專業(yè)化重資產(chǎn)成未來(lái)趨勢(shì),，行業(yè)獨(dú)角獸正在形成

隨著京東宣布完成對(duì)淘汽檔口的收購(gòu)，正式進(jìn)入汽車后市場(chǎng)，汽車后市場(chǎng)又迎來(lái)新一輪資本進(jìn)入的熱潮,。同時(shí),，汽車后市場(chǎng)連鎖服務(wù)品牌車享家日前也正式宣布獲得由平安,、中國(guó)太平和招商財(cái)富共同投資的約10億人民幣B輪融資,。

隨著中國(guó)汽車保有量的不斷增加，汽車后市場(chǎng)一直被認(rèn)為是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng),，也成為資本關(guān)注的焦點(diǎn),。前幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推進(jìn),，一大批在線洗車,、在線保養(yǎng)、在線二手車等互聯(lián)網(wǎng)汽車后市場(chǎng)平臺(tái)如雨后春筍般出現(xiàn),。與之前強(qiáng)調(diào)輕資產(chǎn)的模式不同,，現(xiàn)在這些后市場(chǎng)平臺(tái)更關(guān)注重資產(chǎn)、線上線下打通和消費(fèi)者體驗(yàn),。再加上資本的大量進(jìn)入,，國(guó)內(nèi)的汽車后市場(chǎng)格局將發(fā)生重大變化。

態(tài)勢(shì) 汽車后市場(chǎng)再迎資本熱潮

據(jù)了解,，京東將在淘汽檔口原有業(yè)務(wù)和平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行改造和升級(jí),，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車后市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺(tái)。而阿里,、易車等一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都開始進(jìn)入汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域,，汽車后市場(chǎng)迎來(lái)新一輪資本角逐。

據(jù)公安部交管局最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，目前全國(guó)汽車保有量達(dá)2億輛,，平均車齡已接近5年，即將進(jìn)入汽車維修等后市場(chǎng)需求的高峰,。交通部門預(yù)計(jì),，中國(guó)汽車后市場(chǎng)年均增速將超過(guò)30%，2018年以后規(guī)模有望突破萬(wàn)億元,。

如此龐大的市場(chǎng)必然會(huì)引起市場(chǎng)的廣泛關(guān)注,，越來(lái)越多的資本開始大舉進(jìn)入汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域。只在近半個(gè)月內(nèi),，就有數(shù)起關(guān)于汽車后市場(chǎng)的投資達(dá)成,。

日前，國(guó)內(nèi)用車問(wèn)答服務(wù)平臺(tái)“汽車大師”宣布獲得易車,、戈壁創(chuàng)投投資的4200萬(wàn)元A輪融資,；嗨修養(yǎng)車也宣布完成新一輪數(shù)千萬(wàn)元融資；車享家12月1日正式宣布獲得由平安,、中國(guó)太平和招商財(cái)富共同投資的約10億人民幣B輪融資,。

途虎養(yǎng)車則在近幾年連續(xù)獲得多輪千萬(wàn)級(jí)融資，在近期完成了D輪首筆融資后,，市場(chǎng)估值達(dá)到50億元人民幣,，汽車后市場(chǎng)行業(yè)獨(dú)角獸地位逐漸顯現(xiàn)。從初期把主要精力集中在相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的輪胎項(xiàng)目,，到提供高質(zhì)量的汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù),，提高用戶粘度并形成品牌認(rèn)同，使得線上+線下的養(yǎng)車體驗(yàn)成為日常生活的一部分,，構(gòu)建品牌全生態(tài),。

對(duì)于這些資本投資的新動(dòng)向，業(yè)內(nèi)人士表示,，這是自2015年后,，新一輪資本密集進(jìn)入汽車后市場(chǎng)的熱潮。隨著技術(shù)的推進(jìn)和市場(chǎng)成熟度的提高,，整合汽車后市場(chǎng)的時(shí)間窗口已經(jīng)成熟,。尤其是以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的線上平臺(tái)已經(jīng)開始具備這個(gè)能力和資源，這將有望徹底改變汽車后市場(chǎng)的秩序和格局,。

前景 重資產(chǎn)專業(yè)化成未來(lái)趨勢(shì)

在上一輪資本對(duì)汽車后市場(chǎng)的布局中,，大量輕資產(chǎn)的上門服務(wù)平臺(tái)一時(shí)間遍地開花,。在缺乏完備的線上線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力的情況下，各大平臺(tái)開始了瘋狂的價(jià)格拼殺,“一元洗車”“免費(fèi)保養(yǎng)”等火爆一時(shí),。但這些平臺(tái)在燒完了第一輪投資后,，大部分都很快銷聲匿跡了。受此影響,，汽車后市場(chǎng)也迎來(lái)一段時(shí)期的資本寒冬,。

正因如此，越來(lái)越多的投資者開始對(duì)汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)線上線下的重資產(chǎn)模式越來(lái)越重視,，越來(lái)越認(rèn)識(shí)到汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)對(duì)線下服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化,、場(chǎng)景化的依賴，以及專業(yè)化服務(wù)對(duì)于汽車后市場(chǎng)的重要程度,。

漢能投資集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官陳宏表示,，出行領(lǐng)域一直是投資的熱點(diǎn)，如共享單車,、共享汽車等,，但輕資產(chǎn)的模式越來(lái)越不被投資者看重。完善的線下服務(wù)能力和規(guī)?；季殖蔀橥顿Y人關(guān)注的重點(diǎn),，純線上的模式現(xiàn)在已經(jīng)很難再獲重視，而且由于線下資源很難撬動(dòng),，純線上模式要走向線下也非常艱難,。

例如，車享家背靠上汽集團(tuán),，選擇了自建直營(yíng)店的模式,，已經(jīng)發(fā)展為綜合店、中心店,、社區(qū)店,、加油站店等多樣化的門店；業(yè)務(wù)也在走向多元化,，除了以汽車維修保養(yǎng)切入的后市場(chǎng)基本業(yè)務(wù),，還新增了許多特色服務(wù)，比如上門接送車,、緊急救援,、星夜救援等服務(wù)，目前已在全國(guó)達(dá)成“百城千店”的高密度布局,。

而途虎養(yǎng)車注重平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，構(gòu)建線上供應(yīng)鏈體系和線下服務(wù)體系，在全國(guó)構(gòu)建了途虎工廠店與安裝合作服務(wù)門店為主體的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，并且構(gòu)建了自有的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系,。

一些專家表示,，汽車后市場(chǎng)的空間很大，但目前很少有人能將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條整合在一起,。市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體分散,、服務(wù)參差不齊仍然是這個(gè)行業(yè)目前最大痛點(diǎn)。正因如此,，今年以來(lái)，資本布局汽車后市場(chǎng)的關(guān)注點(diǎn),，逐漸從流量轉(zhuǎn)移至服務(wù)和落地之上,。

轉(zhuǎn)型 市場(chǎng)格局將迎重大變化

根據(jù)中國(guó)汽車后市場(chǎng)藍(lán)皮書數(shù)據(jù)顯示，汽車后市場(chǎng)整體行業(yè)利潤(rùn)可達(dá)到40%至50%,，而個(gè)別細(xì)分行業(yè)的利潤(rùn)則更高,。在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車制造與銷售的利潤(rùn)約占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)的20%,，零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占20%,，其他60%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。而目前我國(guó)汽車后市場(chǎng)可開發(fā)利潤(rùn)僅占10%左右,。

同時(shí),，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在4S店體系之外,，目前市場(chǎng)上共有超過(guò)40萬(wàn)家汽車維修服務(wù)店,。但其中，擁有二級(jí)以上資質(zhì)的汽車維修店不足十分之一,，服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)未達(dá)到消費(fèi)者要求,。

對(duì)此，專家表示,，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推進(jìn),，未來(lái)傳統(tǒng)的那種“小、散,、亂”的路邊店,，以及那種成本高企、服務(wù)死板,、不便捷,、用戶體驗(yàn)差的專營(yíng)店模式都將面臨越來(lái)越困難的市場(chǎng)境地。

取而代之的是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ),，打通線上線下資源,，通過(guò)線上實(shí)現(xiàn)便捷服務(wù)的平臺(tái)，同時(shí)通過(guò)品牌化,、標(biāo)準(zhǔn)化的線下網(wǎng)點(diǎn)給消費(fèi)者以良好的體驗(yàn),。結(jié)果是形成更有效率的產(chǎn)業(yè)新格局,，眾多有著強(qiáng)大線下基因和產(chǎn)業(yè)資源的參與者，將會(huì)引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的變革,。

陳宏表示,，在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域一定會(huì)出現(xiàn)獨(dú)角獸企業(yè)。參與汽車后市場(chǎng)將是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程,，因此長(zhǎng)期有盈利能力的團(tuán)隊(duì)會(huì)更被看好,。而重資產(chǎn)的模式無(wú)論是從運(yùn)營(yíng)、管理還是資源調(diào)動(dòng)方面,，都具有別人無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì),。