寧德網(wǎng)

國際金融報(bào)消息

從4月下旬開始,，上海的網(wǎng)約車司機(jī)們逐漸發(fā)現(xiàn),，美團(tuán)打車上的訂單變少了，補(bǔ)貼也沒有以前那么頻繁了，賺錢效應(yīng)銳減,。

網(wǎng)約車司機(jī)們的這些感受化為對(duì)平臺(tái)的吐槽,，發(fā)泄在“上海美團(tuán)打車”QQ群內(nèi)。“上海美團(tuán)打車總?cè)?rdquo;微信群內(nèi),，也發(fā)生著同樣的故事,。

據(jù)記者了解，這兩個(gè)群的人數(shù)均有近500人,，雖然群名稱顯示的是美團(tuán)打車,，但群成員并非都是美團(tuán)打車的車主，滴滴車主也占據(jù)了一大部分,，甚至還有易到,、首汽的車主。車主們每天在群里分享自己的接單數(shù)量,、流水（日收入）,，他們互相交流經(jīng)驗(yàn)，也共享著彼此的焦慮,。

美團(tuán)打車3月21日登陸上海時(shí)宣布,，前三個(gè)月司機(jī)免抽成，彼時(shí),，市場(chǎng)認(rèn)為美團(tuán)和滴滴這場(chǎng)仗至少要打3個(gè)月,。如今，3個(gè)月期限過半,，戰(zhàn)火便初現(xiàn)熄滅跡象,。

補(bǔ)貼訂單雙降

老劉來自河南，2012年來到上海,，那時(shí)他還是一位貨車司機(jī),，而滴滴也剛剛成立。對(duì)互聯(lián)網(wǎng)不關(guān)心,、不了解的老劉,，怎么也沒料到網(wǎng)約車會(huì)成為風(fēng)口。

于是老劉錯(cuò)過了網(wǎng)約車的興起,，也錯(cuò)過了一次賺錢的機(jī)會(huì),。和他的境遇不同，當(dāng)時(shí)那些勸老劉跑網(wǎng)約車的朋友們,，在滴滴與競(jìng)爭對(duì)手的廝殺中,，趕上了“能把豬吹起來”的風(fēng)口，大賺了一筆,。

當(dāng)美團(tuán)打車高調(diào)進(jìn)入市場(chǎng)時(shí),，司機(jī)們以為,，網(wǎng)約車燒錢的歷史將會(huì)再次上演。這一次,，老劉沒有猶豫,，先是花了3000元找人幫忙注冊(cè)了賬號(hào)，成為了美團(tuán)打車的車主,，然后租了一輛本地牌照的榮威e550,，開啟了全職跑網(wǎng)約車的工作。

老劉每天10點(diǎn)左右出門,，晚上10點(diǎn)之后收工,。他粗略估計(jì)，在美團(tuán)打車平臺(tái)工作這一個(gè)月,，除去租車費(fèi)用,，大概賺了8000元左右。

然而,，最近老劉明顯感覺到收入在減少,。他發(fā)現(xiàn)，首先是訂單數(shù)量少了,，其次是補(bǔ)貼少了,。老劉算了一筆賬，租車,、油費(fèi),、吃飯等成本加起來一天400元左右，而如今一天的流水大約400元多一點(diǎn),。

同樣的故事發(fā)生在寧佩身上,。

“沒意思。”寧佩最近感覺開網(wǎng)約車沒有以前那么有干勁了,。

成為美團(tuán)網(wǎng)約車司機(jī)以來,，寧佩共完成980單，收入2.6萬元,，在同行中不算低。但近期,，寧佩接到的訂單數(shù)減少了,，且平均訂單額也不大。5月4日,，寧佩在群里發(fā)牢騷：“8點(diǎn)半開始,，3個(gè)小時(shí)僅接了4單，去掉油錢就賺幾十塊,，沒意思,。”讓他更不滿的是，經(jīng)常有乘客完成訂單后不按時(shí)付款，而美團(tuán)打車平臺(tái)不會(huì)給司機(jī)墊付,。

司機(jī)群里也不乏經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”,，余溫就是其中一位。他告訴群里的新車主們,，一般晚上訂單比白天多,，且基本都是七八十元左右的大單。但是,，余溫每天的流水并不比其他車主高多少,，如今他每天的流水大概在550元左右，加上獎(jiǎng)勵(lì)大概600多元,，“每天十七八單就不得了了,，最多有百來塊錢的獎(jiǎng)勵(lì)”。

老劉住在嘉定區(qū),，每天收工后回家,，睡覺的時(shí)候已經(jīng)一兩點(diǎn)。對(duì)于網(wǎng)約車企業(yè)的商業(yè)模式,，老劉表示不理解,。“美團(tuán)給司機(jī)、乘客大規(guī)模的補(bǔ)貼,，有時(shí)候一單下來,，乘客只需要花兩三塊錢，長期虧本燒錢,，美團(tuán)能頂?shù)米幔?rdquo;老劉隱隱有點(diǎn)擔(dān)心,。

監(jiān)管更嚴(yán)格

余溫和寧佩是群里為數(shù)不多的“話癆”，大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)平時(shí)并不會(huì)在群里說話,，但幾乎所有人都會(huì)關(guān)注一類消息——運(yùn)管信息,。

司機(jī)群里有專門從事外地牌照改滬牌的人，美團(tuán)打車還沒入市場(chǎng),，改牌,、刷單這些鉆網(wǎng)約車規(guī)則空子的行為已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)。在美團(tuán)打車正式登陸上海后,，便有不少乘客發(fā)現(xiàn),，打來的車是外地牌照，并非平臺(tái)顯示的上海牌照,。

這些提供改牌服務(wù)的工作人員不定期在司機(jī)群內(nèi)提醒著司機(jī)們注意運(yùn)管,，他們會(huì)告知群內(nèi)的司機(jī)盡量避免經(jīng)過哪些路段，甚至?xí)谌簝?nèi)公布運(yùn)管的車輛信息,。

“五一”節(jié)后,，司機(jī)“錦衣衛(wèi)”小許就在群內(nèi)發(fā)布了10條運(yùn)管車輛信息,，包括運(yùn)管車輛的牌照、車型,、顏色,，提醒群內(nèi)的司機(jī)避讓這些運(yùn)管車輛。

近日,，上海市交通委執(zhí)法總隊(duì),、市運(yùn)管處公布了接入美團(tuán)打車平臺(tái)后的數(shù)據(jù)信息，在17.38萬條車輛數(shù)據(jù)和17.29萬條駕駛員信息中,，非滬籍車輛信息1.9萬余條,，約占平臺(tái)注冊(cè)車輛的11%；非滬籍駕駛員信息10.2萬條,，約占平臺(tái)注冊(cè)駕駛員的59%,。

4月份，除了滴滴和美團(tuán),，攜程和高德也宣布進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng),，網(wǎng)約車市場(chǎng)的不當(dāng)競(jìng)爭讓各種亂象卷土重來，但這一次的監(jiān)管也比以往來得更加嚴(yán)厲,。針對(duì)過度補(bǔ)貼,、非法運(yùn)營等亂象，交通運(yùn)輸部連發(fā)三文,，指出運(yùn)輸市場(chǎng)要公平競(jìng)爭,，“燒錢大戰(zhàn)”不可持續(xù)，呼吁網(wǎng)約車發(fā)展要“脫虛向?qū)?rdquo;,。

戰(zhàn)火暫熄

在嚴(yán)格的市場(chǎng)監(jiān)管下,，各家網(wǎng)約車平臺(tái)似乎都收斂起了鋒芒。

美團(tuán)打車入滬之時(shí),，上海大大小小的公交站臺(tái),、地鐵站均可見美團(tuán)打車“低價(jià)出發(fā)”的廣告牌，如今這些廣告牌已經(jīng)被撤下,。滴滴和美團(tuán)平臺(tái)也停止了高額補(bǔ)貼,。

4月13日，美團(tuán)打車宣布在南京,、上海兩地停止發(fā)放補(bǔ)貼,，并上線專項(xiàng)清查系統(tǒng)“颶風(fēng)行動(dòng)”，對(duì)車輛和司機(jī)信息進(jìn)行更加嚴(yán)格的審查,。同日，滴滴發(fā)布消息稱,，已于4月12日率先停止補(bǔ)貼行為,，確保不低于成本價(jià)運(yùn)營,。

暫停戰(zhàn)火的除了打車市場(chǎng)，還有外賣市場(chǎng),。

4月9日,，滴滴外賣在無錫上線，滴滴加入外賣的紅海競(jìng)爭中一度被外界認(rèn)為是攻擊美團(tuán)的后花園,，并非真正有心開展外賣業(yè)務(wù),。然而，滴滴的攻勢(shì)比想象中猛,，對(duì)騎手和用戶進(jìn)行大額補(bǔ)貼,，上線三天便拿下無錫市場(chǎng)1/3的市場(chǎng)份額。

然而,，由于過度補(bǔ)貼,，滴滴外賣也被工商局約談，外賣戰(zhàn)呈現(xiàn)降溫之勢(shì),。

對(duì)于外賣平臺(tái)的商家來說,，美團(tuán)和餓了么在他們心里的形象更加穩(wěn)固。

4月初,，記者從無錫商家處了解到,，外賣平臺(tái)強(qiáng)制商戶站隊(duì)，多家商戶寧愿放棄滴滴外賣的補(bǔ)貼也不愿“得罪”美團(tuán)外賣和餓了么,，對(duì)商戶來說,，在美團(tuán)外賣和餓了么平臺(tái)上長期經(jīng)營，已經(jīng)積累了很多固定用戶,，滴滴外賣還是有一定的不確定性,。

4月，美團(tuán)打車和滴滴外賣給網(wǎng)約車和外賣這兩個(gè)市場(chǎng)帶來了短暫的狂歡,，在監(jiān)管介入后又逐漸恢復(fù)“冷靜”,。滴滴和美團(tuán)的高額補(bǔ)貼似乎打了水漂，狂歡之后,，用戶要打車還是先打開滴滴,，叫外賣的首先想到的還是餓了么和美團(tuán)外賣。

已無心戀戰(zhàn),？

雖然美團(tuán)打車和滴滴外賣都遭到了相關(guān)部門的約談,，并被禁止過度補(bǔ)貼，然而市場(chǎng)并不認(rèn)為美團(tuán)和滴滴的戰(zhàn)火只會(huì)在上海和無錫,。

3月22日,，美團(tuán)打車宣布已獲得杭州市頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》；4月4日,，美團(tuán)打車宣布再下一城,，獲得成都網(wǎng)約車牌照,。

美團(tuán)打車已經(jīng)具備了在杭州、成都提供網(wǎng)約車服務(wù)的資質(zhì),，在“美團(tuán)打車杭州”官方微信公眾號(hào)上,，不少杭州的用戶紛紛留言，期待美團(tuán)打車早日開城,。

滴滴外賣也采取類似的方式勾起了用戶的期待,。

4月12日，滴滴外賣發(fā)布9張海報(bào),，稱“不必來無錫,，我們?nèi)フ夷?rdquo;，宣布滴滴外賣全國開城在即,；27日,，滴滴外賣發(fā)布投票征集第二個(gè)開通業(yè)務(wù)的城市，排名前三的城市分別為北京,、南京與長沙,。

然而，目前為止,，美團(tuán)和滴滴并沒有急迫地宣布,，何時(shí)開啟下一城。相反,，美團(tuán)和滴滴都玩起了大戰(zhàn)之外的游戲,。

4月4日，美團(tuán)全資收購了摩拜,。近日,，滴滴和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，宣布共建汽車運(yùn)營商平臺(tái),，推進(jìn)新能源化,、智能化、共享化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，建設(shè)面向未來出行的用戶與車主服務(wù)平臺(tái),。

目前來看，美團(tuán)和滴滴的主要任務(wù)似乎已不在“打仗”上面,。（記者 傅光云 實(shí)習(xí)生 蔡淑敏）