5年,，“鐵老大”實(shí)現(xiàn)大跨越

東南網(wǎng)11月21日訊（福建日?qǐng)?bào)記者 吳宏雄 通訊員 劉燕）

市市通動(dòng)車、縣縣通鐵路，快速客運(yùn)網(wǎng)效應(yīng)顯現(xiàn),；自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首開的中歐中亞貨運(yùn)班列、海鐵聯(lián)運(yùn)模式穩(wěn)步推進(jìn),，區(qū)域物流通道打開……5年來,，隨著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和鐵路客貨流業(yè)務(wù)的不斷完善、拓展,，福建鐵路交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,，群眾出行更加暢通、更加便捷,。

“囧途”不囧,，從路網(wǎng)末梢到四通八達(dá)

“過去，福建因?yàn)樯蕉?、鐵路線少,，火車一直快不起來。很多旅客坐了一宿車,，一覺醒來納悶：怎么還在福建省內(nèi)晃悠,？”今年88歲的張應(yīng)龍，參與過修建鷹廈鐵路,，在鐵路上工作了半個(gè)多世紀(jì),，談起這些年福建鐵路的變遷,，感慨良多。

一直以來,，福建鐵路建設(shè)相對(duì)落后,，一條時(shí)速80公里的鷹廈鐵路長(zhǎng)期作為進(jìn)出福建的唯一通道。8年前,，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程只有1624公里,，全部為單線鐵路，線路標(biāo)準(zhǔn)低,、路網(wǎng)質(zhì)量差,、行車速度慢、旅行時(shí)間長(zhǎng),。

從“九五”開始,，福建鐵路建設(shè)逐步加速，相繼建成了橫南鐵路,、梅坎鐵路,、漳泉肖鐵路、贛龍鐵路,，省際交界口從原來唯一的鷹潭口增加到4個(gè),。盡管如此，2009年之前,，福建鐵路路網(wǎng)“末梢”的尷尬位置并未改變,。鐵路，成為制約海西發(fā)展最主要的交通瓶頸,。

“十一五”時(shí)期,，福建建成通車了溫福鐵路、福廈鐵路,，沿海的寧德,、福州、莆田,、泉州,、廈門開行了動(dòng)車組；“十二五”期間,，鐵路建設(shè)年均投資200億元以上，建成通車了龍廈鐵路,、向莆鐵路,、廈深鐵路、合福高鐵,、贛瑞龍鐵路,，已基本形成“兩縱五橫”鐵路網(wǎng),。尤其是2015年6月28日，合福高鐵的開通,，給福建人帶來全新的出行體驗(yàn),。

如今，四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)大大縮短了城市間的距離,，不僅方便民眾出行和旅游,，更把福建與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和京津冀連接了起來,，促進(jìn)了鐵路沿線人流,、物流、資金流向21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)福建匯聚,，形成加強(qiáng)“一帶一路”區(qū)域合作的黃金通道,。

換擋升級(jí)，鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展

11月11日上午,，2噸重的電商貨品,，在福州站搭乘高鐵運(yùn)往天津，并于當(dāng)日抵達(dá)目的地,。今年“雙11”期間,，南昌鐵路局在贛閩兩省始發(fā)開行的13列高鐵列車上推出“當(dāng)日達(dá)”高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)，也是鐵路部門首次與電商和快遞企業(yè)合作運(yùn)送貨物,，以緩解“雙11”的物流壓力,。

近年來，雖然鐵路貨運(yùn)形勢(shì)嚴(yán)峻,，但鐵路部門始終堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn),，優(yōu)化管理，從2013年的貨運(yùn)組織改革到2015年實(shí)施鐵路現(xiàn)代物流建設(shè),，不斷推出新產(chǎn)品,、新服務(wù)，拓寬運(yùn)輸領(lǐng)域,，積極向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)型,。如今，簡(jiǎn)化的辦理手續(xù),、多樣的發(fā)貨渠道,、實(shí)惠的運(yùn)輸價(jià)格，讓廣大客戶享受到快捷,、簡(jiǎn)便,、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

為使鐵路運(yùn)輸更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求，南昌鐵路局還積極探索將鐵路線延伸至貨源集散地,，按照“專業(yè)化,、功能化、現(xiàn)代化”建設(shè)的廈門前場(chǎng)物流基地今年內(nèi)完工,，在站場(chǎng)設(shè)施上正積極爭(zhēng)取與海關(guān),、檢驗(yàn)檢疫、港口,、公路等實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接,。

便捷的“門到門”全程物流服務(wù)，通暢的贛閩貨物快運(yùn),、海鐵聯(lián)運(yùn),，全國(guó)首趟從自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門片區(qū)開出的中歐、中亞國(guó)際直達(dá)班列順利開行1周年……福建鐵路物流市場(chǎng)的變化,，極大方便了貨主和企業(yè),。目前，鐵路部門正積極構(gòu)建現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),，穩(wěn)定和拓展大宗貨物市場(chǎng),，全面開發(fā)零散貨物運(yùn)輸，打出一整套富有成效的貨物運(yùn)輸組合拳,，鐵路貨運(yùn)量呈現(xiàn)止跌回升的良好勢(shì)頭,。

發(fā)展提速，打造八閩經(jīng)濟(jì)“鋼鐵動(dòng)脈”

10月24日,，在建的福平鐵路平潭海峽公鐵兩用橋的主塔橋墩水下工程順利完工,；10月28日，南龍鐵路最長(zhǎng)的隧道南戴云山隧道全面貫通,，福建的鐵路建設(shè)又有了新的進(jìn)展和突破,。

在海峽西岸，從閩江口到九龍江口,，分布著福州,、莆田、泉州,、廈門,、漳州等城市。它以占福建約一成的面積,，承載著全省一半以上的人口,，貢獻(xiàn)了占全省六成以上的經(jīng)濟(jì)總量和財(cái)政收入。已規(guī)劃將于年內(nèi)開建的福廈高鐵,，對(duì)貫通福莆泉廈漳五市共同發(fā)展,、擴(kuò)大開放,、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)將起到重要作用,。

海峽西岸快速鐵路網(wǎng)已初步形成,，福州成為綜合鐵路樞紐指日可待。從新近公布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中可見,，福建多條鐵路再度納入國(guó)家“大動(dòng)脈”,。“十三五”期間，福建將建成7條鐵路,，新增通車?yán)锍坛?200公里,，80%的縣市都將通快速鐵路。

隨著未來福建快速鐵路的建設(shè)發(fā)展,，福建將建成連通珠江三角洲,、長(zhǎng)江三角洲和中西部地區(qū)的大運(yùn)力快速鐵路運(yùn)輸通道，將極大促進(jìn)“一帶一路”沿線的互聯(lián)互通,，實(shí)現(xiàn)海絲與陸絲的無(wú)縫銜接,。