìn)口車立馬迎來了政策調(diào)整,。5月22日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布公告稱,，將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅,。多家外資車企對此表示歡迎，并先后據(jù)此調(diào)降零售價格,，以惠益消費(fèi)者,。

盡管下調(diào)關(guān)稅要到今年7月1日才正式執(zhí)行，但過去一周,，汽車市場因關(guān)稅新政持續(xù)保持著高熱度,。多方分析指出，調(diào)降汽車關(guān)稅會產(chǎn)生價格和消費(fèi)方面的利好,，但其意義不僅限于此，這是中國根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際而采取的深化改革,、擴(kuò)大開放的系列舉措之一,，在滿足人民日益增長的多樣化需求同時，也將進(jìn)一步推動國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，最終帶來更長遠(yuǎn)的消費(fèi)者利好,。

下調(diào)關(guān)稅符合發(fā)展實(shí)際

——汽車關(guān)稅水平一直在逐步下調(diào)，此次降稅后已比同處于發(fā)展中的國家平均水平低

國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會公告顯示,，自2018年7月1日起,，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。汽車整車稅率為25%的135個稅號(包括9座及以下小型客車,、大中型客車,、車重5噸及以下的輕型貨車)和稅率為20%的4個稅號(包括車重5噸以上的汽油型貨車、車重在5噸至20噸之間的柴油型貨車)的稅率,，將降至15%,。汽車零部件稅率分別為8%、10%,、15%,、20%、25%的共79個稅號的稅率,，降至6%,。

根據(jù)《中華人民共和國進(jìn)出口稅則》，我國汽車整車共178個稅號,。降稅前,，我國汽車整車最惠國算術(shù)平均稅率為21.5%,，稅率介于3%至25%之間。降稅后,，最惠國算術(shù)平均稅率為13.8%,，稅率介于3%至15%之間。

“降稅后的水平已比同處于發(fā)展中的國家平均水平低,。”國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，以9座及以下小型客車橫向比較看，我國關(guān)稅稅率為15%,，歐盟為9.8%,、韓國為8%、印度為60%,、巴西為35%,。總的來看,，我國汽車降稅后的關(guān)稅稅率水平符合我國產(chǎn)業(yè)實(shí)際,。

實(shí)際上，近年來,，我國汽車關(guān)稅水平一直在逐步下調(diào),。2001年1月1日，我國將排量3.0L以上進(jìn)口車型關(guān)稅稅率降至80%,，3.0L以下降至70%,；隨后每年調(diào)整一次；到2006年1月1日,，我國再次將進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率從30%下調(diào)至28%,；半年之后的2006年7月1日，我國進(jìn)口整車關(guān)稅稅率調(diào)整為25%,。

如果說這是我國汽車關(guān)稅演變的歷史軸線,，那么放大到軸線上的具體年份2018年來看，關(guān)稅調(diào)降也早有安排,。

在今年4月舉行的博鰲亞洲論壇上,，中國宣布年內(nèi)將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅；再往前,，今年《政府工作報告》也提出下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅,。因此，進(jìn)口汽車關(guān)稅的調(diào)降在市場上早有預(yù)期,。

“調(diào)整汽車進(jìn)口關(guān)稅是順理成章,、自然而然的事情。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華對本報記者分析,。一方面,，關(guān)稅下調(diào)是WTO項(xiàng)下所有成員共同的承諾,，中國加入世貿(mào)組織以來一直在逐步放開汽車市場，這是我們?yōu)槌蓡T國之間提供互惠互利的舉措,；另一方面,，中國早就有進(jìn)口汽車關(guān)稅調(diào)降的安排，這是符合我們發(fā)展階段的舉措,。

近年來,，我國汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展壯大，形成了種類齊全,、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系,，中國汽車市場規(guī)模占比也達(dá)到全球30%。師建華說,，國內(nèi)汽車在經(jīng)歷了多個階段的發(fā)展之后,，產(chǎn)品品質(zhì)、類型,、性能上都不差了,，也已經(jīng)具備了進(jìn)一步與國際接軌和競爭的水平，是時候推動中國汽車產(chǎn)業(yè)在更開放的條件下實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展,。

外企歡迎中國開放

——進(jìn)口車價格有所下調(diào),，消費(fèi)者最終得多少實(shí)惠要看車企定價策略

關(guān)稅調(diào)降的消息出來，張先生就在琢磨一筆賬,，關(guān)稅稅率從25%到15%,，汽車價格到底能降多少,？這也是消費(fèi)者最關(guān)心的問題,。

按中國現(xiàn)行規(guī)定，進(jìn)口環(huán)節(jié)需要繳納三種稅收：進(jìn)口關(guān)稅,、消費(fèi)稅和增值稅,，這三個稅種的計(jì)算有先后順序。其中進(jìn)口關(guān)稅以到岸價格為計(jì)稅價格,；消費(fèi)稅的計(jì)稅價格是到岸價加關(guān)稅,，同時消費(fèi)稅的稅率依發(fā)動機(jī)排量大小分為7檔，從1%-40%不等,；增值稅的計(jì)稅價格則為到岸價格加上關(guān)稅和消費(fèi)稅,。

國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人舉了個例子：某車的進(jìn)口到岸價24萬元人民幣，關(guān)稅稅率25%時,，關(guān)稅稅額為6萬元,；關(guān)稅稅率降為15%，關(guān)稅稅額為3.6萬元,，減少2.4萬元,。

受降低關(guān)稅影響,，汽車進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和消費(fèi)稅也將相應(yīng)降低。假設(shè)進(jìn)口汽車排氣量為2.5升以上至3.0升(含3.0升),，其對應(yīng)的消費(fèi)稅稅率為12%,。則對應(yīng)消費(fèi)稅減少0.33萬元，增值稅減少0.43萬元,。綜合三個稅種,，關(guān)稅調(diào)降后進(jìn)口環(huán)節(jié)稅收從15.54萬元降為12.38萬元，關(guān)稅降低帶來進(jìn)口環(huán)節(jié)減稅共計(jì)3.16萬元,。

不過,，到岸價格24萬，加上進(jìn)口環(huán)節(jié)稅收39.54萬,，市場指導(dǎo)價卻可能高達(dá)90萬,，這中間的巨大價差還是讓人有些看不懂。進(jìn)口汽車的價格到底由哪些因素決定呢,？

據(jù)了解,，市場指導(dǎo)價其實(shí)是汽車廠商根據(jù)這些稅收、進(jìn)口環(huán)節(jié)還需繳納的通關(guān),、商檢費(fèi)用,、銷售商租用或購買場地、雇傭員工等成本,，再加上一定利潤后確定的價格,。有測算表明，不論進(jìn)口車到岸價和消費(fèi)稅率為多少,，當(dāng)進(jìn)口關(guān)稅稅率從25%降為15%時,，進(jìn)口車終端價格降幅約為8%。而消費(fèi)者到底能夠享受到多少降價,，最終取決于車企是否調(diào)整指導(dǎo)價,，一定程度上還要看進(jìn)口車企在中國的定價策略。

從目前來看,，車企第一時間的反應(yīng)較為樂觀,，利于消費(fèi)者。沃爾沃,、捷豹路虎,、保時捷、寶馬,、奧迪,、豐田等進(jìn)口品牌都表示，歡迎中國的開放政策，這有助于進(jìn)一步提升市場活力,，并將評估和調(diào)整目前的價格體系,，以更優(yōu)化的價格服務(wù)消費(fèi)者。

不少品牌隨即公布具體調(diào)價政策,。這當(dāng)中,，行動最快的是特斯拉。降稅政策發(fā)布當(dāng)天,，特斯拉全面更新了價格,，各車型的降價幅度從4.8萬至近10萬元不等。這也引起了一波購買熱潮,，北京一家特斯拉直營體驗(yàn)店銷售人員向記者介紹,，“意向消費(fèi)者一下多了起來，政策發(fā)布當(dāng)天晚上12點(diǎn)多還有客戶詢問,，交易量幾乎是往常的10倍,。”

在其他品牌公布具體的調(diào)價政策前，更多消費(fèi)者還在持幣觀望中,。北京市北辰亞運(yùn)村汽車交易市場中心一位工作人員對記者說,，“來看車的客戶有上漲趨勢，但還不是很明顯,。購買肯定會有增長,，但反應(yīng)沒這么快，有的客戶在等,，有的可能還不知道政策變動,。”

汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級是關(guān)鍵

——進(jìn)口車占中國市場約4%，降稅短期內(nèi)對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)影響有限

除了消費(fèi)者能獲得多少實(shí)惠以外,，討論同樣多的,，是關(guān)稅調(diào)降會給國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響。

先看數(shù)量,。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2017年全年中國汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口121.6萬輛,，同比增長16.8%,。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2017年我國汽車產(chǎn)銷量分別為2901.5萬輛和2887.9萬輛,。進(jìn)口車占整個中國市場約4%的份額,。

再看結(jié)構(gòu)。根據(jù)多家機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),，2017年進(jìn)口車中,，約八成價格集中在25萬以上，而國內(nèi)自主品牌和合資品牌汽車大多在25萬元以下。因此,，進(jìn)口汽車與國內(nèi)生產(chǎn)的汽車呈現(xiàn)更強(qiáng)的差異化競爭關(guān)系,，消費(fèi)重疊區(qū)間較小。

“關(guān)稅調(diào)降對進(jìn)口車的量和價可能產(chǎn)生影響,，但力度不會太大,。”師建華說，當(dāng)前幾乎所有的產(chǎn)品系列,、常規(guī)車型,，合資或國內(nèi)品牌都有生產(chǎn)，國內(nèi)對進(jìn)口車的需求占比并不高,。同時,，進(jìn)口車大多是偏高檔、豪華,、個性化的車型,，而這部分消費(fèi)者對價格的敏感度不那么高，關(guān)稅下調(diào)影響有限,。

不過,，長期來看，進(jìn)口車價格進(jìn)一步下探的趨勢還是可能給部分國產(chǎn)車帶來擠壓,，隨著消費(fèi)升級以及國產(chǎn)車不斷向高端發(fā)展,，市場競爭將更加激烈，這也將促使國產(chǎn)車往更高質(zhì)量,、更高性能等方向上發(fā)展,。

“國產(chǎn)品牌的緊迫感肯定會有所加強(qiáng)。在關(guān)稅不斷調(diào)降的情況下,，我們中國汽車和品牌要提高競爭力,，迎接進(jìn)口車的挑戰(zhàn)，主要是專心做好產(chǎn)品,。”師建華說,。

相關(guān)企業(yè)已經(jīng)感受到壓力。一位江蘇揚(yáng)州的汽車配套廠商負(fù)責(zé)人對記者說,，關(guān)稅調(diào)降背景下,，汽車降價勢在必行，這將給國內(nèi)汽車制造業(yè)和配套企業(yè)帶來挑戰(zhàn),，抓好成本管理和轉(zhuǎn)型升級的緊迫性更強(qiáng)了,。

從前不久國家放寬汽車產(chǎn)業(yè)外資股比限制，到此次調(diào)降關(guān)稅,，汽車行業(yè)迎來了進(jìn)一步開放的新局面,。正如國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人所說,，當(dāng)前，新一代信息通信,、新能源,、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革,，競爭格局全面重塑,，希望借著開放之機(jī)，中國汽車產(chǎn)業(yè)能加強(qiáng)競爭,、調(diào)整結(jié)構(gòu),、加快轉(zhuǎn)型。（記者 李婕）