5年,，“鐵老大”實現(xiàn)大跨越

東南網(wǎng)11月21日訊（福建日報記者 吳宏雄 通訊員 劉燕）

市市通動車、縣縣通鐵路,，快速客運網(wǎng)效應顯現(xiàn)；自貿(mào)試驗區(qū)首開的中歐中亞貨運班列,、海鐵聯(lián)運模式穩(wěn)步推進,，區(qū)域物流通道打開……5年來，隨著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和鐵路客貨流業(yè)務的不斷完善,、拓展,，福建鐵路交通運輸實現(xiàn)跨越式發(fā)展，群眾出行更加暢通,、更加便捷,。

“囧途”不囧，從路網(wǎng)末梢到四通八達

“過去,，福建因為山多,、鐵路線少，火車一直快不起來,。很多旅客坐了一宿車,，一覺醒來納悶：怎么還在福建省內(nèi)晃悠？”今年88歲的張應龍,，參與過修建鷹廈鐵路,，在鐵路上工作了半個多世紀，談起這些年福建鐵路的變遷,，感慨良多,。

一直以來，福建鐵路建設(shè)相對落后,，一條時速80公里的鷹廈鐵路長期作為進出福建的唯一通道,。8年前，全省鐵路運營里程只有1624公里,，全部為單線鐵路,，線路標準低、路網(wǎng)質(zhì)量差,、行車速度慢,、旅行時間長。

從“九五”開始,，福建鐵路建設(shè)逐步加速,，相繼建成了橫南鐵路、梅坎鐵路,、漳泉肖鐵路,、贛龍鐵路，省際交界口從原來唯一的鷹潭口增加到4個,。盡管如此,，2009年之前,，福建鐵路路網(wǎng)“末梢”的尷尬位置并未改變。鐵路,，成為制約海西發(fā)展最主要的交通瓶頸,。

“十一五”時期，福建建成通車了溫福鐵路,、福廈鐵路，沿海的寧德,、福州,、莆田、泉州,、廈門開行了動車組,；“十二五”期間，鐵路建設(shè)年均投資200億元以上,，建成通車了龍廈鐵路,、向莆鐵路、廈深鐵路,、合福高鐵,、贛瑞龍鐵路，已基本形成“兩縱五橫”鐵路網(wǎng),。尤其是2015年6月28日,，合福高鐵的開通，給福建人帶來全新的出行體驗,。

如今,，四通八達的鐵路網(wǎng)絡大大縮短了城市間的距離，不僅方便民眾出行和旅游,，更把福建與絲綢之路經(jīng)濟帶,、長江經(jīng)濟帶和京津冀連接了起來，促進了鐵路沿線人流,、物流,、資金流向21世紀海上絲綢之路核心區(qū)福建匯聚，形成加強“一帶一路”區(qū)域合作的黃金通道,。

換擋升級,，鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展

11月11日上午，2噸重的電商貨品,，在福州站搭乘高鐵運往天津,，并于當日抵達目的地。今年“雙11”期間,，南昌鐵路局在贛閩兩省始發(fā)開行的13列高鐵列車上推出“當日達”高鐵快運業(yè)務,，也是鐵路部門首次與電商和快遞企業(yè)合作運送貨物,，以緩解“雙11”的物流壓力。

近年來,，雖然鐵路貨運形勢嚴峻,，但鐵路部門始終堅持與時俱進，優(yōu)化管理,，從2013年的貨運組織改革到2015年實施鐵路現(xiàn)代物流建設(shè),，不斷推出新產(chǎn)品、新服務,，拓寬運輸領(lǐng)域,，積極向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)型。如今,，簡化的辦理手續(xù),、多樣的發(fā)貨渠道、實惠的運輸價格,，讓廣大客戶享受到快捷,、簡便、優(yōu)質(zhì)的物流服務,。

為使鐵路運輸更好地適應市場需求,，南昌鐵路局還積極探索將鐵路線延伸至貨源集散地，按照“專業(yè)化,、功能化,、現(xiàn)代化”建設(shè)的廈門前場物流基地今年內(nèi)完工，在站場設(shè)施上正積極爭取與海關(guān),、檢驗檢疫,、港口、公路等實現(xiàn)無縫對接,。

便捷的“門到門”全程物流服務,，通暢的贛閩貨物快運、海鐵聯(lián)運,，全國首趟從自貿(mào)試驗區(qū)廈門片區(qū)開出的中歐,、中亞國際直達班列順利開行1周年……福建鐵路物流市場的變化，極大方便了貨主和企業(yè),。目前,，鐵路部門正積極構(gòu)建現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡，穩(wěn)定和拓展大宗貨物市場,，全面開發(fā)零散貨物運輸,，打出一整套富有成效的貨物運輸組合拳，鐵路貨運量呈現(xiàn)止跌回升的良好勢頭,。

發(fā)展提速,，打造八閩經(jīng)濟“鋼鐵動脈”

10月24日,，在建的福平鐵路平潭海峽公鐵兩用橋的主塔橋墩水下工程順利完工；10月28日,，南龍鐵路最長的隧道南戴云山隧道全面貫通,，福建的鐵路建設(shè)又有了新的進展和突破。

在海峽西岸,，從閩江口到九龍江口,，分布著福州、莆田,、泉州,、廈門、漳州等城市,。它以占福建約一成的面積，承載著全省一半以上的人口,，貢獻了占全省六成以上的經(jīng)濟總量和財政收入,。已規(guī)劃將于年內(nèi)開建的福廈高鐵，對貫通福莆泉廈漳五市共同發(fā)展,、擴大開放,、實現(xiàn)經(jīng)濟互補將起到重要作用。

海峽西岸快速鐵路網(wǎng)已初步形成,，福州成為綜合鐵路樞紐指日可待,。從新近公布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中可見，福建多條鐵路再度納入國家“大動脈”,。“十三五”期間,，福建將建成7條鐵路，新增通車里程超1200公里,，80%的縣市都將通快速鐵路,。

隨著未來福建快速鐵路的建設(shè)發(fā)展，福建將建成連通珠江三角洲,、長江三角洲和中西部地區(qū)的大運力快速鐵路運輸通道,，將極大促進“一帶一路”沿線的互聯(lián)互通，實現(xiàn)海絲與陸絲的無縫銜接,。