昨日,，一則有關(guān)新能源汽車補貼退坡的傳聞,，引發(fā)了新能源汽車板塊集體重挫。鋰電池板塊和客車板塊受到重創(chuàng),，長園集團,、鹽湖股份、先導(dǎo)智能,、金龍汽車等股票紛紛跌停,，宇通客車下跌7.19%，比亞迪下跌5.94%,。

國金證券研報認(rèn)為,，市場傳聞的補貼退坡版本可能是最壞的情況，實際情況未必如此,。另外,，補貼大幅退坡40%也未必是一刀切，可能跟車輛性能有關(guān),，分檔下調(diào)標(biāo)準(zhǔn),。分析認(rèn)為，該事件對行業(yè)的影響不大,，龍頭企業(yè)有望強者恒強,。

多家車企人士也向記者表示，即使補貼做出較大幅度的調(diào)整,，對龍頭企業(yè)的影響可能并不大,。政策調(diào)整只會淘汰掉一批靠補貼為生的邊緣企業(yè)，優(yōu)質(zhì)企業(yè)則可以通過提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進一步擴大市場占有率,。

宇通客車今年1月至10月累計銷售4.67萬輛車,，其中新能源客車?yán)塾嬩N量約1.11萬輛。市場分析人士表示,，整體而言,，10月宇通單月新能源客車銷售是正增長，但上半年受新能源補貼政策調(diào)整影響,，總體銷量有所下滑,，根據(jù)現(xiàn)有訂單情況,，預(yù)計后面的銷售總量同比將實現(xiàn)增長。

“目前我們銷量占市場份額的25%,，預(yù)計四季度同比還會有所增長,。”面對新能源補貼下滑的傳聞，宇通客車證券辦人士回應(yīng)：“目前傳聞也不全面,，如果補貼下滑,，絕對額上與之前相比，可能對企業(yè)影響更小,。”

該人士還補充道：“即使今年年底做出調(diào)整,，這也符合國家扶優(yōu)扶強的政策?？紤]到客車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,，相信后期確定的文件里會在技術(shù)指標(biāo)上提高標(biāo)準(zhǔn)。如果有新的調(diào)整,，我們一定是第一批應(yīng)對的車企,。不僅僅是為了達到標(biāo)準(zhǔn)，我們本身也在挑戰(zhàn)自己的技術(shù)瓶頸,，不斷提高自身技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。或許新的調(diào)整政策出來,，我們已經(jīng)可以有車在賣了,。所以長期來看，這對優(yōu)質(zhì)企業(yè)來說是件好事,。”

比亞迪相關(guān)人士也對記者表示：“即使出現(xiàn)市場所傳補貼退坡40%,，對我們影響也不是很大,。從絕對額來看,，影響也小很多了。”

從二級市場看,，補貼大幅退坡的消息對中游鋰電池企業(yè)也帶來不小的影響,。“其實今年年初，新能源客車已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性過剩的苗頭,，同樣的,，動力電池低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、高端產(chǎn)能不足的問題也一直存在,，只是隨著補貼政策的進一步調(diào)整,，市場終于有所覺察，鋰電池板塊的調(diào)整是可以預(yù)見的,。” 逐熹投資合伙人葉宇宏對記者表示,。

據(jù)了解，進入四季度，不少國內(nèi)電池企業(yè)正在安排減產(chǎn),，集中精力去庫存,。根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）的調(diào)研數(shù)據(jù)，今年前三個季度,，國內(nèi)動力電池產(chǎn)量分別為6.42Gwh,、11.97Gwh、13.25Gwh,，而對應(yīng)裝機量數(shù)據(jù)分別為1.27Gwh,、4.5Gwh、8.9Gwh,。去除補電車,、儲能、換電等環(huán)節(jié)對裝機量數(shù)據(jù)的影響,，前三季度國內(nèi)動力電池存在較大庫存,。

“電池企業(yè)前兩年野蠻生長，整個市場產(chǎn)能過剩,，但后面肯定是隨著技術(shù)的提升,，看誰的產(chǎn)品更好，市場占有率就越高,，普通的電池企業(yè)將會被淘汰,。” 國軒高科內(nèi)部人士對記者表示，對于一個新興行業(yè),，國家開始會大力支持,，等技術(shù)、市場培育起來后,，會逐步減少補貼,，繼而慢慢往技術(shù)、性能方面去引導(dǎo),，電池板塊也是一個道理,。未來的方向一定是誰的技術(shù)更好，競爭力和市場占有率就更高,。