寧德網消息（記者 張文奎 通訊員 魏昺灝）立夏一過,，“南國葡萄之鄉(xiāng)”發(fā)祥地——福安市賽岐鎮(zhèn)的果農們開始忙碌起來。過了沈海高速灣塢互通,，沿著福安連接線行駛,，一見到綿延不斷的葡萄大棚，便知曉進入了賽岐,。這條開通于2005年9月28日的高速公路,，十幾年來成為福安葡萄銷往全國的“甜蜜通道”。

“綠水青山就是金山銀山”,，依山傍海的賽岐自然條件優(yōu)越,，如何將生態(tài)資源轉換為經濟優(yōu)勢？一直成為村民頭疼的事,。1984年冬,，福安賽岐象環(huán)村村民陳玉章等人率先引進巨峰葡萄品種，從此改變單一水稻種植的農業(yè)發(fā)展模式,，開啟福安葡萄產業(yè)種植新篇章,。

發(fā)展好葡萄產業(yè)，品種、品牌,、技術各種因素缺一不可,，交通則是“產供銷”環(huán)節(jié)上至關重要的一環(huán)。“連接線作為賽岐鎮(zhèn)唯一的高速通道,，是賽岐現代綜合交通運輸網絡中的重要組成部分,，通過加速人流、物流,、信息流的運轉,，改善交通條件，給賽岐葡萄產業(yè)發(fā)展注入前所未有的動力和活力,。”賽岐鎮(zhèn)黨委書記連堅說,。

早期，賽岐葡萄銷售市場僅限于福安市內及鄰近區(qū)域,。連接線打破了賽岐葡萄自給自足的小生產格局,。交通網絡的拓寬將賽岐葡萄推到了更大的市場，形成延伸至沿海乃至內陸的格局,，2020年賽岐巨峰葡萄遠銷海內外,，占據全國包括福州、廈門,、溫州,、杭州、廣州,、東莞,、海口,、深圳等多個市場,。

葡萄性子急，有了高速通道,，很大程度縮短運輸時間,，不僅降低了運輸成本，同時保持了葡萄的新鮮度與完整度,，提高到達市場的質量,，實現物美價廉，在同類產品中脫穎而出,。

有25年葡萄種植經驗的象環(huán)村村民陳壇生說：“沒高速的時候,，每天十二點之前要趕著把水果運到車站，不然就來不及,，運到福州要4個多小時,。從福州開始才有高速,，抵達廈門要7、8個小時,，到廣東揭陽就要隔天了,，影響水果的新鮮度不說，還非常折騰人?，F在好了,，基本都能當天送達。”

高速不僅打通了運輸通道,，更是提升了運輸服務,。在葡萄收獲旺季，每日通過福安各收費站上高速的運輸車輛近600輛,。2009年,，福建高速公路落實鮮活農產品“綠色通道”免征政策，更是讓農戶們大幅度降低了物流成本,。同時,，省高速集團寧德管理分公司推行“綠通車內外聯動”等一系列“綠色通道”一站式服務制度，極大提高了農產品車輛的通行效率,，福安本地的葡萄通過綠色通道快速的運往各地,。

賽岐葡萄開辟了廣闊的銷售渠道，省內可次日送達,，北上廣深等一線城市和武漢等地消費市場可實現冷鏈運達,，保持果品新鮮。果農也擺脫線下交易的局限,，可以通過電商平臺直接對接客戶,，拓寬了銷售渠道。如今,，一到葡萄豐收季節(jié),，在象環(huán)村總能見到電商的身影,，隨著冷鏈物流,、電子商務、互聯網+農業(yè)等服務體系逐漸完善,，“高速+電商”讓賽岐的葡萄賣得好,，也銷得遠。“賽岐葡萄通過與第三方物流公司開展戰(zhàn)略合作,，可在全國6省70城實現當天采摘的葡萄24小時送達,，2020年，電商渠道銷售額占銷售總額達27%,。”連堅說,。

連接線還帶動以葡萄為主的高速沿線產業(yè)帶高效發(fā)展,。連堅介紹，沈海高速連接線建成后,，吸引了高新技術,、流通資金等生產要素向以象環(huán)為代表的賽江沿線村集中及逐步擴散，通過以點促面的經濟輻射,，帶動了整個帶狀分布的村莊發(fā)展,，從而形成基于高速公路的沿線產業(yè)帶。2020年,，賽岐葡萄栽培面積11000多畝,，葡萄畝產量達1.25噸，畝產值達1.5萬元至2萬元,。

多年來,，賽岐葡萄產業(yè)不斷探索現代農業(yè)發(fā)展之路，沈海高速連接線建成后為賽岐葡萄產業(yè)化經營創(chuàng)造了條件,，使得原本局限于福安市內的生產分工,，在全省市場范圍內實現優(yōu)化配置，賽岐葡萄延伸產業(yè)鏈,，開發(fā)了葡萄醋,、葡萄干等加工產品生產，推進了鄉(xiāng)村旅游發(fā)展,，帶動單純的生產行為向用產供銷一體化和農業(yè)加工的運營行為轉變,。

“我們將積極拓展主題休閑農業(yè)，重點打造象環(huán)葡萄主題公園,，完善提升以象環(huán)為核心的賽灣萬畝設施葡萄產業(yè)園,，重點完善觀光旅游游客集散和公共服務等配套設施建設，大力推進鄉(xiāng)村旅游發(fā)展,。”連堅說,。