寧德網(wǎng)消息　蕉城區(qū)漳灣鎮(zhèn)依山面海，歷史悠久,，蘊有豐富的歷史、人文和傳統(tǒng)手工技藝積淀,。“中國水密隔艙福船制造技藝”這一民間絕活就保留在這里。使用該技藝制造的水密隔艙福船至今仍是當(dāng)?shù)厝嗣裆a(chǎn)和生活中的重要水上交通工具,。

漳灣鎮(zhèn)岐后劉氏族譜記載：開沃始祖帝美公,，原生活在閩南一帶，世業(yè)造船,。明初洪武年間,，社會動蕩，民不聊生,。為避戰(zhàn)亂,，帝美公以一身絕技，肩挑媽祖婆(海神)和福德靈相(樹神),，只身駕海船來到寧德,。帝美公到寧德三都澳腹地漳灣后，在岐后開基立業(yè),，造船傳藝,。 

漳灣福船安全可靠，其主要原因是與水密隔艙結(jié)構(gòu)的采用分不開的,。所謂水密隔艙,，就是用隔艙板把船艙分隔成各自獨立的一個個艙區(qū)。它的優(yōu)點是：

一,、被分隔成若干艙的船舶在航行中萬一破損一兩處,，由于船舶已被分隔成若干個艙，一兩個破水進(jìn)水的船艙不致于導(dǎo)致全船進(jìn)水而沉沒,。只要對破損進(jìn)水的艙進(jìn)行修復(fù)與賭漏就可使船只繼續(xù)航行,。

二、船舶的功能主要是運載貨物,，在有水密隔艙的船舶上,，貨物可以分艙儲放，便于裝卸與管理,。而且在海損事故發(fā)生時,，也可以盡量減少損失。

三、由于船舶被隔窗板層層隔斷,，厚實的隔艙板與船殼板緊密訂合，而且隔艙板實際上起著肋骨的作用,，從而取代了肋骨,，簡化了造船的工藝，并使船體結(jié)構(gòu)更加堅固,，船的整體抗沉能力也因而得到提高,。

此外，漳灣福船把艙設(shè)計放在船尾的正中位置,，并且固定在支撐點上,，便于操縱，即可以根據(jù)水的深線或升或降,，也可以根據(jù)航向,，靈活轉(zhuǎn)動，不至于偏離航線,，從而保證了適航性,。

造船的用料，選擇既輕便,、耐水,、堅固的木材。其品種十分豐富,，有松木,、樟木、杉木,、槐木,、楓木等等。輔助材料有船釘,、桐油灰,、竹絲、竹篷,、布帆,、油漆等。造船工具則有斧頭,、鑿子,、創(chuàng)刀、木鉆,、釘送,、鐵錘、釘拔、掘斧,、勾釘,、鋸、墨斗,、曲尺,、刮刀、灰刮板等,。

漳灣現(xiàn)在造船仍無需繪制圖紙,，多是“圖”在師傅心中，技藝傳承靠口傳心授,，傳男不傳女,，代代相傳。具體工藝流程如下：

1,、安豎龍骨,。

2、傍著龍骨兩旁釘“平底”,，增加船底面積不使船在航行中晃動,，便于操作。

3,、配搭肋骨,，俗稱“安矮梁”。

4,、上“走馬”(即舷板),。

5、裝釘舷板完成后,，開始安裝甲板及甲板邊緣的波,，分別為“壓橄”、“安上波”,、“壓板”,。期間，還要安裝船頭龍秋頭蓋,、做頭面板,、安船尾尾花、做后封板與尾錠關(guān),、開“方便位”(廁所)等,。

六、搭房(含臥室,，俗稱“龜殼”),，油灰工打縫(稱做灰),油漆下金,、做舵、做桅,、做帆車,、做油磨車座等。

七,、圖畫,。雕刻畫船兩旁“福鼠圖”，船頭面板月折射雙月牙及吊筋頭太陽,，同時雕刻船尾錠關(guān)中間太極和兩邊日月。至此,，一艘完整的水密隔艙福船大功告成,，只待擇日下水。

漳灣水密隔艙福船的主要價值體現(xiàn)在：

一,、歷史價值,。水密隔艙福船制造技藝，我國自唐代就已有,。明未清初由于實行海禁,，制造水平下降，但該技藝仍在民間繼續(xù)流傳,。這一技藝能完整保留于寧德漳灣,，實屬罕見，堪稱“活化石”,，對研究我國造船史極具價值,。

二、科學(xué)價值,。水密隔艙和舵的設(shè)置,，是中國古代船舶的兩項重大發(fā)明，漳灣水密隔艙福船承傳“福船”衣缽,，具備此“兩大”內(nèi)核特點,，對于海上交通的木帆船研究制造，無疑具有特殊的科技地位,。

三,、文化價值。伴隨著漳灣福船制造業(yè)的誕生與發(fā)展,，形成了具有地域,、行業(yè)特色的造船與遠(yuǎn)航的許多民間宗教信仰、祭祀,、祈福等特異風(fēng)俗,，可謂是一份難得的原生態(tài)傳統(tǒng)民俗文化的寶貴遺產(chǎn),。

2010年11月，我市漳灣福船與泉州晉江福船所運用的“中國水密隔艙福船制造技藝”被聯(lián)合國教科文組織列入《急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄》,。